Así es la tecnología de Mazda que captura las emisiones de CO2 durante la marcha

Todos los fabricantes de coches, sin excepción, buscan la reducción de sus emisiones de CO2. No nos referimos solamente a las que emiten sus vehículos cuando son utilizados, también se incluye el proceso productivo de los mismos. Mientras que algunos ya prometen la neutralidad en carbono para las próximas décadas, seguimos viendo soluciones interesantes e innovadoras. Lo último que nos llega es una tecnología de Mazda que captura las emisiones de CO2 y que está siendo probada en un entorno de competición.

Bautizado como «Mazda Mobile Carbon Capture» se trata de un sistema que busca reducir los niveles de dióxido de carbono durante la marcha. Algo así como lo que hace el AdBlue con los NOx, pero con un ataque directo a las emisiones más penalizadas por normativas como las de la Unión Europea. Curiosamente, el desarrollo de esta tecnología ha pasado por las Super Taikyu Series, una competición que pasó por el circuito de Fuji. ¿El espécimen de pruebas? Un Mazda 3 de competición de lo más pintoresco.

La peculiaridad de ese Mazda 3 es que se mueve gracias a un biocombustible de última generación. Comenzaron con el proyecto en 2020 con un biodiésel a base de grasas de microalgas y aceite de cocina usado para buscar precisamente la neutralidad de carbono. Ahora están empleando el diésel HVO 100 de nueva generación, al que han sumado el sistema de captura de emisiones de CO2. Técnicamente, se trata de un dispositivo que utiliza zeolita con estructura porosa como absorbente de dióxido de carbono, concretamente de los gases del escape.

Todavía no hay datos concretos de la reducción de esas emisiones, pero en la carrera de resistencia (4 horas) demostró cumplir a la perfección. Con las pruebas de este «Mazda Mobile Carbon Capture» se empieza a vislumbrar la posibilidad de un nuevo sistema que podría llegar a los coches de producción. Para la firma de Hiroshima el futuro pasa por dar opciones a sus clientes. Bien por la electrificación, con una gama completa de microhíbridos, híbridos, híbridos enchufables y eléctricos. Pero también con la reducción de las emisiones de CO2 de sus modelos de combustión.

La combinación de biocombustible y este tipo de sistemas de captura de emisiones podrían ser la clave para que no terminase la combustión interna en el futuro. Mazda sigue con un objetivo de alcanzar la neutralidad en carbono para el año 2050, pero no quiere que sea a costa de la prohibición de los motores tradicionales, más bien con una transformación inteligente y eficiente.