Berlinas compactas de segunda mano | Guía de compra
Las berlinas compactas de segunda mano son el punto medio entre el clásico sedán “de toda la vida” y el práctico compacto de cinco puertas. Suelen partir de la misma plataforma que los hatchback, pero añaden un tercer volumen dedicado al maletero, de modo que mantienes el tamaño razonable para la ciudad y ganas un cofre enorme para viajar con equipaje de sobra.
Son coches muy recomendables para quien hace mucha carretera, valora el confort y prefiere una estética más seria que la de un compacto convencional. Además, juegan con una ventaja importante en el mercado de ocasión: como nuevos se vendieron menos que los cinco puertas, ahora la demanda también es menor y eso se traduce en precios más interesantes para unidades bien equipadas.
¿Conoces nuestra guía de compra de berlinas compactas nuevas?
A cambio, la oferta es algo más limitada y cuesta más encontrar “la configuración perfecta”, sobre todo si se busca un acabado deportivo o motores muy potentes. Muchos de estos sedanes son modelos globales pensados para mercados como China o Norteamérica, de ahí que abunden las versiones diésel de corte cómodo y rutero.
En la práctica, si te encaja el formato, una berlina compacta de segunda mano puede ser un auténtico chollo: maletero casi de familiar, estabilidad en autopista mejor que la de una berlina pequeña y un equipamiento de seguridad y multimedia ya muy puesto al día. Solo hay que tener claro que, frente a un portón, la boca de carga es menos práctica para meter bultos muy voluminosos.
Ventajas de una berlina compacta de segunda mano
- Precio de compra más bajo que el de un compacto equivalente por menor demanda, a igualdad de motor y equipamiento.
- Maleteros muy grandes (rondan o superan los 500 litros) manteniendo longitudes en torno a 4,5 m.
- Mayor aplomo en carretera que las berlinas pequeñas y buen confort en viajes largos.
- Suelen venir mejor equipadas que los hatchback básicos en seguridad y multimedia, al dirigirse a un cliente más viajero.
- Amplia oferta diésel muy rutera, ideal si se hacen muchos kilómetros al año.
Problemas al elegir una berlina compacta de ocasión
- Menos unidades disponibles en el mercado de ocasión: las ventas nuevas fueron apenas una cuarta parte de los compactos de cinco puertas.
- Boca de carga menos práctica que un portón a la hora de meter bicicletas, carritos voluminosos o muebles.
- Es más difícil encontrar versiones de enfoque deportivo; predominan las variantes cómodas y de corte familiar.
- Imagen menos “de moda” que SUV o compactos, lo que puede influir en la reventa futura.
- Alto peso del diésel en la oferta (más del 65%), algo a tener en cuenta si se circula sobre todo por ciudad o ZBE.
Comparativa de berlinas compactas de segunda mano
En el cuadro a continuación podrás ver cómo estas berlinas del segmento C son sedanes en el entorno de los cuatro metros y medio de longitud, con unos maleteros que se acercan a los 500 litros de capacidad (algunos también lo superan):
| MODELO | LONGITUD (mm) | MALETERO (l) |
| Audi A3 Sedán (2020‑2024) | 4.495 | 425 |
| BMW Serie 2 Gran Coupé (2020‑2024) | 4.530 | 430 |
| Citroën C‑Elysée (2017‑2021) | 4.490 | 506 |
| Citroën C4 X (2022‑2024) | 4.600 | 510 |
| Dacia Logan (2021‑2022) | 4.529 | 528 |
| Fiat Tipo Sedán (2021‑2022) | 4.545 | 520 |
| Honda Civic Sedán (2017‑2022) | 4.650 | 519 |
| Hyundai i30 Fastback (2020‑2024) | 4.450 | 450 |
| Mercedes CLA (2019‑2023) | 4.698 | 460 |
| Mercedes Clase A Sedán (2022‑2025) | 4.558 | 395 |
| Mazda 3 SportSedan (2017‑2019) | 4.465 | 419 |
| Skoda Octavia (2020‑2024) | 4.690 | 600 |
| Subaru WRX STI (2014‑2019) | 4.595 | 407 |
Las mejores berlinas compactas de segunda mano
A continuación te ofrecemos una pequeña descripción de los sedanes compactos que se vendían como nuevos en los últimos cinco años, pero ya no encontrarás en los concesionarios (bien porque el modelo se haya renovado o, directamente, haya dejado de fabricarse. Tendrás así una idea mayor de sus características, pros y contras.
