SUV híbridos grandes de segunda mano | Guía de compra

Un SUV híbrido grande de ocasión es, básicamente, el “coche para todo” de segunda mano: carrocería alta y amplia, capaz de llevar familia y equipaje sin apuros, pero con un sistema híbrido que ayuda a contener el consumo y mantener la etiqueta ECO en ciudades cada vez más restrictivas.

En los últimos años el mercado de nuevos se ha llenado de SUV grandes híbridos, y eso empieza a notarse en ocasión: llegan unidades procedentes de renting, flotas corporativas y particulares que cambian a híbridos enchufables o eléctricos. Eso significa que ya no hablamos de rarezas, sino de un segmento con cierta oferta donde conviven marcas generalistas y premium, con diferencias grandes en precio, calidad interior y coste de mantenimiento. ​

¿Conoces nuestra guía de compra de SUV híbridos grandes nuevos?

A la hora de comprar uno SUV híbrido usado, el planteamiento es similar al de cualquier híbrido, pero amplificado: son coches pesados, cargados de tecnología y con sistemas de propulsión más complejos que un simple gasolina. Bien mantenidos, suelen ser fiables y permiten recorridos largos con consumos razonables, como explicamos en este vídeo:

Eso sí, como es habitual, conviene revisar historial de revisiones, estado de la batería híbrida (años y kilómetros) y elementos caros como amortiguadores, frenos o neumáticos, que sufren más en coches de este tamaño.

Ventajas de un SUV híbrido grande de ocasión

• Mucho espacio interior y maletero; ideales para familias viajeras o quien remolca a menudo. ​
• Consumo más contenido que un SUV grande solo de gasolina y etiqueta ECO para entrar en ZBE y sortear restricciones. ​
• Accedes a coches muy equipados (seguridad, confort, multimedia) por el precio de un SUV nuevo más sencillo y pequeño. ​

Problemas de un SUV híbrido grande de ocasión

• Precio de compra y mantenimiento más altos que en SUV medianos o compactos; neumáticos, frenos y seguros son caros. ​
• Peso elevado y tamaño aparatoso: consumos en autovía que ya no son tan “de híbrido” si se corre, y peor maniobrabilidad en ciudad. ​
• Mayor incertidumbre a largo plazo sobre batería y componentes híbridos si se compra con muchos kilómetros o fuera de garantía ampliada.

Comparativa de SUV híbridos de segunda mano

Se mueven entre los 4,6 y 4,9 metros de longitud, compitiendo con los monovolúmenes –casi desaparecidos– y grandes diésel de toda la vida, pero con una imagen más actual y un enfoque claramente familiar. ​

Modelo	Longitud (mm)	Maletero (l)
Ford Kuga FHEV (2020‑2024)	4.615	553
Honda CR‑V Hybrid (2018‑2023)	4.706	497
Hyundai Santa Fe HEV (2021‑2024)	4.785	634
Kia Sorento Hybrid (2021‑2024)	4.810	813
Lexus NX (2018‑2021)	4.640	475
Lexus RX (2019‑2023)	4.890	539
Renault Espace (2023‑2025)	4.722	477
Subaru Forester (2022-2025)	4.625	509

Los mejores SUV híbridos de segunda mano

Como la compra de un vehículo no se decide exclusivamente con unos pocos datos de sus medidas, hemos condensado las cualidades y flaquezas de cada uno. Al final de cada breve resumen puedes ver si estos coches tuvieron sucesores, así como un enlace para ver las unidades disponibles en el mercado de ocasión.

Ford Kuga FHEV (2020-2024)

El Ford Kuga FHEV es el híbrido “lógico” de la gama lanzada en 2020: un SUV grande, cómodo y con etiqueta ECO, que no obliga a enchufar nada. Combina un 2.5 de gasolina con un motor eléctrico para rondar los 200 CV, con cambio automático y versiones de tracción delantera o 4×4, suficientes para viajar con la familia sin apuros. No es un cohete, pero acelera con solvencia y mantiene consumos razonables para su tamaño (si se conduce con cabeza). En el mercado de ocasión, suele aparecer bien equipado (Titanium, ST‑Line, Vignale) y es una buena alternativa a diésel antiguos.​

SUSTITUTO: Ford Kuga 2024.

