Publicidad
Todas las noticias de coches en un solo portal: Pruebas, fotos, vídeos, informes...

LUIS RAMOS PENABAD

15 Mayo, 2025

Opel Mokka Basic, el nuevo acabado de acceso, ¿que puede ser el idóneo?

El Opel Mokka 2025 es la puesta al día del SUV pequeño de la gama del fabricante. Llegó al mercado este mismo año, algo eclipsado por novedades de mayor calado como el renovado Grandland o el Frontera y poco a poco va aumentando su gama. Ahora llega al mercado el Opel Mokka Basic, la versión de acceso que tiene un precio de 25.726 € (sin tener en cuenta descuentos y promociones).

¿Pero es suficiente lo que ofrece por ese precio? En lo estético (donde hay mayor evolución respecto al anterior modelo), cuenta con llantas de acero de 16 pulgadas con tapacubos o faros EcoLED (con ópticas LED para la luz diurna o pilotos traseros con esa tecnología). No falta encendido automático de luces o los retrovisores exteriores ajustables eléctricamente y calefactables.

Opel Mokka 2025 1 700x394

En el interior encontramos el cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas y el sistema multimedia con pantalla táctil del mismo tamaño, compatible con Android Auto y Apple CarPlay. También climatizador automático, cierre centralizado, asiento del conductor ajustable en altura (con tapicería de tela) o volante multifunción.

Si piensas en la seguridad, no va mal dotado ya que tiene airbags frontales, laterales y de cortina, control de crucero y limitador de velocidad, asistente de arranque en pendiente, alerta de cambio involuntario de carril y de mantenimiento de carril, sensores traseros de aparcamiento...

Opel Mokka 2025 Interior 1 700x394

En el apartado mecánico, el Opel Mokka Basic Edition solamente se ofrece con el motor 1.2 gasolina de tres cilindros sobrealimentado con 136 CV y 230 Nm de par. Se asocia al cambio manual de seis relaciones que envía el par a las ruedas delanteras. Anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y alcanza 204 km/h de velocidad punta. Homologa 5,5 l/100 km de consumo y unas emisiones de CO2 de 123 g/km.

Fuente: Opel

Noticias relacionadas

BYD Atto 3 EVO 313 CV, a prueba: mejorando en lo que se le demandaba
Pruebas

BYD Atto 3 EVO 313 CV, a prueba: mejorando en lo que se le demandaba

Audi Q8 TFSIe 60 quattro, a prueba: el rey de los SUV coupés se electrifica
Pruebas

Audi Q8 TFSIe 60 quattro, a prueba: el rey de los SUV coupés se electrifica

He conducido el KGM Torres híbrido más de 1.700 km y ahora sí es un producto redondo
Pruebas

He conducido el KGM Torres híbrido más de 1.700 km y ahora sí es un producto redondo

Omoda 5 SHS-H 224 CV, a prueba: la ansiada etiqueta ECO
Pruebas

Omoda 5 SHS-H 224 CV, a prueba: la ansiada etiqueta ECO

¿Te ha gustado esta prueba?

Subscríbete y no te pierdas las últimas novedades cada semana

ME GUSTARÍA SUBSCRIBIRME

Más noticias

El engaño de los híbridos enchufables: consumen y contaminan hasta tres veces más de lo que prometen
Xiaomi Vision Gran Turismo: aproximación al superdeportivo del mañana
Los 33 nuevos radares que ya están funcionando en nuestras carreteras
BMW M2 Track Kit: licencia para devorar el circuito