Al final de cada texto encontrarás un enlace para acceder a toda la oferta de ocasión existente en nuestra sección de coches de segunda mano, pues hay una enorme variedad dentro de los coches usados:
Audi A3 Sedán (2020-2024)
El Audi A3 Sedán de segunda generación estiró en 2020 su carrocería hasta unos 4,5 metros y se acercó al A4 en presencia, manteniendo tamaño y costes de compacto. Ofrece 425 litros de maletero, 45 más que el Sportback, y un interior muy bien rematado, con toda la tecnología de la plataforma MQB Evo. La gama combina motores TFSI y TDI de 110 a más de 300 CV, con opciones S3 y RS 3 Sedan para quien busque sensaciones fuertes. Los acabados Básico, Advanced, S line y Black line permiten ajustar bien el presupuesto, siempre con buena dotación de seguridad.
SUSTITUTO: Audi A3 Sedan 2024.
| Pros | Contras |
| Maletero grande para su tamaño | Precios altos incluso en segunda mano. |
| Calidad interior y tecnología muy sólidas. | Suspensiones y ruedas grandes pueden restar confort |
| Amplia gama de motores, incluidas versiones S3 y RS 3 | Mantenimiento y recambios caros frente a generalistas |
BMW Serie 2 Gran Coupé (2020-2024)
El BMW Serie 2 Gran Coupé trasladó en 2020 el estilo de “coupé de cuatro puertas” a un formato compacto de 4,53 m, usando la base técnica del Serie 1. Pese a la silueta baja, detrás hay más espacio de lo que parece y un maletero de 430 litros, ampliable abatiendo asientos. La gama va de diésel estre 116 y 190 CV que probamos a eficientes a motores de gasolina de hasta 306 CV en el M235i xDrive, siempre con tracción delantera salvo en el tope de gama. Ofrece buen equipamiento de seguridad y conectividad, con varios niveles (Sport, Luxury, M Sport) para elegir carácter más elegante o deportivo.
SUSTITUTO: BMW Serie 2 Gran Coupé 2025.
| Pros | Contras |
| Estética muy diferenciada y puertas sin marco | Plaza trasera central y acceso algo justos por la caída de techo |
| Maletero correcto (430 l) y buena habitabilidad real | Tracción delantera en la mayoría de versiones puede decepcionar a puristas |
| Motores potentes y buen comportamiento dinámico | Equipamiento y extras encarecen mucho el precio final |
BMW Serie 2 Gran Coupé de segunda mano
Citroën C-Elyseé (2017-2021)
El Citroën C‑Elysée es la berlina sencilla que arrasó en flotas y taxis: práctica, amplia y muy honesta en su planteamiento. La actualización de 2017 retocó ligeramente el frontal y los pilotos, incorporó una pantalla táctil de 7 pulgadas y mejoró materiales, pero sin perder su filosofía low‑cost. Destaca por el espacio en plazas traseras y, sobre todo, por un maletero de 506 litros que da mucho juego familiar. La gama de motores es corta pero conocida: diésel 1.6 BlueHDi de 100 CV y gasolina 1.2 PureTech de 82 CV o 1.6 VTi de 115 CV (este último también con GLP).
