Ebro S700 1.6 TGDI 147 CV: prueba a fondo

Puede que a muchos no les guste el auge de coches chinos, pero hay cosas buenas. Una de ellas, el renacimiento de Ebro bajo el paraguas del Grupo Chery, una de las noticias más esperanzadoras de la industria española en los últimos años.

¿Por qué? Pues porque la producción de sus coches está localizada en las antiguas instalaciones de Nissan en la Zona Franca de Barcelona (se sumarán Omoda y Jaecoo). La marca apuesta por una oferta atractiva en términos de relación calidad-precio, como este Ebro S700 1.6 TGDI 147 CV Luxury que probamos a fondo.

El Ebro s700 es un SUV compacto que busca hacerse un hueco en un segmento tan competitivo donde debe enfrentarse a rivales como SEAT Ateca, Ford Kuga, Hyundai Tucson o Renault Austral. Uno de sus argumentos es el precio, desde 29.900 euros.

De acuerdo, no es una alternativa low cost, pero se trata de una tarifa sin ningún tipo de descuentos. Recuerda que puedes encontrar ofertas del Ebro s700 en nuestra sección de coches nuevos, publicadas por concesionarios oficiales de la marca. Puedes también explorar nuestras herramientas para financiar el coche que te ayudarán a pagar más cómodamente el coche mes a mes. Pero antes conozcamos a fondo el coche.

Exterior

El Ebro S700 apuesta por un diseño exterior que combina robustez y elegancia, con líneas clásicas pero modernas. Durante la presentación Mario ya te dio unas primeras impresiones en vídeo:

En el frontal, destaca una parrilla octogonal con marco cromado y un entramado que juega con tonos negro piano y mate, dándole un aspecto imponente. Los faros full LED aportan un toque tecnológico, mientras que el capó marcado y la generosa luna delantera refuerzan su presencia.

En el perfil lateral, las líneas de tensión y las llantas de 19 pulgadas (en acabado Luxury) con diseño mecanizado y detalles aerodinámicos le dan un aire deportivo. El área acristalada es amplia, y las puertas están libres de ornamentaciones, excepto por un embellecedor inferior y una línea de contorno en negro brillante.

Medidas del Ebro S700

• Longitud: 4.553 mm
• Anchura: 1.862 mm
• Altura: 1.696 mm
• Distancia entre ejes: 2.670 mm
• Ancho de vía (delantero/trasero): 1.570 mm
• Altura libre al suelo: 169 mm
• Ángulo de entrada/salida: 24º / 27º

Estas dimensiones lo sitúan en la media del segmento, con un tamaño ideal para la ciudad sin renunciar al espacio interior.

En la parte trasera, los pilotos LED coast-to-coast son el elemento más llamativo, con una firma lumínica que simula el fluir del agua. El alerón, las tomas de aire laterales y el difusor negro completan un diseño dinámico y equilibrado.

Interior

El interior del Ebro S700 sorprende por su equipamiento y su habitabilidad, aunque la calidad de los materiales no alcanza el nivel de algunos rivales europeos. Predominan las superficies blandas y agradables al tacto, combinadas con molduras vistosas y algunos detalles en negro brillante que, aunque no son lo más acertado, no deslucen el conjunto.

El salpicadero está dominado por una instrumentación digital de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil del mismo tamaño para el sistema de infoentretenimiento. Ambas ofrecen una buena resolución y fluidez, gracias al procesador Qualcomm Snapdragon 8155 SoC. El sistema incluye Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, navegador, WiFi Hotspot y actualizaciones OTA.

He detectado detalles mejorables, como la falta de un botón directo para acceder al menú principal cuando se usan CarPlay o Android Auto, o la interrupción de la navegación al tocar los controles táctiles del climatizador.

Los asientos delanteros son cómodos y deportivos, con ajustes eléctricos, memoria, calefacción y ventilación. El volante calefactado (en acabado Luxury) y los cinturones ajustables en altura son detalles que agradecerás en viajes largos.

En la segunda fila, el espacio para las piernas es correcto, aunque el respaldo central es más duro debido al reposabrazos integrado. La altura al techo es generosa, permitiendo que personas de hasta 1,90 metros viajen con comodidad. Los pasajeros traseros cuentan con salidas de ventilación y una toma USB.

Maletero

El maletero del Ebro S700 ofrece 500 litros de capacidad, una cifra que se queda en la media-baja del segmento. Abatiendo la segunda fila (60:40), el espacio se amplía hasta 1.305 litros. El área está bien tapizada y cuenta con iluminación LED, ganchos y puntos de sujeción.

El portón eléctrico y un borde de carga situado a 750 mm del suelo facilitan la carga y descarga. Sin embargo, la presencia de una rueda de repuesto de emergencia limita el aprovechamiento del doble fondo.

Motor

El Ebro S700 1.6 TGDI está impulsado por un motor de gasolina turboalimentado de 1.598 cm³ que desarrolla 147 CV y 275 Nm de par máximo. Va asociado a una caja de cambios de doble embrague (DCT) de 7 velocidades y tracción delantera.

Te dejamos los datos de las prestaciones principales:

• Aceleración 0-100 km/h: 11 segundos
• Velocidad máxima: 180 km/h
• Recuperación 80-120 km/h: 7 segundos
• Consumo homologado (WLTP): 7,0 l/100 km
• Emisiones CO2: 159 g/km

Comportamiento

El Ebro S700 está claramente orientado hacia el confort y la comodidad, más que hacia el dinamismo. La suspensión McPherson delantera y multibrazo trasera, con barras estabilizadoras en ambos ejes, filtra bien las irregularidades del asfalto, aunque tiende a ser algo rebotona en resaltos pronunciados.

La dirección es ligera y precisa en ciudad, pero carece de feedback en carretera, lo que limita su agilidad en curvas. En autopista, sin embargo, el S700 se muestra estable y silencioso, con una insonorización que incluye cristales laminados en el acabado Luxury.

El equipo de frenos (discos ventilados delanteros y macizos traseros) ofrece un tacto blando pero eficaz, adecuado para una conducción tranquila.

En una prueba real, obtuvimos un consumo medio de 7,9 l/100 km, bastante alejado a la cifra homologada. El depósito de 51 litros asegura una autonomía razonable para viajes largos.

Opinión coches.com

El Ebro S700 1.6 TGDI Luxury es una opción interesante para quienes buscan un SUV familiar con una buena relación calidad-precio. Su diseño exterior es atractivo, el interior está bien equipado y ofrece un espacio suficiente para cuatro ocupantes.

A nivel mecánico, el motor de gasolina es adecuado para el día a día, aunque se queda algo justo en prestaciones. La llegada de la versión híbrida enchufable (PHEV) promete mejorar tanto en potencia como en eficiencia, convirtiéndose en una opción más interesante.