Stellantis decide retomar el diésel tras el desastre de los eléctricos

Hace apenas un par de años, el diésel parecía condenado al destierro absoluto. Tras el escándalo del Dieselgate, los despachos de las grandes marcas y las instituciones europeas nos vendieron que el futuro era única y exclusivamente eléctrico. Sin embargo, la realidad del mercado es muy tozuda. En un giro de guion digno de película, Stellantis, el gigante automovilístico que engloba a marcas como Peugeot, Citroën, Fiat, Opel, Jeep o Alfa Romeo, ha decidido dar marcha atrás y resucitar los motores de gasóleo en Europa.

La estrategia, que se ha ido ejecutando de forma discreta desde finales del pasado 2025, implica la reintroducción de versiones diésel en al menos siete modelos de turismos y furgonetas de pasajeros. A día de hoy, la opción mecánica tradicional está disponible en coches como el Peugeot 308, el DS Nº4, el Opel Astra y furgonetas como la Citroën Berlingo o el Opel Combo. También seguirán con DS 7 y los Alfa Romeo Tonale, Stelvio y Giulia. Y la pregunta que todos nos hacemos es: ¿a qué se debe esta repentina vuelta al diésel después de haberlo repudiado?

La respuesta corta sería «el dinero». La demanda de vehículos eléctricos se ha enfriado debido a sus altos precios, la retirada de ayudas estatales (en algunos países) y la eterna carencia de infraestructuras de recarga adecuadas. Stellantis ha sufrido en sus propias carnes este frenazo eléctrico, llegando a anunciar recientemente unos cargos financieros de más de 22.000 millones de euros como consecuencia del reajuste de sus ambiciones eléctricas.

La compañía ha entendido a las malas que no se puede obligar al consumidor a comprar un producto que no se adapta a su bolsillo o a sus necesidades, por lo que su nueva hoja de ruta es el pragmatismo absoluto: centrarse en lo que pide el cliente. Además, las autoridades europeas han suavizado sus normativas de emisiones, dando un respiro inesperado a los motores de combustión. Pero hay otra razón estratégica brillante detrás de esta resurrección.

Los fabricantes chinos están desembarcando en Europa con una agresividad brutal, ofreciendo coches eléctricos repletos de tecnología a precios de derribo. Sin embargo, las marcas asiáticas no fabrican, ni desarrollan, ni compiten en el mercado del diésel. Al devolver el protagonismo a este combustible, Stellantis se asegura un nicho de mercado donde sus nuevos rivales simplemente no pueden entrar a pelear.

Un motor diésel sigue siendo imbatible y más económico para aquellos conductores que recorren decenas de miles de kilómetros al año por autopista o necesitan remolcar cargas pesadas sin arruinarse ni pasarse la vida buscando un enchufe. Es una ventaja competitiva pura y dura en un segmento donde los europeos siguen siendo los reyes indiscutibles. Stellantis ha pausado su revolución eléctrica para abrazar de nuevo al diésel, demostrando que la cartera del cliente siempre tiene la última palabra.

Fuente: Reuters