Stellantis centrará sus inversiones en cuatro marcas y el resto ocuparán roles regionales

En los últimos tiempos estamos viendo bastante incertidumbre alrededor de Stellantis. Ya dejaron claro hace tiempo que se iban a centrar en las marcas que fueran rentables y que incluso se podrían deshacer de alguna que no lo fuera. No hay que olvidar que este conglomerado atesora nada menos que 14 firmas distintas, cada una con su historia y con su filosofía detrás. La última información habla de dejar repartir presupuesto equitativamente entre todas. Las inversiones se centrarán en cuatro marcas para impulsarlas a nivel internacional y las restantes ocuparán un papel más discreto, ocupando roles regionales.

Las elegidas para liderar esta nueva era han sido Fiat, Peugeot, Jeep y Ram; y la decisión no ha sido casualidad. Estas firmas han sido llamadas a ser los pilares de Stellantis, los que recibirán la mayoría del presupuesto y, por ende, la novedades tecnológicas o las campañas más fuertes. Fiat y Peugeot son las que están sosteniendo a la marca por volumen de ventas en Europa (y Fiat también en Sudamérica con otra cartera de productos), mientras que Jeep y Ram son de las más rentables gracias a su destacado papel en el mercado norteamericano.

Con la apuesta en estas cuatro, Stellantis busca afianzarse en sus principales mercados, blindando sus márgenes de beneficio y asegurando su competitividad a nivel global. Sin embargo, esta decisión también deja muchas preguntas en el aire. ¿Qué pasará con Citroën, Alfa Romeo, Opel, DS, Lancia, Abarth, Maserati, Chrysler o Dodge? Son otras 10 marcas (si contamos también a Vauxhall) con un futuro incierto y con una reducción de sus presupuestos que, claramente, no va a ayudar. Parece que quedarán relegadas a posiciones más locales o de nicho tras este movimiento.

Hablando del continente europeo, el mercado que más controlamos, parece claro que Citroën, Opel y Alfa Romeo seguirán operando como hasta la fecha. Las plataformas comunes les permiten tener una gama bastante amplia, con productos que se amortizan rápidamente. Y seguro que pueden beber, con el tiempo, de las novedades que vayan sacando en Fiat y en Peugeot. Por no hablar de la otra vía, que es la de traer modelos aportados por Leapmotor, su socio chino, que también está consiguiendo volúmenes de ventas generosos.

Por otro lado, parece que Abarth, DS o Lancia seguirán con actividad limitada. Son marcas más de nicho que tienen pocos modelos disponibles y que se han centrado en la electrificación con un toque más deportivo o lujoso en cada caso. De Maserati ya se ha hablado varias veces sobre una posible venta, mientras que las firmas americanas suelen llevar su propio camino. Lo que queda claro es que era necesario un cambio de estrategia y veremos si afianzarse en torno a Fiat, Peugeot, Jeep y Ram termina siendo un movimiento rentable.

Fuente: Reuters