Las matriculaciones de coches aumentan un 7,2% en octubre de 2024

Las matriculaciones de coches nuevos aumentaron un 7,2% en octubre de 2024, mes en que se alcanzaron las 83.472 unidades vendidas. Si atendemos a los datos acumulados en lo que llevamos de año, se acumulan un total de 828.462 nuevas unidades registradas, una mejora del 4,9% respecto al mismo periodo del año anterior.

Las cifras se sitúan todavía un 22 % por debajo de las que se veían en octubre de 2019, antes de la pandemia. Y el otro punto que solemos analizar cada mes, el de las ventas de vehículos enchufables, ha alcanzado 9.908 unidades, un 11,86 % de las ventas del mes. En el acumulado del año se han alcanzado las 90.137 unidades, apenas un 0,4% más que el año anterior, lo que supone un 10,88% de cuota anual.

Eso sí, destaca el repunte de coches híbridos convencionales durante el mes. Gracias a ello en el total del año se registra una media de 117,1 gramos de CO2 por km recorrido, un 0,8% inferior. En cuanto a las ventas por canales, todas mejoran en octubre. El mercado a particulares obtiene un crecimiento del 8,7%, con 41.436 unidades. De igual manera, las ventas a empresas registran 36.164 nuevos turismos, que representa un aumento del 6,5%. En cuanto al canal de alquilador, aumenta un 0,5%, con 5.872 ventas.

Desde ANFAC, la patronal del fabricantes, apuntan que si el mercado sigue con esta tendencia, «podríamos acabar 2024 con cerca de un millón de unidades. Una barrera que es necesario que España superé cuanto antes. Ya no solo por cuestiones económicas para el país sino por seguir avanzando en la descarbonización y renovación del parque automovilístico español». Recuerdan que las ayudas a la compra de un vehículo eléctrico o híbrido enchufable hasta final de año pueden alcanzar los 10.000 euros.

Desde Faconauto no son tan optimistas y aseguran que la estabilidad del mercado no es buenas noticia: «estamos en un momento crítico en el que, con suerte, lograremos repetir las mismas cifras del año pasado, es decir, unas 980.000 matriculaciones». Por ese motivo inciden en ayudas directas y una fiscalidad que favorezca esta transición. Desde Ganvam apuntan que hubo dos días hábiles más que en 2023, pero aplauden el «crecimiento del canal de empresa, tras nueve meses seguidos a la baja», así como que las compras de particulares concentren cerca de la mitad del volumen de ventas, «lo que también es un dato destacable».

Marcas y modelos más vendidos

En un mercado en que los coches híbridos están ganando tanto peso no sorprende que sea Toyota la marca que más venda, tanto en el mes de octubre como en el acumulado del año, donde saca casi 24.000 coches de diferencia a Volkswagen. Tercera del mes es Renault... si bien en el acumulado es Hyundai el que ocupa ese puesto, con Seat al acecho.

En cuanto a los modelos más vendidos del mercado español, ya no es noticia ver al Dacia Sandero o al Toyota Corolla en las primeras posiciones. El Toyota Yaris Cross está subiendo como la espuma tras su reciente actualización:

Te dejamos con la lista de los 10 modelos más vendidos y un detalle: No hay ni un sólo modelo de Stellantis en la lista. Y son muchas marcas....

MODELO	Ventas oct 2024
DACIA SANDERO	3.182
TOYOTA COROLLA	2.208
TOYOTA YARIS CROSS	1.996
MG ZS	1.831
HYUNDAI TUCSON	1.827
NISSAN QASHQAI	1.670
SEAT IBIZA	1.573
TOYOTA C-HR	1.565
RENAULT AUSTRAL	1.518
RENAULT CAPTUR	1.506

Siempre señalamos que las ventas acumuladas son mucho más interesantes ya que son las que eliminan posibles casos extraños que puedan ocurrir un mes en concreto. Y analizando qué ocurre vemos que el Yaris Cross logra entrar al Top 10... en lugar del Peugeot 2008, que era hasta el mes pasado el modelo de Stellantis que más vendía en España.

MODELO	Ventas ene-oct 2024
DACIA SANDERO	27.208
TOYOTA COROLLA	18.908
SEAT IBIZA	17.853
HYUNDAI TUCSON	17.639
SEAT ARONA	16.899
MG ZS	16.835
RENAULT CLIO	15.761
KIA SPORTAGE	15.163
TOYOTA YARIS CROSS	14.832
NISSAN QASHQAI	14.781

Destacar la tercera posición del Seat Ibiza... y que en Hyundai Tucson sigue siendo el SUV más vendido, hecho curioso ya que es mucho más caro que sus perseguidores, el Seat Arona y el MG ZS. Analizamos las razones de su éxito en este vídeo:

Fuentes: ANFAC, Faconauto, Ganvam