Lo pienso yo y lo confirman los expertos: Los pitidos de seguridad del coche empeoran la conducción

Llevo más de 20 años probando coche. Y no me caben duda de que los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) —como las alertas de colisión frontal o de cambio involuntario de carril— son eficaces para prevenir accidentes. Pero en muchos casos avisamos en nuestras pruebas de coches que son intrusivos. Ahora un reciente estudio de universidades de EE.UU. y Hong Kong lo confirma. Revela que también modifican el comportamiento de los conductores, y no siempre para bien.

Metodología del estudio

La muestra de este estudio ha sido enorme, ya que se analizaron 195.743 vehículos en EE.UU. Recopilaron datos de velocidad y frenadas bruscas (deceleraciones  mayores de 10 km/h por segundo, comparándolo con los de conductores sin ADAS. Se detectaron cambios notables en función del tipo de alerta:

• Alertas urgentes: Alerta de colisión frontal y cambio de carril (aumentaron conductas de riesgo).
• Alertas informativas: Detección de ángulo muerto (mejoraron la conducción).

Los resultados clave

Las alertas urgentes, con alarmas frecuentes generan falsa seguridad, activando respuestas automáticas (Sistema 1 cognitivo) que reducen la precaución.

• +5% de excesos de velocidad.
• +6% de frenadas bruscas.

Las alertas informativas, con señales visuales (como el aviso de ángulo muerto) fomentan reflexión y aprendizaje (Sistema 2 cognitivo).

• -9% de excesos de velocidad.
• -7% de frenadas bruscas.

Se han diferencias de género. Los hombres son más propensos a asumir riesgos con alertas urgentes, mientras que las mujeres aprenden más rápido de las alertas informativas.

Paradoja: menos accidentes, pero más imprudencias

A pesar de los cambios de comportamiento, no cabe duda de que las ADAS siguen siendo efectivas:

• Alertas urgentes: Redujeron accidentes en un 15%.
• Detección de ángulo muerto: Reducción del 19%.

Eso sí, los autores del estudio lo tienen claro: «Los fabricantes deben mitigar los efectos negativos de las alertas intrusivas». El estudio sugiere varias formas para mejorar los sistemas:

• Limitar alarmas sonoras a situaciones de riesgo real (no falsas alertas).
• Incluir feedback educativo («Has frenado bruscamente tres veces esta semana», por ejemplo).
• Priorizar señales visuales sobre auditivas para fomentar la reflexión.

Fuente: Production and Operations Management