Ofertas y precios Mitsubishi Colt nuevos
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El Mitsubishi Colt llegó al mercado español poco antes de 2024. Se trata de un coche muy similar al Renault Clio, algo que no es malo ya que hablamos de uno de los referentes del mercado en su categoría. La imagen es muy similar a la de... [Leer más]
Colt 100T Motion | 90 cv | Gasolina | 16.811 € P.V.P. 19.300 € | Seleccionar |
Colt 100T Kaiteki | 90 cv | Gasolina | 18.791 € P.V.P. 21.300 € | Seleccionar |
Colt HEV 160 Kaiteki | 145 cv | Híbrido Gasolina | 24.929 € P.V.P. 27.500 € | Seleccionar |
Colt HEV 160 Kaiteki+ | 145 cv | Híbrido Gasolina | 27.107 € P.V.P. 29.700 € | Seleccionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Análisis general del Mitsubishi Colt
El Mitsubishi Colt llegó al mercado español poco antes de 2024. Se trata de un coche muy similar al Renault Clio, algo que no es malo ya que hablamos de uno de los referentes del mercado en su categoría.
La imagen es muy similar a la del modelo francés, salvo la parrilla frontal específica que sigue las pautas del lenguaje de diseño Dynamic Shield de la firma nipona y que queda bien integrada. Se ofrecen llantas de 15 a 17 pulgadas y hasta cinco tonos para la carrocería.
En el interior, bien resuelto, destaca la pantalla táctil para el sistema multimedia que puede ser de 7 ó 9,3 pulgadas en función del acabado. La instrumentación también puede ser un cuadro mixto de 7 pulgadas o uno totalmente digital de 10 pulgadas que varía el aspecto según el modo de conducción empleado (Eco, Sport o My Sense –configurable–). El maletero anuncia 391 litros de capacidad, que aumenta hasta los 1.069 abatiendo los respaldos de los asientos traseros.
En la gama mecánica la gran diferencia con el Clio ese que no existen versiones diésel ni conversiones a GLP. El motor de acceso es el tres cilindros atmosférico 100 MPI de 65 CV y por encima está el sobrealimentado 100T de 90 CV, asociado a cambios manuales de cinco o seis relaciones. Sí que conserva la interesante mecánica híbrida 160 HEV de 145 CV, fruto de combina un motor térmico con dos eléctricos, con cambio automático y que obtiene la etiqueta ECO.
Los niveles de acabado se denominan Motion, Kaiteki y Kaiteki+. El más sencillo ofrece ya elementos como aire acondicionado, faros LED, sistema de sonido con pantalla táctil compatible con Apple CarPlay, instrumentación con pantalla de 7 pulgadas, asiento posterior abatible, asiento del conductor regulable en altura, llantas de chapa en 15 pulgadas...