Sorprende la evolución del Mitsubishi Outlander 2025, pero ha de mejorar algún aspecto (con vídeo)

Uno de los grandes hitos de la historia del Mitsubishi Outlander fue convertirse en uno de los SUV híbridos enchufable más vendido en Europa. Tenía pocos rivales (que además eran mucho más caros), pero sentó las bases para que muchas familias se planteasen tener un coche enchufable en casa.

Ahora, el Mitsubishi Outlander 2025 ya no puede jugar la baza de un precio rompedor (ahí mandan los chinos) y juega otras cartas. Después de probarlo a fondo reconozco que me ha sorprendido muchísimo en el apartado de acabados y en equipamiento, con tracción total en toda la gama y muchísima dotación en los acabados más completos.

El Outlander 2025 ambién mejoró una barbaridad en confort de marcha frente a generaciones anteriores, si bien quizá unas llantas de perfil más bajo que las que tenía nuestra unidad mejorarían aún más este aspecto. Esos neumáticos también animarían más a salir del asfalto y usar más su tracción total tan solvente, que es realmente su punto diferenciador.

Si buscas una etiqueta Cero, te mueves por caminos a menudo pero no viajas con mucha frecuencia (hay alternativas más interesantes por sus consumos en modo híbrido), ojo a este coche. La autonomía eléctrica en un uso real se sitúa en unos 80 km, lo cual es más que suficiente para los desplazamientos diarios de la mayoría.

Los 48.300 euros de partida lo colocan en un lugar intermedio entre alternativas de su tamaño, que son legión en el mercado. Pero ojo, que tras probar la mayoría, los más baratos no me han parecido tan bien hechos o no son tan potentes. Además, esa tarifa no tiene en cuenta los descuentos de marca ni las ayudas a los modelos con enchufe, que lo dejan con un precio más competitivo.

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