SUV grandes de segunda mano | Guía de compra

Los SUV grandes de ocasión se han convertido en los “todo en uno” para quien busca espacio, imagen y cierta sensación de seguridad sin irse a una furgoneta o un monovolumen clásico.

Hablamos de todocamino de más de 4,60 metros, pensados para uso familiar intensivo, viajes largos y, en muchos casos, con opción de siete plazas. Hace una década ese papel lo cubrían las berlinas grandes y los monovolúmenes: hoy, la fiebre SUV hace que buena parte de esos clientes mire directamente a este tipo de coches de segunda mano.

¿Conoces nuestra guía de compra de SUV medianos nuevos?

La historia reciente del segmento en usado es curiosa. Primero llegaron los modelos de marcas de lujo, que sirvieron como escaparate de diseño y tecnología y, con los años, acaban nutriendo el mercado de ocasión con unidades muy equipadas.

Después se sumaronn las marcas generalistas con productos muy serios y mucho más asequibles, de modo que hoy puedes elegir entre SUV grandes “premium” ya maduros y generalistas modernos por precios similares. Esa mezcla hace que el abanico en VO sea enorme: desde coches muy camperos a otros claramente urbanos, con todo tipo de motores y niveles de sofisticación.

Ventajas de los SUV grandes de ocasión

• Mucho espacio interior y, a menudo, siete plazas reales o casi.​
• Maleteros muy generosos, perfectos para familias que viajan cargadas o para quien remolca.​
• Posición de conducción elevada y buena versatilidad: cómodos en carretera y no sufren como un coche convencional por caminos (algunos además ofrecen excelentes capacidades fuera del asfalto).
• Fuerte depreciación inicial: a los pocos años se encuentran unidades de marcas “gordas” a precios bastante más razonables.​

Problemas de los SUV grandes de ocasión

• Costes de uso altos: consumen más que un compacto, montan ruedas grandes y los seguros y mantenimientos son más caros.​
• Peso y tamaño importantes: aparcarlos en ciudad y moverse por garajes viejos no siempre es cómodo.​
• Muchos han llevado una vida dura (familia, remolque, viajes largos); revisar historial y estado es todavía más clave que en un coche pequeño.​
• Si no necesitas de verdad espacio y maletero, un SUV compacto de ocasión suele ser más lógico y fácil de asumir en el día a día.

Comparativa de SUV grandes de segunda mano

En la tabla a continuación puedes ver de un vistazo dimensiones y capacidades de maletero de estos todocaminos de gran tamaño:

Modelo	Longitud (mm)	Maletero (l)
Alfa Romeo Stelvio (2017-2022)	4.690	525
Audi Q5 (2021-2024)	4.682	550
Audi Q5 Sportback (2021-2024)	4.690	510
BMW X3 (2022-2024)	4.708	550
BMW X4 (2018-2021)	4.752	525
DFSK 580	4.680	750
DS 7 Crossback (2018-2022)	4.573	555
Ford Edge (2019-2020)	4.808	602
Honda CR‑V (2015-2018)	4.605	589
Hyundai Santa Fe (2021-2024)	4.785	625
Jaguar F‑Pace (2021-2025)	4.731	650
Jeep Cherokee (2018-2023)	4.622	570
Jeep Wrangler Unlimited (2018-2024)	4.880	548
Kia Sorento (2021-2024)	4.810	821
Land Rover Discovery (2017-2021)	4.970	1.230
Land Rover Discovery Sport (2020-2023)	4.597	897
Mercedes GLC (2019-2022)	4.656	550
Mercedes GLC Coupé (2019-2022)	4.732	500
Mitsubishi Outlander (2016-2022)	4.695	550
Nissan X‑Trail (2018-2021)	4.690	550
Opel Grandland X (2017-2021)	4.477	514
Peugeot 5008 (2017-2023)	4.641	780
Porsche Macan (2018-2021)	4.697	500
Renault Koleos (2020-2023)	4.673	579
SEAT Tarraco (2019-2025)	4.735	700
Skoda Kodiaq (2017-2023)	4.697	835
SsangYong Rexton (2018-2021)	4.850	784
Subaru Forester (2019-2022)	4.625	509
Toyota RAV4 (2016-2018)	4.605	547
Volkswagen Tiguan Allspace (2021-2025)	4.723	700
Volvo XC60 (2021-2025)	4.688	505

