¿Bajan mucho los costes de moverse en un coche eléctrico respecto a uno de combustión?

A la hora de comprar coche nuevo, hay mucha gente a la que no le salen las cuentas. El precio de los coches eléctricos sigue siendo una barrera psicológica para muchos, incluso con las ayudas vigentes. Sin embargo, también habría que tener en cuenta los costes operativos. Un reciente estudio ha querido poner números exactos a esa diferencia entre los gastos de recarga de un eléctrico y los de repostar uno de combustión, y la conclusión es rotunda. Hay mucho ahorro, pero tiene una condición imprescindible.

Según los datos recopilados por el portal alemán Verivox analizando el año 2025, los conductores que pudieron cargar sus vehículos eléctricos en casa disfrutaron de una ventaja económica aplastante. En concreto, llenar las baterías con electricidad en el enchufe doméstico fue, de media, un 56 % más barato que llenar el depósito de un coche de gasolina equivalente. Hablamos de una diferencia de alrededor de 900 euros entre un eléctrico cargado en el domicilio y vehículo de gasolina. Incluso se llevaría unos 300 euros respecto a un diésel.

En este estudio se habla de que recorrer 100 kilómetros, cuesta de media 4,65 euros para un conductor de coche eléctrico que carga en su garaje. En cambio, quien tuvo que pasar por la gasolinera para alimentar un motor de gasolina se dejó 10,60 euros para cubrir esa misma distancia. Si hablamos de diésel, la cifra se queda en 9,83 euros, lo que sigue suponiendo un ahorro del 53 % a favor del eléctrico. Esto, hay que recalcar que son precios de Alemania en 2025, con una tarifa de 34,76 céntimos/kWh, con la gasolina a 1,688 €/litro y el diésel a 1,611 €/litro.

Esta diferencia se ensanchó el año pasado también, en parte, gracias a una caída del 12 % en el precio de la electricidad, mientras que los combustibles fósiles siguieron su escalada habitual. Establecieron la media de recorrer 12.000 kilómetros anuales para establecer los gastos, de forma que el eléctrico gastaba 703 euros en recargas, el del diésel repostaba unos 1.005 euros y el de gasolina llegaba hasta los 1.600 euros. De ahí sale la diferencia de casi 900 euros y la principal ventaja competitiva del eléctrico.

Sin embargo, aquí llega el matiz marca la diferencia: el punto de carga. El estudio revela que sin garaje propio no salen las cuentas. El precio del kWh en los cargadores públicos es, lógicamente, mucho más alto. Allí, se ha calculado que cargando en corriente alterna (AC) el gasto sale a 9,09 euros a los 100 kilómetros, una cifra que ya se acerca al coste del diésel. Y si se necesita usar cargadores rápidos de corriente continua (DC), el coste se dispara a 10,97 euros los 100 kilómetros. Es decir, cargar rápido fuera de casa sale incluso más caro que echar gasolina.

La conclusión para el bolsillo es clara. El coche eléctrico es muy interesante para ahorrar dinero siempre y cuando se enchufe a la red doméstica del propietario. Si el plan es cargarlo solo dependiendo de la red pública, la ventaja económica se evapora tan rápido como la gasolina.

Fuente: Verivox