Pros	Contras
Buen equilibrio entre potencia, consumo y confort	Peso y tamaño: no es el más ágil en ciudad
Posibilidad de tracción total en algunas versiones	Maletero algo por detrás de algunos rivales directos
Acabados Titanium/Vignale muy completos en seguridad y confort	Cambio automático con tacto algo filtrado si se exige mucho

Ford Kuga híbrido de segunda mano

Honda CR-V Hybrid (2018-2023)

El Honda CR‑V Hybrid de la quinta generación de esos SUV que dan sensación de coche “bien hecho” en todos los apartados. No es el más barato, pero ofrece un interior amplio, buena calidad y un sistema híbrido i‑MMD muy particular, donde casi siempre empuja el motor eléctrico y el gasolina trabaja como generador. Tras conducirlo, vimos que eso se traduce en una marcha muy suave y consumos moderados para su tamaño, aunque el maletero baja a 497 litros y pierde la opción de siete plazas. Es un gran compañero de viajes tranquilos, más de confort y fiabilidad que de sensaciones deportivas.

SUSTITUTO: Honda CR-V 2024.

Pros	Contras
Híbrido muy refinado y suave, ideal para uso familiar	Precio de ocasión algo alto frente a generalistas
Interior amplio y bien rematado	Maletero y ausencia de 7 plazas frente al CR‑V gasolina
Fiabilidad y durabilidad muy bien valoradas	No es el más brillante en prestaciones ni en respuesta rápida

Honda CR-V híbrido de segunda mano

Hyundai Santa Fe HEV (2021-2024)

El Hyundai Santa Fe HEV es un gran SUV de 7 plazas que se sumó a la gama en 2021 buscando ser el coche único de la familia: amplio, cómodo y con un híbrido que permite contener el consumo en ciudad. Combina un motor 1.6 T‑GDI con apoyo eléctrico para unos 230 CV, con cambio automático y versiones de tracción delantera o HTRAC 4×4. Dentro ofrece mucha tecnología, buen acabado y un maletero enorme (634 litros) incluso con la tercera fila plegada. En ocasión, es interesante para quien necesita espacio real pero no quiere entrar en los consumos de un gasolina puro grande.

SUSTITUTO: Hyundai Santa Fe 2024.

Pros	Contras
Mucho espacio interior y 7 plazas utilizables	Consumo en autovía más cercano a un gasolina que a un compacto híbrido
Buena dotación de seguridad y multimedia desde acabados medios	Tamaño y peso: aparcar y maniobrar exige práctica
Posibilidad de tracción total HTRAC	Suspensión más orientada al confort que a la agilidad

Hyundai Santa Fe híbrido de segunda mano

Kia Sorento Hybrid (2021-2024)

El Kia Sorento Hybrid comparte receta con el Santa Fe, pero con un diseño propio muy marcado y un punto más de enfoque “familiar europeo”. Lanzado en 2021, cuenta con 7 plazas, un habitáculo amplio y bien acabado y un maletero gigantesco (más de 800 litros con cinco plazas), con un sistema híbrido de unos 230 CV que mueve con dignidad al conjunto sin disparar el consumo, como vimos en nuestra prueba. El cambio automático y la opción de tracción total suman comodidad y seguridad. En el mercado de ocasión es una de las formas más razonables de tener un SUV grande, moderno y bien equipado sin irse a precios premium.

SUSTITUTO: KIA Sorento 2024.

Pros	Contras
Interior muy amplio, 7 plazas y gran maletero	Dimensiones y peso: no es un coche para callejear a diario
Híbrido suficiente y relativamente eficiente para su tamaño	Dinámica más cómoda que deportiva
Mucho equipamiento y ayudas de serie en versiones altas	Imagen de marca menos “prestigiosa” que alternativas premium

Kia Sorento híbrido de segunda mano

Lexus NX (2018-2021)

El Lexus NX 300h de esta etapa juega a ser el SUV híbrido “premium razonable”: no es gigantesco, pero sí suficiente para una familia que quiera calidad y etiqueta ECO. El diseño (actualizado en 2018) sigue siendo muy llamativo, y dentro ofrece buenos materiales, una postura de conducción agradable y tecnología más que correcta, aunque el sistema multimedia se nota ya veterano. Su híbrido de unos 200 CV (que probamos) es suave y fiable, más pensado para confort que para correr, con consumos moderados para su tamaño. En ocasión, resulta atractivo para quien busca un premium híbrido sin llegar al RX.

