Volkswagen ID. Polo 2026

El Volkswagen ID. Polo 2026 es el utilitario eléctrico que estrena la nueva política de denominación de modelos eléctricos VW (abandonando el esquema ID.3, ID.4, ID.5). Pero más importante, el primer vehículo eléctrico de la marca que prometer un precio de acceso competitivo, en el entorno de los 25.000 euros.

Su llegada a los concesionarios está prevista para la primavera de 2026. Fabricado en Martorell, es un rival directo de modelos como el Renault 5, Peugeot e-208, Nissan Micra o Lancia Ypsilon. Realizado sobre la nueva plataforma MEB+, diseñada específicamente para movilidad urbana, con una eficiencia energética superior a la anterior MEB.

El ID. Polo 2026 mantiene dimensiones exteriores prácticamente idénticas al Polo de combustión. Mide 4.053 mm de longitud (apenas 21 mm más corto que el térmico), de los que 2.600 mm corresponden a la distancia entre ejes Otras cotas son los 1.816 mm de ancho y 1.530 mm de altura.

En la parte frontal evoluciona el  lenguaje de diseño de los Volkswagen eléctricos que estableció el ID.3, con una «parrilla» delantera cerrada más discreta, faros LED que integran la firma luminosa y líneas del capó crean volumen visual sin agresividad. En el lateral encontramos tiradores de puerta tradicionales delante y ocultos en el marco de la ventanilla detrás.

Hay llantas en tamaños de 16 a 18 pulgadas (en función del acabado) y una silueta clásica. La zaga presenta pilotos LED rectangulares en horizontal y protecciones plásticas en la parte baja.

En el habitáculo encontramos un volante achatado por la parte superior e inferior con mandos físicos. También vuelven los botones al salpicadero, no todo dependerá de la pantalla central que funciona con el sistema operativo VW.OS 3 con Android de base. También cuenta con un pequeño display de 5,3 pulgadas como cuadro de instrumentos digital.

Copia de otros vehículos de la marca la palanca del selector de cambios en la columna de la dirección, lo que libera mucho espacio en la consola. La marca presume también de un mejor espacio para las piernas, tanto delante como detrás. El maletero anuncia 435 litros, una cifra excelente, máxime si tenemos en cuenta que el Polo de combustión se queda en 381 litros. Es posible abatir la segunda fila de asientos para conseguir 1.243 litros de capacidad con dos plazas en uso.

Volkswagen ID. Polo 2026. Motores

El Volkswagen ID. Polo marca un cambio de rumbo en la arquitectura de los modelos eléctricos de la marca. Del motor en posición trasera y propulsión se pasa a motor delantero y tracción delantera. En principio eso garantiza un mejor aprovechamiento del interior y menor coste.

Hay cuatro niveles de potencia, los dos de acceso asociados a una batería LFP con 37 kWh netos (para uso urbano, de menor coste) y los dos más potentes a una batería NCM de 52 kWh (para usuarios que desean hacer mayores distancias).

Las baterías son suministradas por PowerCo, empresa del Grupo Volkswagen Group fundada en 2022 para controlar la cadena de valor de baterías (materias primas, celdas, ensamblaje, reciclaje). La arquitectura cell-to-pack (sin módulos intermedios) optimiza la densidad energética (en torno a un 10% de mejora según VW), reduce costes de integración y simplifica la fabricación.

• Motor 116 CV (85 kW): 200 Nm de par y con la batería LFP se estiman unos 320 km de autonomía. Alcanza unos 160 km/h, con una aceleración 0-100 km/h en 9,2 segundos (estimado). Es la versión básica, un urbano puro.
• Motor 135 CV (100 kW): 220 Nm de par y también 320 km de autonomía WLTP. Alcanza 170 km/h de punta y completa la aceleración de 0-100 km/h en unos 8,5 segundos (estimado). Busca ser la primera versión con dinamismo notorio, con diferencias perceptibles en aceleración urbana y pequeñas curvas.
• Motor 211 CV (155 kW): ya con 310 Nm, la marca augura una autonomía de 450 km WLTP. Promete alcanzar 180 km/h con unos 6,5-7 segundos estimados para completar el 0-100 km/h.Apuesta clara por el dinamismo y poder mantener velocidades altas en carretera. Viajes esporádicos con menos paradas con su mayor batería y potencia de carga.
• ID. Polo GTI 226 CV (165 kW): Un par máximo de 330 Nm y garantiza velocidades hasta 190 km/h o aceleraciones de 0-100 km/h en unos 6 segundos. Su autonomía estimada es de 430 km WLTP. El primer eléctrico «deportivo» de Volkswagen en segmento compacto, con una relación peso/potencia similar al Polo GTI de gasolina. Rival directo del Alpine A290 o el Lancia Ypsilon HF.

En esta tabla resumimos las características clave de cada versión:

Versión	Potencia	Batería	Autonomía	0-100	Carga DC
116 CV	116 CV	37 kWh LFP	~320 km	9,2 s	90 kW
135 CV	135 CV			8,5 s
211 CV	211 CV	52 kWh NCM	~450 km	6,5 s	130 kW
226 CV GTI	226 CV		~430 km	6 s

Volkswagen ID. Polo 2026. Equipamientos

El ID. Polo representa salto generacional digital completo respecto a Polo 2018 (la sexta generación del utilitario). La plataforma MEB+, permite nuevos sistemas de asistencia. Entre ellos, un mejorado Travel Assist, que permite la guía asistida lateral y longitudinal y los cambios de carril asistidos en autopistas. Ahora estrena reconocimiento de semáforos y señales de Stop. Su sistema operativo permite actualizaciones inalámbricas OTA.

De cara al lanzamiento conoceremos más detalles de la gama.

Fuente: Volkswagen