El Lotus Emira podría pasar del motor V6 a un V8: ¿el nuevo upsizing?

El Lotus Emira es uno de los pocos deportivos puros que quedan en el mercado. Un modelo ligero y que debe su potencia a motores de combustión sin electrificar. Además, mantiene la opción a cambio manual. En definitiva, un vehículo que podíamos esperar que le quedara poco tiempo antes de una electrificación total de la gama. Sin embargo, las últimas informaciones hablan de un movimiento que sorprenderá a muchos. Este ejemplar podría pasar del motor V6 a un V8, todo lo contrario al downsizing que hemos estado viendo en los últimos años.

Este upsizing tiene un motivo de ser muy claro: Lotus busca un nivel superior de potencia para el Emira. Con la versión de acceso con el cuatro cilindros turbo de 2.0 litros de Mercedes-AMG no pueden conseguirlo, a pesar de que sea el motor más potente de su categoría. Y con el V6 sobrealimentado de 3.5 litros de origen Toyota tienen un problema grande. La mecánica tope de gama con 400 CV no cumplirá con la próxima Euro 7 y no tiene viabilidad de cara a futuro. La idea de Lotus era irlo retirando poco a poco de la producción y dejar solo el cuatro cilindros, pero ahora hay otra opción.

Para aquellos seguidores que siguen demandando un motor de alta cilindrada (principalmente en Estados Unidos) podrían montar algo más grande. La opción más viable sería el V8 biturbo de 4.0 litros de Mercedes-AMG. Ya tienen la relación hecha con los alemanes debido al suministro del cuatro cilindros y su V8 ha demostrado ser un motor extremadamente versátil. Lleva años funcionando en su alianza con Aston Martin y el nivel de potencia puede superar fácilmente los 500 CV (en el Vantage llega hasta los 665 CV). Aunque también supondría un reto.

El Lotus Emira es un deportivo ligero y también bastante pequeño. Meter un V8 de este calibre requeriría de modificaciones importantes, incluso a pesar de que lo tenga en posición central. Sería un puntazo volver a los ocho cilindros dos décadas después del Esprit V8, pero todavía falta cerrar las negociaciones.

En todo caso, la firma británica también está a la espera de lo que pasa con los aranceles para retomar su comercialización en Estados Unidos. No hay que olvidar que ahora pertenecer a Geely y algunos de sus productos se producen en China (145 % de aranceles). El reciente acuerdo con Reino Unido para dejar los aranceles en el 10 % sí que permitiría que algunos ejemplares cruzaran el charco. 

Fuente: Autocar