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo sucesor.
| Pros | Contras |
| Maletero enorme (506 l) y muy buen espacio atrás | Acabados y aislamiento más justos que la media |
| Mecánicas sencillas, fiables y baratas de mantener | Seguridad y equipamiento algo básicos en los acabados bajos |
| Precios de ocasión muy contenidos | Comportamiento y refinamiento lejos de modelos más modernos |
Citroën C-Elysee de segunda mano
Citroën C4 X (2022-2024)
El Citroën C4 X mezcló a partir de 2023 las siluetas de berlina y crossover: sobre la base del C4, alargó la carrocería hasta 4,6 m y remata con un gran tercer volumen. El resultado es un coche muy cómodo, con buena altura libre al suelo y un maletero enorme de 510 litros, mucho mayor que el del compacto. La gama combinaba motores gasolina 1.2 PureTech de 100 y 130 CV, diésel 1.5 BlueHDi de 130 CV y una versión eléctrica de 136 CV con batería de 50 kWh (unos 360 km WLTP). Dentro ofrece asientos Advanced Comfort, pantalla de 10 pulgadas y varios niveles de acabado, con buen equipamiento desde los intermedios.
SUSTITUTO: Citroën C4-X 2025.
| Pros | Contras |
| Maletero gigantesco (510 l) y buen espacio trasero | Boca de carga menos práctica que un portón de cinco puertas |
| Confort de marcha muy alto, ideal para viajar | Acabados y ajustes algo irregulares en algunos plásticos |
| Amplia oferta: gasolina, diésel y eléctrica | Dinámica más enfocada al confort que a la precisión en curva |
Dacia Logan (2021-2022)
El Dacia Logan empleó en 2021 la base del Sandero para ofrecer una berlina sencilla, muy amplia y a precio de derribo. Creció en longitud y batalla, lo que se tradujo en un interior mucho más holgado y un maletero de 528 litros, sobresaliente para su tamaño. La gama se centró en motores 1.0: el ECO‑G de 100 CV adaptado a GLP (muy interesante por costes) y el TCe de 91 CV, ambos con cambio manual o CVT según versión. Los acabados Essential y Comfort ya traen lo necesario y podían añadir pantalla de 8 pulgadas y ayudas básicas por poco dinero.
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo sucesor.
| Pros | Contras |
| Maletero enorme (528 l) y cabina muy amplia | Acabados y aislamiento sencillos, se nota el enfoque low‑cost |
| Versiones ECO‑G de GLP muy económicas de usar | Gama de motores muy limitada y modesta en prestaciones |
| Precio de ocasión imbatible para lo que ofrece | Menos seguridad activa y pasiva que berlinas más modernas |
Fiat Tipo Sedan (2021-2022)
El Fiat Tipo Sedán actualizado en 2021 mantuvo la receta del modelo original: una berlina compacta muy asequible, con un diseño exterior algo más moderno y un interior remozado. Estrenó logotipo, faros y paragolpes, así como nuevo sistema multimedia y volante, pero conservó su mayor virtud: un maletero de 520 litros muy aprovechable. La gama mecánica se simplificó al motor de gasolina 1.0 T3 de 100 CV, siempre con cambio manual y tracción delantera. Los acabados Tipo, City Life y Life permiten ir sumando conectividad, estética y confort sin disparar el precio, lo que lo convierte en un buen “coche herramienta”.
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo sucesor.
| Pros | Contras |
| Maletero grande (520 l) y buen espacio interior | Un único motor 1.0 de 100 CV puede quedarse corto cargado |
| Precio de compra y de mantenimiento contenidos | Calidad percibida y aislamiento solo correctos |
| Equipamiento razonable desde los acabados medios | Menos atractivo dinámico que otros compactos del segmento |
Honda Civic Sedán (2017-2022)
El Honda Civic Sedán llevó en 2017 la fórmula del Civic de décima generación a una carrocería de cuatro puertas algo más larga (4,65 m) y con un maletero de 519 litros. Compartía salpicadero, tecnología y calidad con el hatchback: multimedia Honda Connect con pantalla de 7 pulgadas, instrumentación digital y un completo paquete de seguridad. La gama en España fue muy sencilla: solo motor de gasolina 1.5 VTEC Turbo de 182 CV, con cambio manual de seis marchas o automático CVT. Bien equipado desde los acabados Comfort, Elegance y Executive, es una berlina con toque deportivo, fiable y muy agradable de conducir.