Los mejores SUV grandes de segunda mano

Los modelos que te ofrecemos en esta comparativa estaban a la venta hace menos de cinco años, pero que no encontrarás ya en los concesionarios oficiales de la marca para matricular. Muchos han evolucionado o han sido sustituidos por una nueva generación del mismo modelo, al final de cada reseña hemos incluido un enlace por si quieres conocer cómo evolucionó:

Alfa Romeo Stelvio (2017-2023)

El Alfa Romeo Stelvio de primera generación es el SUV grande para quien quiere sensaciones de berlina deportiva con la carrocería alta de moda. Renovado en 2020, estéticamente sigue llamando la atención, con parrilla triangular, faros afilados y una trasera muy personal, incluso años después de su lanzamiento. Dentro comparte esquema con el Giulia: puesto de conducción bajo, buenos materiales y una ergonomía muy enfocada al conductor, aunque la multimedia queda algo justa frente a lo más moderno. Ofrece buen espacio para cuatro adultos y un maletero de 525 litros, suficiente para uso familiar. La gama de motores va de diésel a gasolina razonables (ver prueba), culminadas en el espectacular Quadrifoglio Verde.

SUSTITUTO: Alfa Romeo Stelvio 2023.

Pros	Contras
Comportamiento muy dinámico, de los más divertidos de su época	Multimeda y ayudas algo desfasadas frente a SUV más recientes
Diseño interior y exterior con mucha personalidad	Red de servicio más pequeña y valor de reventa algo más débil que los alemanes
Gama mecánica variada y con versiones muy prestacionales	Consumos y mantenimiento elevados en motores potentes

Alfa Romeo Stelvio de segunda mano

Audi Q5 (2021-2024)

La segunda generación del Audi Q5 actualizada en 2021 siguió siendo una apuesta muy segura en el mercado de ocasión: cómodo, bien acabado y con tecnología aún plenamente vigente. El lavado de cara le da un aire más moderno, con parrilla octogonal y faros LED u OLED muy logrados, pero sin estridencias. Dentro ofrece cuadro digital grande, buena pantalla central, asientos cómodos y una banqueta trasera deslizante que ayuda a jugar con espacio y maletero (550 litros). La gama mecánica combina diésel (coronado con el Audi SQ5 TDI) y gasolina con microhibridación (ver prueba), más PHEV potentes, siempre con cambio S tronic y, en la práctica, casi siempre con tracción quattro.

SUSTITUTO: Audi Q5 2025

Pros	Contras
Calidad de acabados y aislamiento muy altos	Precios de ocasión todavía elevados para unidades recientes
Motores eficientes con etiqueta ECO o Cero en muchas versiones	Equipamiento cerrado en algunas versiones; extras caros cuando son nuevos
Habitáculo amplio y maletero muy aprovechable	Tacto de conducción más confortable que emocionante

Audi Q5 de segunda mano

Audi Q5 Sportback (2021-2024)

El Audi Q5 Sportback replicó en 2021 la base del Q5 pero con una carrocería más emocional, tipo coupé, que sigue funcionando muy bien en el mercado de segunda mano. Por dentro comparte calidad, pantallas y banqueta trasera corredera, aunque pierde algo de altura y litros de maletero frente al Q5 normal. El maletero se queda en 510 litros, que siguen siendo muy dignos para una familia. Mecánicamente ofrece los mismos diésel que probamos y gasolina con microhibridación (ver prueba) y las versiones SQ5 Sportback TDI quattro, con un comportamiento algo más firme y rutero que el Q5 estándar.

SUSTITUTO: Audi Q5 Sportback 2025.

Pros	Contras
Estética más diferenciada y aerodinámica algo mejor	Algo menos práctico: menos maletero y espacio de cabeza atrás
Calidad interior y tecnología idénticas al Q5	Precio en VO algo más alto que el del Q5 equivalente
Buenas versiones MHEV y PHEV, con etiqueta ECO/Cero	Visibilidad trasera peor por la luneta más tendida

Audi Q5 de segunda mano

BMX X3 (2022-2024)

El BMW X3 de tercera generación es un SUV grande muy completo: cómodo, muy bien hecho y con un plus de agrado al volante respecto a varios rivales. El restyling de 2022 afinó el diseño con nueva parrilla, faros LED y paragolpes, sin perder discreción. Dentro gana una pantalla grande para el infotainment, nueva consola y mandos típicos BMW, con un maletero de 550 litros que está en la buena media del segmento. La oferta de motores es muy amplia, desde diésel (ver prueba) y gasolina razonables hasta versiones X3 M Competition y la PHEV 30e, casi siempre con tracción total y cambio automático.

