Por qué los aranceles europeos frenan las ventas del Dongfeng Box (análisis en video)

Creo que todo el mundo estará de acuerdo en señalar a 2025 como el año en que los coches eléctricos pequeños, en el entorno de los cuatro metros de longitud, se lanzaron a por el mercado. Comenzando por el coche del año, el Renault 5, pero hay muchas otras opciones de interés.

¿Quieres algo más barato? Ahí está el Dacia Spring o los Citroën ë-C3 y Fiat Grande Panda. Quien desee algo con una imagen más robusta tiene el Hyundai Inster, que va muy bien en marcha y también empiezan a llegar modelos chinos. Desde el Leapmotor T03 a otros más recientes como el BYD Dolphin Surf o el Dongfeng Box. Es un coche con buena autonomía eléctrica, equipamiento completísimo y un precio interesante, de 25.995 euros sin descuentos o ayudas a la compra. Obviamente también tiene sus defectos de juventud que vamos a ir desgranando en este vídeo:

Después de casi una semana conduciéndolo el Dongfeng Box es un aspirante tan desconocido como convincente. Conquista por espacio, calidades interiores, comportamiento equilibrado y muy buenos consumos. Todo ello, en un envoltorio pero muy conseguido.

Por supuesto, no es perfecto. Hay detalles de interior y maletero que la marca debería revisar. No le vendría mal tampoco una gama más amplia: desde una versión más potente para igualar a algunos rivales o una más sencilla: en un utilitario muchas personan no precisan tanta dotación.

Antes de su llegada se hablaba de un precio unos 4.000 euros menor por un acabado más básico que no se va a vender en Europa. De todos modos, con descuentos y ayudas la tarifa esta versión tan equipadas puede llegar a bajar de los 19.000 y, si la Unión Europea no aplicase los aranceles a este tipo de coche podría reducirse otros 3.000. Todo es política, que decía Thomas Mann.

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