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo sucesor.
| Pros | Contras |
| Maletero enorme (519 l) y muy buen espacio interior | Solo disponible con motor 1.5 turbo de 182 CV |
| Motor potente, fino y muy agradable en carretera | Consumo superior al de diésel equivalentes si se rueda rápido |
| Equipamiento de seguridad y confort muy completo | Imagen algo rara y longitud elevada para ciudad y aparcamiento |
Hyundai i30 Fastback (2020-2024)
El Hyundai i30 Fastback es la cara más elegante del i30: un sedán con tercera volumen muy disimulado, actualizado en 2020 con nuevos faros LED, parrilla más ancha y llantas rediseñadas. Mantiene sus 4,45 m de longitud y un maletero de 450 litros, que lo hacen muy versátil. Dentro incorpora cuadro digital y pantalla de hasta 10,25 pulgadas con conectividad completa, sin cambios en espacio respecto al modelo previo. La gama ofrece motores gasolina 1.0 T‑GDI de 120 CV y 1.5 T‑GDI de 160 CV (con microhibridación), además de diésel 1.6 CRDi de 136 CV y un i30 N Fastback de 280 CV para los más quemados.
Sustituto: Hyundai i30 Fastback 2024.
| Pros | Contras |
| Diseño fastback distinto, sin llegar a ser “raro” | Boca de maletero menos práctica que un portón clásico |
| Maletero de 450 l y buen equipamiento desde los Klass/Tecno | Gama muy amplia: conviene afinar bien qué versión interesa |
| Opciones microhíbridas con etiqueta ECO y versión N muy divertida | Interior correcto, pero no tan cuidado como algunos rivales europeos |
Hyundai i30 Fastback de segunda mano
Mazda 3 SportSedan (2017-2019)
El Mazda 3 SportSedan es la versión de cuatro puertas del Mazda 3, con una estética muy equilibrada y un maletero de 419 litros (69 más que el cinco puertas). La actualización de 2017 mejoró materiales, cuadro de instrumentos, introdujo Head‑Up Display a color y freno de mano eléctrico. Solo se ofrecen los acabados altos Style y Luxury, ambos con buena dotación de seguridad y confort. La gama de motores incluye diésel 1.5 de 105 CV y 2.2 de 150 CV, y gasolina 1.5 de 100 CV y 2.0 de 120, siempre con el tacto fino y eficiente de la tecnología Skyactiv.
SUSTITUTO: Mazda 3 Sedan 2019.
| Pros | Contras |
| Comportamiento muy agradable, con buen chasis | Maletero correcto pero por detrás de otros sedanes del segmento. |
| Motores Skyactiv eficientes y fiables | Oferta limitada a acabados altos, menos unidades baratas |
| Interior bien rematado y equipamiento completo | Gama ya veterana; algunos sistemas multimedia se sienten algo antiguos |
Mazda 3 SportSedan de segunda mano
Mercedes CLA (2019-2023)
El Mercedes CLA es la berlina compacta más emocional de la marca: cuatro puertas y techo muy tendido que imita a un coupé, con esta generación lanzada en 2019. Creció en tamaño y ancho, mejora el espacio interior y mantiene un maletero de 460 litros, más aprovechable que antes. Estrenó el sistema MBUX con doble pantalla de hasta 12,3 pulgadas y asistentes avanzados. La gama de motores era muy amplia: gasolina desde 136 a 224 CV, diésel de 150 y 190 CV, híbrido enchufable de 218 CV y los potentes AMG de hasta 421 CV del AMG CLA 45 4Matic, casi ya coches de circuito.