SUSTITUTO: BMW X3 2025

Pros	Contras
Comportamiento muy equilibrado, con un punto deportivo	Opciones caras; muchas unidades vienen algo justas de equipamiento si no se eligieron paquetes
Motores eficientes y variados, incluidos PHEV y eléctrico iX3	Suspensión algo firme en algunas versiones, sobre todo con llanta grande
Interior de calidad y buen espacio para cuatro adultos	Precio en ocasión alto, especialmente con motores y acabados superiores

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BMW X4 (2018-2021)

El BMW X4 es el lado más pasional del X3: un SUV coupé pensado más para disfrutarlo que para exprimir cada litro de maletero. La sgunda generación lanzada en 2018 trajo más longitud, mejor postura de conducción y un interior claramente más moderno y bien terminado. El maletero se queda en 525 litros y la plaza trasera central es algo justa, pero suficiente para un uso familiar menos intenso. La gama de motores es muy generosa en diésel y gasolina (ver prueba), con versiones M40i/M40d ya muy serias y el BMW X4M como tope sin hibridación.

SUSTITUTO: BMW X4 2022

Pros	Contras
Diseño muy deportivo y diferenciador	Menos práctico que un X3 en espacio trasero y maletero
Motores potentes y tracción xDrive en casi toda la gama	Sin versiones enchufables en esta generación
Calidad interior alta y buen tacto de conducción	Coste de mantenimiento y neumáticos elevado

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DFSK 580

El DFSK 580 es uno de esos SUV grandes de siete plazas que entran por precio: mucho tamaño y equipamiento por lo que cuesta un compacto bien equipado. Interiormente sorprende por espacio en las dos primeras filas y por unos acabados más que correctos para ser una marca emergente, aunque la multimedia es sencilla. La tercera fila sirve para adultos ocasionales si se desplaza algo la segunda, y el maletero es amplio aunque la cifra oficial es poco comparable con la de las marcas europeas. Mecánicamente ofrece un 1.5 turbo de 149 CV con cambio CVT, tracción delantera y la interesante posibilidad de conversión a GLP para lograr etiqueta ECO.

SUSTITUTO: DFSK 600 2024

Pros	Contras
Precio muy bajo para ser un 7 plazas grande	Marca poco conocida, con red y reventa limitadas
Buen espacio interior y equipamiento razonable	Sistema multimedia simple y sin Android Auto/CarPlay de serie
Opción GLP interesante para abaratar uso y tener ECO	Refinamiento dinámico y aislamiento un escalón por debajo de generalistas europeas

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DS 7 Crossback (2018-2022)

El DS 7 Crossback es un SUV grande “premium a la francesa”, con mucho diseño y un interior muy cuidado para su época. Lanzado en 2018, por fuera tiene presencia, con faros muy trabajados y una firma luminosa llamativa; por dentro mezcla cuero, detalles decorativos y una gran pantalla central. De espacio va correcto, con un maletero de 555 litros, aunque no es el más amplio del segmento. La gama mecánica incluye gasolina que probamos, diésel y una muy interesante versión híbrida enchufable, el DS7 Crossback E-Tense (ver prueba), siempre con buen confort de marcha gracias a una suspensión muy trabajada.

SUSTITUTO: DS 7 2023

Pros	Contras
Diseño diferente y ambiente interior muy elaborado	Menos espacio que algunos rivales más “cuadrados”
Versiones PHEV con etiqueta Cero y buena comodidad	Marca joven, con depreciación mayor que la de alemanes
Buen nivel de equipamiento incluso en versiones medias	Red de servicio más limitada fuera de grandes ciudades

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Ford Edge (2019-2020)

El Ford Edge es un SUV grande que tuvo vida corta en España, lo que lo convierte en una opción interesante si encuentras una unidad cuidada. Actualizado en 2019, es grande, cómodo y con un interior que, sin ser premium, resulta amplio y bien equipado en los acabados altos. El maletero es generoso y la habitabilidad muy buena para cinco adultos, con postura de conducción elevada y típica sensación de “tanque americano”. Se vendió solo con motores diésel EcoBlue de 2.0 litros, de 150 a 240 CV (ver prueba), con tracción delantera o total y cambios automáticos o manuales según versión.

