Europa también en contra del sonido de los coches: algunos Mercedes-AMG en el punto de mira

Parece que cada vez es más complicado tener un coche de combustión en Europa. Nuestro continente es el más restrictivo con los automóviles, teniendo normativas de emisiones que obligan a los fabricantes a pasarse a la electrificación. Aunque la realidad es que no es lo único que se persigue. El sonido de los coches también está en el punto de mira y hay marcas que tienen que revisar este aspecto para seguir vendiendo. Los últimos afectados corresponden a Mercedes-AMG, la división deportiva de la firma alemana.

El caso es que a partir de julio del 2026 entra en vigor la tercera fase del reglamento UN-R51.03, dedicado al control del sonido de los vehículos. Es una normativa de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (UNECE) que vela por la contaminación acústica en las carreteras. La realidad es que la Unión Europea está en constante control de los niveles de ruido de los vehículos y éste es un paso más. Uno que parece ser bastante estricto y que hace que la marca de la estrella tenga que pensar en quitar los siguientes modelos:

• Mercedes-AMG C 43 4MATIC: tercera semana de febrero del 2026
• Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC: tercera semana de febrero del 2026
• Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC: tercera semana de febrero del 2026
• Mercedes-AMG C 63 SE Performance: tercera semana de mayo del 2026
• Mercedes-AMG GLC 63 SE Performance: tercera semana de mayo del 2026

Sorprende el caso de los primeros de la lista. Los que llevan el número 43 son el punto de acceso a la gama de Mercedes-AMG y emplean motor de cuatro cilindros. Concretamente, es el M139L, con potencias comprendidas entre los 306 y los 421 CV de potencia, gracias al uso de un turbocompresor eléctrico. Ese avance y contar con la etiqueta ECO, no les hace que escapar de esta normativa de ruido y no tienen garantizada su presencia a partir de febrero de 2026.

Algo similar les pasa a los C 63 SE Performance y GLC 63 SE Performance. Su fecha de caducidad, a menos que no haya cambios, es mayo del 2026 y son un caso similar. Ambos emplean el mismo motor de cuatro cilindros y el incremento de potencia (hasta 680 CV) reside en el protagonismo de un motor eléctrico adicional. Por otro lado, vemos que el Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ no tiene advertencia a pesar de contar con la misma mecánica y de su puesta a punto deportiva.

Actualmente, Mercedes ha comunicado a su red que no acepten pedidos de dichos modelos si los terminan descatalogando en las fechas sugeridas. También dejan la puerta abierta a posibles modelos sucesores, así que sería comprensible que realizasen los trabajos necesarios para mantenerlos en el mercado con un nivel de ruido aceptable para la Unión Europea.

Fuente: Elektroauto News