SUSTITUTO: Mercedes CLA 2023.
| Pros | Contras |
| Diseño muy atractivo, con silueta de coupé | Acceso y altura detrás algo comprometidos por la caída de techo |
| Amplia gama de motores, incluidos PHEV y AMG | Precio de compra y mantenimiento altos |
| Interior moderno con MBUX y buen equipamiento | Maletero correcto pero no sobresaliente para su tamaño |
Mercedes Clase A Sedan (2019-2023)
El Mercedes Clase A Sedán añadió en 2019 un tercer volumen al compacto de la firma y creció 13 cm, logrando un Cx de solo 0,22, digno de un coupé. Esto se traduce en mejores plazas traseras y un maletero de 420 litros, más capaz que el del cinco puertas. Comparte interior con el hatchback, con doble pantalla MBUX y buena calidad percibida. La gama es algo más corta: diésel A 180 d (ver prueba) y 200 d, gasolina de 136 a 190 CV y dos especiales, el híbrido enchufable A 250 e y el AMG 35 4Matic de 306 CV.
SUSTITUTO: Mercedes Clase A Sedan 2023.
| Pros | Contras |
| Aerodinámica excelente y buena estabilidad en autopista. | Maletero correcto, pero no enorme (420 l). |
| Interior moderno, bien acabado y tecnológico. | Gama más limitada que en el Clase A de cinco puertas. |
| Opciones PHEV y AMG 35 para perfiles muy distintos. | Precio y coste de mantenimiento propios de un premium. |
Mercedes Clase A Sedan de segunda mano
Skoda Octavia (2020-2024)
El Skoda Octavia es el rey racional de las berlinas compactas: mucho espacio, mucho maletero y una gama mecánica enorme. La generación 2020 creció hasta 4,69 m, mejoró acabados y diseño, y mantuvo el portón trasero con un maletero de 600 litros, líder absoluto del segmento. Empezó con 1.5 TSI de 150 CV y diésel 2.0 TDI de 116 y 150 CV, para luego sumar versiones mild‑hybrid, GNC, híbridos enchufables iV y los Octavia RS con mecánicas diésel (200 CV) y gasolina (245 CV), sin hibridación. Los acabados Ambition y Style, más el Sportline, ofrecen muy buena relación precio/equipamiento.
SUSTITUTO: Skoda Octavia 2024.
| Pros | Contras |
| Maletero de 600 l y enorme espacio interior | Tamaño cercano ya al de una berlina grande; ojo en ciudad |
| Gama mecánica amplísima, incluidas PHEV y versiones RS | Algunos plásticos interiores menos cuidados en versiones básicas |
| Excelente relación costo/espacio/equipamiento | Imagen menos “emocional” que otros rivales |
Subaru WRX STI (2014-2019)
El Subaru WRX STI es casi una pieza de colección: berlina compacta de alto rendimiento con ADN de rally y motor bóxer 2.5 de 300 CV (ver prueba). Su tracción total simétrica y el diferencial con reparto de par regulable lo convierten en una herramienta muy eficaz en cualquier superficie. Ofrece varios programas de respuesta del motor mediante el sistema SI‑Drive y un cambio manual revisado para ganar rapidez y tacto. El interior mejoró respecto a anteriores generaciones, pero sigue un paso por detrás de otras berlinas en refinamiento; a cambio, pocas dan tanta diversión y tracción.
| Pros | Contras |
| Prestaciones y tracción sobresalientes, espíritu de rally | Consumos muy altos y mantenimiento exigente |
| Diferencial ajustable y SI‑Drive para adaptar el carácter | Interior y acabados por debajo de rivales premium |
| Coche muy especial y cada vez más escaso en el mercado | Confort y ruido poco aptos para quien busque un coche tranquilo |
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo sucesor en Europa.
Berlinas compactas de segunda mano | Guía de compra. Galería de fotos
Noticias relacionadas
Berlinas compactas 2026 | Guía de compra
Coches compactos de segunda mano | Guía de compra
Coches utilitarios de segunda mano | Guía de compra
Coches pequeños de segunda mano | Guía de compra
¿Te ha gustado esta prueba?
Subscríbete y no te pierdas las últimas novedades cada semana