SUSTITUTO: Ford Explorer 2020

Pros	Contras
Mucho espacio y confort en autovía	Gama de años corta: menos oferta y recambios específicos más caros
Motores diésel solventes para viajar cargado	Imagen de modelo “raro” que penaliza reventa
Equipamiento abundante en versiones Titanium, ST-Line y Vignale	Consumo y tamaño elevados para uso urbano

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Honda CR-V (2015-2018)

La cuarta generación del Honda CR-V trajo un SUV grande muy honesto: mucho espacio, buena fiabilidad y un enfoque más racional que pasional. La puesta al día de 2015 mejoró ligeramente estética y calidad percibida, pero su gran baza sigue siendo la amplitud y un maletero de casi 590 litros. Dentro el diseño es clásico, pero el coche resulta cómodo y muy aprovechable para familia. La gama se basa en dos diésel 1.6 i-DTEC (120 y 160 CV) y un gasolina 2.0 de 155 CV, con diferentes combinaciones de tracción y cajas manuales o automáticas.

SUSTITUTO: Honda CR-V 2018 (sólo híbrido).

Pros	Contras
Muy buena fiabilidad y coste de uso contenido	Diseño interior y multimedia ya veteranos
Gran espacio interior y maletero generoso	Sin versiones híbridas en estos años y oferta gasolina poco eficiente
Diésel 1.6 muy recomendable por equilibrio consumo/prestaciones	Comportamiento más cómodo que ágil; no invita a conducción rápida

Honda CR-V de segunda mano

Hyundai Santa Fe (2021-2024)

El Hyundai Santa Fe dio en 2021 un salto grande: estética más refinada, interior mucho más moderno y, sobre todo, llegada de híbridos e híbridos enchufables. Conservó las siete plazas y un espacio muy correcto, con consola flotante, cuadro digital y pantalla grande que lo colocan al día. El confort de marcha es bueno y el diésel 2.2 de 202 CV (ver prueba) es una opción sólida para viajar cargado, mientras que los híbridos dan acceso a etiquetas ECO y Cero. Es una compra de ocasión muy interesante si quieres algo moderno sin llegar a precios premium.

SUSTITUTO: Hyundai Santa Fe 2024

Pros	Contras
Gama con diésel, híbrido e híbrido enchufable	Tercera fila justa para adultos en viajes largos
Interior bien presentado y muy equipado desde acabados medios	Valor de reventa algo inferior al de marcas “de imagen”
Buen compromiso entre confort, espacio y precio	Algunos plásticos siguen siendo sencillos en zonas bajas

Hyundai Santa Fe de segunda mano

Jaguar F-Pace (2021-2025)

El Jaguar F-Pace es un SUV grande con un toque muy británico: elegante por fuera, refinado por dentro y con un punto deportivo cuando la carretera se retuerce. La puesta al día de 2021 le dio un interior mucho más moderno, con el sistema Pivi Pro y una pantalla de 11,4 pulgadas, además de un maletero enorme de 660 litros. La gama de motores gira en torno a diésel y gasolina con microhibridación, más un interesante PHEV y un brutal SVR con un V8 para quien busca emociones fuertes. Combina bien comodidad y dinamismo, aunque la marca tiene menos peso en España que sus rivales alemanes.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo sucesor

Pros	Contras
Maletero muy grande y buen espacio interior	Red comercial y postventa más reducida que la de alemanes
Gama mecánica amplia, con MHEV, PHEV y versión deportiva SVR	Valor residual algo más débil y coste de mantenimiento elevado
Confort y tacto dinámico bien equilibrados, con mucha personalidad	Algunos mandos y sistema multimedia requieren adaptación al principio

Jaguar F-Pace de segunda mano

Jeep Cherokee (2018-2023)

El Jeep Cherokee es un SUV grande con cierto enfoque campero que se refina para ser más cómodo y tecnológico. La actualización de 2019 suavizó el frontal, mejora faros y detalles y aumenta el maletero hasta unos 570 litros. Dentro, el sistema UConnect con pantalla de hasta 8,4 pulgadas y nuevas tapicerías lo modernizaron algo, con buen equipamiento desde los acabados medios. Su motor diésel 2.2 de 195 CV con tracción total y cambio automático de nueve marchas (ver prueba) es la opción más habitual en España, con buenas capacidades fuera del asfalto.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo sucesor.

