Mitsubishi Colt 160 HEV Kaiteki+: prueba a fondo de un utilitario ideal para ciudad

El Mitsubishi Colt es un modelo histórico para Mitsubishi, con una larga trayectoria que se remonta a décadas atrás y más de 1,2 millones de unidades vendidas en Europa desde su lanzamiento.

Tras casi diez años fuera del mercado, el Colt regresó en 2024 con su séptima generación. Además se incorporó a la era de la electrificación con la tecnología híbrida de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, compartiendo plataforma y tecnología con el Renault Clio.

Habíamos conducido ya el Mitsubishi Colt 160 HEV en su presentación y nos pareció una buena opción dentro del competitivo segmento de los utilitarios, uno de los más demandados en Europa. Un coche urbano, eficiente y bien equipado, sobre todo en su acabado Kaiteki+, la versión tope de gama que probamos. Eso sí, tiene un precio elevado ya que piden por él desde 27.550 €. Es una tarifa mucho más elevada que la del Colt 100T (desde 19.50 €).

¿Cuándo merece la pena dar el salto? Eso vamos a ver en esta prueba a fondo. Recordarte, eso sí, que los precios de los que hablamos son sin descuentos. Puedes encontrar ofertas del Mitsubishi Colt en nuestra sección de coches nuevos, publicados por concesionarios oficiales de la marca. Tenemos también herramientas que te ayudan con la financiación del coche y así pagarlo más cómodamente mes a mes.

Exterior

Es innegable que el Mitsubishi Colt 160 HEV tiene un diseño muy similar al del Renault Clio con el que comparte plataforma, aunque la firma japonesa ha añadido ciertos detalles para diferenciarlos y unificar la apariencia con otros productos de la gama.

El frontal destaca con una parrilla con amplios cromados para configurar la parrilla Dymanic Shield de la marca, con el logo de Mitsubishi presidiendo el centro. Las luces diurnas LED verticales cierran los extremos del paragolpes, que en su centro tiene una gran toma de aire. Son parecidos al rombo que dibujan desde Renault… pero han logrado diferenciarlo bastante.

Es verdad que el lateral presenta pocas diferencias. Respecto al modelo que probamos, el acabado Kaiteki+ de nuestra unidad cuenta con llantas de 17 pulgadas (con neumáticos en medidas 205/45) y los cristales traseros oscurecidos, que le dan un aire más elegante. En las aletas delanteras la inscripción Hybrid EV revela la naturaleza de su sistema de propulsión.

Conserva los marcos de las ventanillas cromados y el detalle en negro en la parte baja, aligerando la vista de chapa. Las manillas traseras de las puertas se ocultan en el pilar C, lo que impide a los niños más pequeños llegar a ellas. No varían las medidas. El Mitsubishi Colt mide 4.053 mm de longitud, de los que 2.583 mm corresponden a la distancia entre ejes. Otras cotas son los 1.798 mm de ancho o los 1.439 mm de altura.

La zaga mantiene lineas rectas y limpias, con el portón destacando su superficie para facilitar el acceso al maletero, donde se puede ver de nuevo el distintivo HEV en una esquina mientras el nombre de la marca. En conjunto, el coche transmite una imagen actual, funcional y equilibrada para el segmento B urbano, sin sacrificar ergonomía o maniobrabilidad.

Interior

Desde que la actual generación del Clio se lanzó en 2019 hemos destacado el interior por su combinación de materiales y tecnología. Podemos decir lo mismo del Mitsubishi Colt Kaiteki+.

Abres la puerta y encuentras un espacio interior acogedor y moderno. Los materiales de contraste entre partes blandas y plásticos rígidos están bien seleccionados, y el ensamblaje es muy sólido, ofrece sensación de calidad superior a la media de su segmento.

En tecnología este acabado superior va más que servido, con cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas (de 7 en los acabados sencillos), que muestra la información e manera clara y con distintas opciones de visualización. Hay datos esenciales de motor, autonomía y navegación integrada. El volante multifunción va forrado en cuero sintético, es calefactable y ajustable en altura y en profundidad.

Por otro lado está la pantalla de infoentretenimiento de 9,3 pulgadas en esta terminación. Ofrece conectividad Apple CarPlay y Android Auto con buena respuesta táctil. Los controles físicos complementan perfectamente para facilitar uso y seguridad.

Los asientos delanteros combinan tela y cuero sintético, confortables y diseñados para ofrecer un buen soporte en trayectos urbanos y viajes cortos. El espacio interior es generoso, especialmente en la zona frontal donde la anchura y altura acomodan a conductores y copilotos con holgura.

Por lo demás, el diseño interior es funcional, con numerosos espacios portaobjetos amplios y bien distribuidos para la vida cotidiana, como las puertas, la consola central y el guantera, facilitando la organización en el día a día.

