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Ofertas y precios Mini Mini nuevos

Mini Mini One First
Desde14.359€

La cuarta generación del MINI (tercera del MINI desde que está en BMW) es más coche, y nada más verlo da la sensación de que está mejor plantado sobre el suelo. No es una ilusión,... [Leer más]

Precios y ofertas

Mini One First
3 ptas
Gasolina
14.359€
Desde: 17.200 
Mini One
3 ptas
Gasolina
16.339€
Desde: 19.400 
Mini One
5 ptas
Gasolina
17.149€
Desde: 20.300 
Mini One D
3 ptas
Diesel
17.779€
Desde: 21.000 
Mini One Aut.
3 ptas
Gasolina
17.914€
Desde: 21.150 
Mini One D
5 ptas
Diesel
18.589€
Desde: 21.900 
Mini Cooper
3 ptas
Gasolina
18.634€
Desde: 21.950 
Mini One Aut.
5 ptas
Gasolina
18.724€
Desde: 22.050 
Mini Cooper
5 ptas
Gasolina
19.444€
Desde: 22.850 
Mini Cabrio One
2 ptas
Gasolina
20.018€
Desde: 23.550 
Mini Cooper D
3 ptas
Diesel
20.164€
Desde: 23.650 
Mini Cooper Aut.
3 ptas
Gasolina
20.209€
Desde: 23.700 
Mini Clubman One
5 ptas
Gasolina
20.929€
Desde: 24.500 
Mini Cooper D
5 ptas
Diesel
20.974€
Desde: 24.550 
Mini Cooper Aut.
5 ptas
Gasolina
21.019€
Desde: 24.600 
Mini Roadster Cooper
2 ptas
Gasolina
21.584€
Desde: 24.349 
Mini Cooper D Aut.
3 ptas
Diesel
21.739€
Desde: 25.400 
Mini Clubman One D
5 ptas
Diesel
21.829€
Desde: 25.500 
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Análisis general del Mini Mini

La cuarta generación del MINI (tercera del MINI desde que está en BMW) es más coche, y nada más verlo da la sensación de que está mejor plantado sobre el suelo. No es una ilusión, ya que el nuevo modelo es mucho mayor que el anterior MINI. Tanto, que se nota a simple vista aunque el modelo sigue siendo también reconocible como un MINI a primera vista. Sin duda, donde más cambia el MINI es en su gama de mecánicas.

En el momento de su lanzamiento cuenta con una mecánica diésel 1.5 de tres cilindros de 95 o 116 CV (el del Cooper D, el motor de mejor rendimiento si tenemos en cuenta prestaciones y consumos). La gama de gasolina arranca con el MINI ONE de 1.2 litros y continúa con un 1.5 de tres cilindros con 136 CV y el Cooper S, con cuatro cilindros que rinde 192 CV y que, si te gusta conducir, sencillamente, te enamora. Las modificaciones del chasis, a la reducción del peso y al aumento de la rigidez del nuevo modelo han conseguido que la sensación de conducir un kart sea todavía mayor, como vimos en nuestra prueba.

Pero claro, es caro. Ahora, las mejoras de acabados y equipamiento de serie han hecho subir las tarifas entre un 2 y un 3% respecto al anterior modelo. No es demasiado teniendo en cuenta que se trata de un modelo nuevo, que el interior es de mayor calidad… y que está más equipado de serie que antes. Los opcionales están agrupados en muchos casos en paquetes más asequibles, aunque continúan siendo caros.

Además, a pesar del aumento de tamaño, no hay ganado demasiado espacio en las plazas traseras, a las que es también algo complicado acceder y el maletero, aunque mayor, continúa por debajo de sus alternativas. Continúa siendo un coche de capricho sí, pero el anterior también lo era y consiguió vender nada menos que 4.295 unidades en 2013.

Valoración del Mini Mini

Lo mejor

Dinámica de conducción, gama de motores y acabados que ahora sí son de mayor calidad, muy personalizables.

Lo mejorable

Continúa teniendo muchas carencias de espacio en las plazas traseras, poco maletero y su precio es elevado.

  • Relación calidad precio6.5
  • Seguridad9.0
  • Confort7.0
  • Diseño8.0
  • Reventa7.5

Modelos competidores del Mini Mini