Pros	Contras
Calidad de realización y silencio de marcha muy buenos	Multimedia y ergonomía algo anticuados frente a SUV más modernos
Híbrido suave y fiable, con etiqueta ECO	Prestaciones correctas, pero no deportivas
Imagen premium con precios de ocasión ya razonables	Maletero y plazas traseras menos generosos que en algunos rivales generalistas grandes

SUSTITUTO: Lexus NX 2022.

Lexus NX de segunda mano

Lexus RX (2019-2023)

El Lexus RX es un gran SUV híbrido de corte muy confortable y claramente premium. Solo se vendió como híbrido desde 2020, con el RX 450h de más de 300 CV que combina un V6 y dos motores eléctricos, con tracción total y una marcha extremadamente suave, como vimos en nuestra prueba. Dentro destaca por la calidad de materiales, el silencio y un maletero de 539 litros que cumple de sobra para viajes largos, sin olvidarnos del RX L con siete plazas En el mercado de segunda mano sigue siendo un coche caro, pero compensa con fiabilidad, confort de primer nivel y un planteamiento muy orientado al cliente que valora viajar muy cómodo.

SUSTITUTO: Lexus RX 2023.

Pros	Contras
Confort y silencio de marcha sobresalientes​	Costes de compra, seguro y mantenimiento elevados
Mecánica híbrida probada y robusta​	Consumos razonables, pero no bajos si se corre o se carga mucho
Calidad interior y equipamiento de seguridad de primer nivel	Tamaño y peso considerables, poco práctico en ciudad

Lexus RX de segunda mano

Renault Espace (2023-2025)

Desde 2023 el Renault Espace olvidó su pasado de monovolumen para convertirse en un gran SUV de 5 o 7 plazas, muy emparentado con el Austral, pero pensado para quien necesita más espacio. El interior destaca por su presentación y por el sistema OpenR Link con doble pantalla, sin renunciar a mandos físicos para lo importante. Con siete plazas el maletero sigue siendo generoso y, con cinco, directamente enorme. Solo se ofrece con el híbrido E‑Tech de 200 CV, suficiente para moverlo con dignidad y mantener consumos ajustados para su tamaño, siempre que no se abuse de la autovía a ritmos altos.

SUSTITUTO: Renault Espace 2025.

Pros	Contras
Mucho espacio en segunda fila y buen maletero incluso con 7 plazas	Tercera fila válida sobre todo para niños o uso ocasional
Híbrido E‑Tech eficiente en uso real, con etiqueta ECO	Oferta mecánica limitada a un único sistema híbrido
Buen nivel tecnológico (OpenR Link, asistentes avanzados)	Tamaño y radio de giro hacen que no sea el coche ideal para aparcar a diario

Renault Espace Híbrido de segunda mano

Subaru Forester (2022-2025)

El Subaru Forester Hybrid que la marca lanzó en 2022 es un SUV “raro” en el mejor sentido: no busca postureo urbano, sino ser un todocamino de verdad, con tracción total permanente y mucha seguridad cuando el asfalto se acaba. El sistema e‑Boxer combina un 2.0 bóxer atmosférico con un pequeño motor eléctrico hasta 150 CV, más orientados a la suavidad y al reparto de pesos que a correr, con un cambio CVT de funcionamiento particular y consumos más altos que otros híbridos en ciudad, como vimos en nuestra prueba a fondo.

A cambio ofrece un interior amplio, un maletero de unos 509 litros y mucho equipamiento incluso en las versiones básicas, lo que lo convierte en una muy buena compra de ocasión para quien viva en zonas de clima duro o le saque partido al 4×4 de verdad.

SUSTITUTO: Subaru Forester 2025.

Pros	Contras
Tracción total permanente muy capaz en nieve, barro y pistas	Consumo elevado para ser híbrido, sobre todo en ciudad y autopista rápida
Interior amplio, práctico y bien equipado desde los Sport Plus	Prestaciones justas (150 CV) y cambio CVT con tacto poco brillante
Sensación de seguridad y estabilidad, con buena altura libre al suelo	Maletero algo menor que algunos rivales por la ubicación de la batería

Subaru Forester Híbrido de segunda mano