Pros	Contras
Buen compromiso entre uso familiar y capacidades off-road	Consumo algo elevado si se usa mucho en ciudad
Equipamiento abundante en seguridad y confort	Modelo sin sucesor; piezas específicas pueden encarecerse a largo plazo
Imagen Jeep y posibilidad de versiones Trailhawk muy capaces	Valor de reventa más discreto que el de otros SUV generalistas

Jeep Cherokee de segunda mano

Jeep Wrangler Unlimited (2018-2024)

El Jeep Wrangler Unlimited es un 4×4 auténtico: si quieres aventura y paisaje, pocas cosas hay tan especiales. Lanzado en 2018, su estética es icónica, con parabrisas casi vertical, puertas desmontables y varias opciones de techo, aunque el interior, mejor terminado, sigue siendo más rudo que el de un SUV de carretera. El maletero declara unos 548 litros, suficientes si no abusas de las plazas traseras abatibles. Los motores diésel y gasolina, junto al 4xe híbrido enchufable, se asocian siempre a tracción total con reductora, pensada para salir del asfalto de verdad, sobre todo el Wrangler Rubicon que probamos a fondo.

SUSTITUTO: Jeep Wrangler 2024 (sólamente híbrido enchufable).

Pros	Contras
Capacidades off-road de referencia absoluta	Confort, ruido y consumos claramente peores que en un SUV convencional
Imagen icónica y muy personalizable	Dinámica en carretera torpe comparada con un SUV “normal”
Versiones 4xe PHEV con etiqueta Cero sin perder esencia	Precio alto en VO y mantenimiento exigente (neumáticos, transmisiones...)

Ofertas Jeep Wrangler Unlimited

KIA Sorento (2021-2024)

El Kia Sorento de cuarta generación lanzado en 2021 es un SUV grande de siete plazas muy redondo y una excelente compra de ocasión si necesitas espacio y tecnología moderna. Ofrece un interior amplio, bien acabado y con doble pantalla, además de un maletero enorme en las versiones diésel (hasta 821 litros con cinco plazas). La gama mezcla un diésel 2.2 muy solvente (ver prueba) con un híbrido y un PHEV, estos últimos con etiquetas ECO y Cero. Es un coche pensado para viajar cargado con la familia, con buena dotación de seguridad y ayudas a la conducción desde el acabado básico.​

SUSTITUTO: Kia Sorento 2024.

Pros	Contras
Mucho espacio y gran maletero, perfecto para familias grandes	Acceso a la tercera fila algo justo
Gama con diésel, híbrido e híbrido enchufable	Algunos mandos y menús requieren adaptación
Relación precio/equipamiento muy favorable en VO	Imagen de marca menos “aspiracional” que la de premium europeos

Kia Sorento de segunda mano

Land Rover Discovery (2017-2021)

El Land Rover Discovery lanzado en 2017 es el típico SUV grande para quien necesita siete plazas reales y quiere seguir teniendo un auténtico todoterreno bajo la piel. Crece hasta casi 5 metros y cambia las líneas cuadradas por una imagen más redondeada, pero mantiene una modularidad espectacular: segunda fila deslizante, tercera fila útil y maletero descomunal según configuración. El interior mezcla confort, buena calidad y tecnología InControl, aunque hoy se nota algo veterano frente al restyling posterior. La gama de motores diésel y gasolina de cuatro y seis cilindros, siempre con automática y 4×4 con reductora, lo hacen ideal para remolcar y salir del asfalto.

