Cómo un motor de 2.5 litros gasta como uno de 1.2: lo analizamos en vídeo con el Mazda 3

Año nuevo: sorpresa nueva de Mazda. En esta ocasión, con el Mazda 3 e-SkyActive G que tiene bajo el capó un motor con el doble de cubicaje de lo habitual en el segmento compacto. De hecho un motor de 2.5 litros solamente lo mantiene el Audi RS 3, con un bloque de cinco cilindros con turbo y otras aspiraciones muy distintas

Y es que, como vimos en nuestra prueba del Mazda 3 2025, se trata de una apuesta que busca el confort de marcha y las reacciones progresivas, apostando por la sencillez mecánica. Porque el propulsor que equipa no cuenta con turbo y prescinde incluso del filtro de partículas. ¿Cómo puede ofrecer consumos y emisiones bajas y cumplir con las normas de emisiones europeas? Porque ojo, puede ser un bloque con características de otra época... pero tiene la etiqueta ECO. Lo explicamos a fondo en este vídeo:

Los japonenes se niegan a seguir modas y Mazda es el mejor ejemplo de ello, apostando por motores de combustión especiales. Nos sorprendió el e-SkyActiv-X, el diésel de seis cilindros del CX-60 y ahora con este 2.5 e-Skyactiv G. Tiene etiqueta ECO y, a pesar de su cilindrada, consigue consumos bajos, salvo en ciudad. La solución sería un sistema híbrido con una mayor batería, pero que no pese demasiado para mantener el espíritu de la conducción de Mazda. Ya lo han hecho oficial, se llama SkyActiv Z y debe llegar en 2027.

Por lo demás, buenos acabados, buena ergonomía, buen diseño exterior que eso sí, condiciona las plazas traseras y el maletero. Pero si esos dos aspectos no son vitales para ti esta es una buena opción por lo agradable que resulta de conducir y sus reacciones seguras. El cambio manual es una maravilla pero el automático casa muy bien con el coche.

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