En las plazas traseras, el Colt ofrece un espacio digno para el segmento, con buena amplitud para la cabeza y espacio suficiente para piernas, si bien hay alternativas algo mejores en este sentido.

Como es habitual en el segmento, resulta justo para tres adultos en trayectos largos, pero para dos pasajeros y desplazamientos urbanos cumple con creces. Detalles como los apoyacabezas regulables están muy bien, pero echamos de menos salidas de aireadores y alguna conexión.

Maletero

El maletero del Mitsubishi Colt 160 HEV ofrece una capacidad correcta para su clase: 254 litros. Aunque es algo más limitado (86 litros) que el que encuentras en otras opciones mecánicas (340 litros), el espacio es bastante aprovechable y suficiente para el día a día.

Bajo el suelo de carga apenas queda espacio para unas herramientas y el kit reparapinchazos,a diferencia de otras mecánicas, con un doble fondo. El espacio principal está bien rematado u encontramos ganchos para fijar la carga, perchas para colgar bolsas o un punto de luz en el lateral derecho.

Es posible abatir los respaldos de los asientos traseros (que están divididos en dos partes asimétricas) se crea una superficie de carga prácticamente plana, con 1.066 litros de capacidad.

Motor

El Mitsubishi Colt 160 HEV combina un motor gasolina de 1.6 litros y cuatro cilindros (94 CV) con dos motores eléctricos (uno envía potencia a las ruedas y otro sirve como embrague), consiguiendo una potencia máxima combinada de 145 CV. Junto con una batería de 1,2 kWh, bucar optimizar la eficiencia y reducir consumos en entornos urbanos sin la necesidad de enchufar el vehículo.

La respuesta del sistema híbrido es suave y fluida, sin brusquedades, con aceleraciones progresivas que hacen que la conducción sea agradable y sencilla para el día a día. El motor eléctrico interviene principalmente en arrancadas y bajas velocidades, permitiendo circular en modo eléctrico puro en situaciones urbanas, mientras el motor gasolina asume mayor protagonismo en carretera o en situaciones de demanda alta.

Aunque la potencia real percibida puede no sentirse del todo vigorosa, es más que suficiente para mover el compacto con soltura y mantener un nivel de aceleraciones decente (0-100 km/h en 9,3 segundos).

El cambio automático dispone de 14 combinaciones que como hemos dicho buscan optimizar el uso de energía, aunque carece de levas en el volante o cambios manuales con el selector, lo que puede ser un punto débil para usuarios que busquen una conducción más activa, como veremos a continuación.

Comportamiento

Durante la semana de prueba, el comportamiento del Mitsubishi Colt 160 HEV me maravilló en ciudad donde su tamaño compacto, suspensión y dirección liviana facilitan un manejo cómodo y ágil, ideal para el tráfico intenso o maniobras complejas.

La suspensión ofrece un buen equilibrio entre confort y estabilidad, absorbiendo irregularidades sin ocasionar balanceos molestos. Los frenos responden con precisión y progresividad, generando confianza en situaciones inesperadas.

El sistema híbrido se nota particularmente eficaz en la reducción del consumo y las emisiones en conducción urbana, con consumos medios finales alrededor de 5,2 l/100 km y registros en ciudad incluso más bajos (3,6 l/100 km). El consumo combinado homologado es de 4,3 l/100 km, un valor competitivo en el segmento.

El aislamiento acústico del habitáculo es correcto, aunque en aceleraciones se nota claramente la entrada del sonido del motor térmico, que aunque no es molesto, sí es perceptible.

La posibilidad de elegir modos de conducción (ECO, Sport y MySense) permite adaptar la respuesta del acelerador y la dirección a preferencias de confort o rendimiento, aunque la diferencia en la dirección cuesta bastante percibirla.

Opinión coches.com

La estrategia con el Colt 160 HEV es clara: ofrecer un vehículo eficiente, cómodo y tecnológico, con bajo consumo especialmente optimizado para ciudad. El distintivo ECO que exhibe la versión híbrida es muy buscado... si bien el Colt GLP lo ofrece a un precio mucho menor.

El Mitsubishi Colt se revela como un coche equilibrado, con calidad de construcción notable y consumo reducido en ciudad. Con el acabado Kaiteki+ ganas además un interior acogedor y tecnología más que suficiente.

Cuesta pagar la cantidad que piden por esta versión tan equipada y completa, ya que estamos hablando de un coche pequeño... que además reduce su maletero en comparación con sus hermanos de gasolina o GLP. Eso sí, tarifas muy simulares a las de un Clio con acabados superiores.

En resumen, el Colt híbrido es una alternativa a tener muy en cuenta para quien busca un utilitario eficiente, tecnológico y cómodo... sabiendo que tiene un precio alto.