SUSTITUTO: Land Rover Discovery 2021

Pros	Contras
Siete plazas reales y maletero gigantesco con cinco en uso	Consumo elevado y mantenimiento caro
Muy capaz fuera del asfalto, con reductora y ayudas off-road	Tamaño y peso poco amigables para uso urbano
Gran confort en viaje y mucha sensación de coche “importante”	Electrónica compleja, conviene revisar historial y garantías

Land Rover Discovery de segunda mano

Land Rover Discovery Sport (2020-2023)

El Land Rover Discovery Sport es el acceso a la gama familiar de Land Rover, con opción de siete plazas y un enfoque más racional que el Discovery grande. La puesta al día en 2020 le dio un interior mucho más moderno, con pantalla de 10 pulgadas, mandos simplificados y mejor calidad percibida. Conservó muy buena habitabilidad y un maletero enorme con cinco plazas, además de elementos curiosos como el espejo interior “cámara” o la visión del terreno bajo el morro. La gama de motores apuesta por diésel y gasolina microhíbridos y un interesante PHEV, casi siempre con cambio automático y tracción total.

SUSTITUTO: Land Rover Discovery Sport 2024.

Pros	Contras
Gran maletero y posibilidad de siete plazas en un tamaño contenido	Tercera fila adecuada solo para uso ocasional
Buen compromiso entre confort en carretera y aptitudes off-road	Costes de mantenimiento y seguro por encima de generalistas
Gama con MHEV y PHEV con etiqueta ECO/Cero	Algunos plásticos y ajustes quedan por detrás de los Range Rover

Land Rover Discovery Sport de segunda mano

Mercedes GLC (2019-2022)

El Mercedes GLC es un valor seguro en el mercado de ocasión: SUV grande, cómodo, bien acabado y con una imagen que envejece muy bien. La actualización de 2015 actualizó parrilla, faros y paragolpes, y sobre todo introduce el sistema MBUX con cuadro digital y pantalla central más grande. La habitabilidad es buena y el maletero de 550 litros cumple de sobra para una familia, con un interior que transmite mucha calidad. La gama de motores es amplia en diésel, gasolina mild hybrid (ver prueba), PHEV y versiones deportivas Mercedes-AMG GLC 43 y Mercedes-AMG GLC 63, siempre con cambio automático 9G-Tronic y tracción 4MATIC.

SUSTITUTO: Mercedes GLC 2023.

Pros	Contras
Interior muy bien rematado, con buena imagen de lujo	Precios de VO altos, especialmente en unidades poco rodadas
Motores variados, con opciones MHEV, PHEV y AMG	Costes de mantenimiento, neumáticos y seguros elevados
Confort y aislamiento muy buenos en viaje	Maletero correcto, pero no de los mayores del segmento

Mercedes GLC de segunda mano

Mercedes GLC Coupé (2019-2023)

El Mercedes GLC Coupé comparte base con el GLC pero apuesta por una silueta más baja y deportiva que le da un aire más exclusivo. Actualizado en 2019, dentro ofrece el mismo nivel de calidad, MBUX y presentación, pero la caída del techo resta algo de practicidad en las plazas traseras y en el maletero, que ronda los 500 litros. Es un coche claramente orientado al asfalto, con suspensión tirando a firme en algunas versiones y una gama mecánica muy similar a la del GLC “normal”, incluidos PHEV y AMG.​

SUSTITUTO: Mercedes GLC Coupé 2023.

Pros	Contras
Imagen más deportiva y diferenciadora	Menos espacio de cabeza atrás y menos maletero que el GLC
Calidad interior y tecnología al nivel del GLC	Precio más alto en VO frente a un GLC equivalente
Amplia gama mecánica, incluidas versiones deportivas	Visibilidad trasera peor por la luneta muy tendida

Ofertas Mercedes GLC Coupé

Mitsubishi Outlander (2016-2022)

El Mitsubishi Outlander de segunda generación es un SUV grande muy familiar, con un planteamiento sencillo pero práctico. Ofrece buena habitabilidad en dos filas y la opción de una tercera, más pensada para niños o usos puntuales, con un maletero de 550 litros en cinco plazas (510 si montas siete). La gama se simplificó con la actualización de 2016: desapareció el diésel 2.2 de 150 CV y queda el gasolina 2.0 de 150 CV con CVT (ver prueba a fondo), además de la versión PHEV como opción más eficiente y con etiqueta Cero. El equipamiento se articulaba en dos acabados, Motion (ya completo) y Kaiteki, con faros LED y ayudas avanzadas.

