BYD Atto 3 EVO 2026

El BYD Atto 3 EVO 2026 es una actualización profunda del SUV compacto eléctrico que la marca china introdujo en Europa en 2023. Se trata de una renovación integral sobre la plataforma «e-Platform 3.0» que afecta a su sistema de propulsión y tecnología, mejorando las capacidades de su antecesor. Esta evolución busca mejorar su competitividad frente a rivales directos mediante la adopción de la última arquitectura eléctrica y una simplificación de su gama comercial. Parte de 42.990 euros en nuestro país, aunque puede quedarse en 30.455 euros con las ayudas y la financiación.

El Atto 3 EVO mantiene las dimensiones exteriores de su predecesor, con una longitud de 4,45 metros, una anchura de 1,87 metros y una altura de 1,61 metros. Estéticamente, los cambios son sutiles pero efectivos: presenta parachoques delanteros y traseros rediseñados, nuevas llantas de 18 pulgadas y un perfil lateral más limpio con faldones más delgados. En la parte trasera, destaca un spoiler de techo con un corte más deportivo. Son toques sutiles, pero el resultado es un punto extra de madurez.

Sin embargo, el aprovechamiento del espacio interior mejora. El maletero trasero crece en 50 litros respecto al modelo anterior, alcanzando los 490 litros, volumen que puede ampliarse hasta los 1.360 litros al abatir los asientos traseros. Además, incorpora por primera vez un maletero delantero o «frunk» bajo el capó con 101 litros de capacidad, un espacio diseñado para almacenar los cables de carga u objetos pequeños.

BYD Atto 3 EVO 2026. Motores

La principal novedad del BYD Atto 3 EVO reside en su apartado mecánico. Abandona la configuración exclusivamente de tracción delantera para ofrecer versiones de propulsión trasera o tracción total, beneficiándose de una arquitectura eléctrica de 800V que permite cargas rápidas en corriente continua de hasta 220 kW (pasando del 10 al 80% en 25 minutos).

Todas las versiones montan una nueva batería Blade Battery de litio-ferrofosfato (LFP) con una capacidad de 74,8 kWh, integrada en el chasis mediante la tecnología Cell-to-Body (CTB). La gama se estructura en dos variantes mecánicas claramente diferenciadas:

• Design: Es la versión de acceso y cuenta con un único motor en el eje trasero y propulsión. Entrega una potencia de 313 CV y 380 Nm de par. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y tiene una velocidad máxima de 180 km/h. Homologa una autonomía en ciclo combinado de 510 kilómetros.
• Excellence: Se trata de la versión de tracción total, que añade un motor en el eje delantero. La potencia combinada asciende a 449 CV y 560 Nm de par. Esta configuración permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, con una velocidad máxima de 200 km/h y una autonomía homologada de 470 kilómetros.

Ambas versiones cuentan con tecnología de carga bidireccional V2L (Vehicle-to-Load) de hasta 3,3 kW y ofrecen una capacidad de remolque de 1.500 kg. Además, el esquema de suspensión trasera evoluciona hacia un sistema multibrazo de cinco brazos para mejorar el comportamiento dinámico.

BYD Atto 3 EVO 2026. Equipamiento

En el interior, el BYD Atto 3 EVO presenta un habitáculo rediseñado que busca ofrecer mayor sensación de amplitud, reubicando el selector de marchas en la columna de dirección. El sistema de infoentretenimiento se centra en una nueva pantalla táctil central de 15,6 pulgadas, la más grande de su segmento, que integra funciones de Google y un asistente de voz mejorado con inteligencia artificial. Se complementa con una instrumentación digital de 8,8 pulgadas tras el volante.

La estructura de la gama se simplifica en dos niveles de acabado cerrados que coinciden con las motorizaciones:

• Design: Incluye de serie llantas de 18 pulgadas, faros LED, techo panorámico, asientos delanteros eléctricos y calefactados, bomba de calor, cámara de visión de 360º, cargador inalámbrico refrigerado para móviles y el paquete completo de asistentes a la conducción (ADAS).
• Excellence: Añade a lo anterior elementos de confort y tecnología superior como el Head-Up Display y asientos traseros calefactados, además del sistema de tracción total y el extra de potencia de esa versión.