Ventas de coches julio 2024: ligera subida promovida por los particulares

Las matriculaciones de coches en España en julio crecieron ligeramente. En concreto un 3,4% en comparación con julio de 2023, con un total de 83.979 unidades vendidas. A pesar de no alcanzar las 100.00 unidades que se solían registrar este mes antes de la pandemia, hay que ver el dato con optimismo. En el acumulado del año se registran en los primeros siete meses del año 619.224 unidades, que, un 5,6% más que en 2023... pero un -23,4% que en 2019.

Hay que prestar atención al mercado de coches electrificados. Porque el mercado debería tender hacia ahí... pero cae un 4% en julio, con apenas 8.242 unidades vendidas. Los coches eléctricos e híbridos enchufables apenas han supuesto un 9,8% del mercado total, cuando el mismo mes de 2023 eran un 10,6%. En el total del año acumulando 64.127 unidades, el 10,36% del mercado total.

Esto propicia que las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en julio fuese de 118,5 gramos de CO2 por km recorrido, apenas un 0,7% inferior que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en el mismo mes de 2023. Lo mismo ocurre en el total del año, con media de 117,8 gramos de CO2 por km, un 0,64% inferior.

¿Por qué no aumentan las ventas de electrificados? La causa hay que buscarla en la caída de las ventas a empresas, que son las que más apostaban por este tipo de vehículos. En julio caen un -10,1%, hasta las 31.599 unidades. El mercado lo ha sostenido por vez primera en el año el canal particular, con un aumento del +16,8%, hasta totalizar 40.993 unidades en julio. Las ventas a alquiladores crecieron un 3,9% el pasado mes de julio.

Desde ANFAC, la patronal de fabricantes, señalan que «recuperar las cifras prepandemia de mercado no solo es una cuestión de ámbito económico, sino un paso más hacia los exigidos objetivos de reducción de emisiones», además de ayudar a «rejuvenecer un parque con 14,2 años de antigüedad». La prórroga del MOVES hasta final de año ha de servir como un importante estímulo para los compradores.

Desde los concesionarios apuntan a que «concesionarios y ls marcas han sido capaces de movilizar a los clientes gracias a un mayor esfuerzo promocional», así como que el canal particular roce el 50% de todas las matriculaciones «rompiendo un poco la dinámica de meses pasados donde su aportación era menor». Desde Ganvam ponen el foco en que «hubo dos días hábiles más que en julio de 2023 y que los distribuidores, que han subido de media cerca de un 18% los descuentos con respecto al año pasado”.

Marcas y modelos más vendidos

Es Toyota la marca que lideró el mercado en julio, seguida por Hyundai y Volkswagen. En el acumulado del año son Seat y Volkswagen los que copan el podio por detrás de los japoneses.

El éxito de ventas de Toyota no hay que buscarlo solamente en el Toyota Corolla, que ocupó la tercera posición de los coches más vendidos tras el Dacia Sandero y el MG ZS. Y es que los dos todocaminos de la marca, recién renovados, se cuelan en el Top 10 en un mes con muchas ventas a particulares. Hablamos del Toyota C-HR y del Toyota Yaris Cross:

Esta es la lista completa:

MODELO	Ventas julio 2024
DACIA SANDERO	2.723
MG ZS	2.655
TOYOTA COROLLA	2.153
HYUNDAI TUCSON	2.127
TOYOTA C-HR	1.925
KIA SPORTAGE	1.842
SEAT IBIZA	1.836
TOYOTA YARIS CROSS	1.711
KIA NIRO	1.502
VOLKSWAGEN T-ROC	1.455

Más interesantes resultan las ventas acumuladas del año, sobre todo una vez que ha pasado el ecuador de 2024. Es de nuevo el Dacia Sandero el modelo con más ventas, con el Corolla en segunda posición pero son los Seat Ibiza y Seat Arona los que pelean por el podio con el Hyundai Tucson (recién renovado):

MODELO	Ventas ene-jul 2024
DACIA SANDERO	19.033
TOYOTA COROLLA	14.412
SEAT IBIZA	13.915
SEAT ARONA	13.603
HYUNDAI TUCSON	13.048
MG ZS	12.612
PEUGEOT 2008	11.813
RENAULT CLIO	11.541
CITROËN C3	11.423
KIA SPORTAGE	11.299

Fuentes: ANFAC, Faconauto, Ganvam