SUSTITUTO: Mitsubishi Outlander 2025

Pros	Contras
Mucho espacio y opción de siete plazas, con buen maletero en configuración de cinco asientos.	Tercera fila justa para adultos y maletero reducido con las siete plazas en uso.
Mecánica de gasolina sencilla y opción PHEV muy interesante en consumo y etiqueta ambiental.	Motor de 150 CV algo justo cuando vas cargado y cambio CVT poco agradable si tienes prisa.
Confort razonable y equipamiento claro con dos acabados (Motion y Kaiteki).	Interior correcto pero ya veterano frente a SUV más modernos o de corte premium.

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Nissan X-Trail (2018-2022)

El Nissan X-Trail anterior de 2018 es un gran “tapado” como SUV familiar de ocasión: muchas unidades, precios razonables y opción de siete plazas. Su interior es sencillo pero práctico, con buena habitabilidad y un maletero muy aprovechable si se usan solo cinco asientos. La gama de motores se centra en dos diésel, el 1.6 dCi 130 CV (ver prueba) y  el 2.0 dCi de 177 CV (ver prueba), dCi y el gasolina 1.3 DIG-T con 160 CV, con versiones de tracción delantera o total según usos. Es un coche sin pretensiones deportivas, pero cómodo y suficientemente robusto para un uso familiar exigente.

SUSTITUTO: Nissan X-Trail 2023.

Pros	Contras
Mucho espacio interior y opción de 7 plazas	Diseño interior y multimedia ya muy veteranos
Buenas relaciones calidad/precio en VO	Motores diésel algo ruidosos y sin electrificación
Versiones 4×4 útiles para pistas y nieve	Acabados y aislamiento por debajo de los SUV premium

Nissan X-Trail de segunda mano

Opel Grandland (2022-2024)

El Opel Grandland es un SUV medio/grande que comparte mucha base técnica con Peugeot 3008, con un enfoque más sobrio y clásico. Lanzado en 2022, por dentro es es amplio para cuatro adultos y tiene un maletero en la buena media del segmento, con mandos sencillos y ergonomía muy lograda. La gama de motores incluye diésel y gasolina eficientes, además de versiones híbridas enchufables muy interesantes por etiqueta Cero. En segunda mano es una alternativa sensata a rivales más llamativos pero también más caros.

SUSTITUTO: Opel Grandland 2025.

Pros	Contras
Buen equilibrio entre espacio, consumo y confort	Diseño interior y exterior menos llamativos que en algunos rivales
Versiones PHEV con buena autonomía eléctrica	Algunos plásticos son sencillos en zonas bajas
Precios en VO atractivos frente a “primos” de PSA	Menos valor de reventa que marcas con más imagen

Opel Grandland de segunda mano

Peugeot 5008 (2021-2024)

El Peugeot 5008 es uno de los mejores SUV de siete plazas de ocasión si priorizas espacio y diseño. Pasó de monovolumen a SUV y ganó en estética, sin perder un interior muy modulable, con segunda fila de asientos individuales y tercera fila extraíble. El maletero es enorme con cinco plazas en uso, y el i-Cockpit le da un interior muy particular, con volante pequeño y cuadro elevado. Desde 2021 la gama se centró en diésel y gasolina (que probamos) y una dinámica correcta completan un conjunto muy recomendable para familias.

SUSTITUTO: Peugeot 5008 2024.

Pros	Contras
Siete plazas muy aprovechables y gran maletero	Puesto de conducción i-Cockpit no gusta a todos
Motores eficientes y bastante fiables	No hay versiones PHEV en muchas de las unidades más antiguas
Diseño interior y exterior muy atractivo	Multimedia y gráficos algo anticuados frente al nuevo 5008/5008 eléctrico

Peugeot 5008 de segunda mano

Porsche Macan (2018-2021)

El Porsche Macan es el SUV para quien viene de un deportivo y no quiere renunciar a sensaciones: manda el chasis, no el maletero. El restyling de 2019 afinó su diseño y modernizó el interior, con mejor multimedia, sin perder la postura de conducción baja y la calidad típica de Porsche. De espacio cumple para una familia pequeña, con un maletero correcto, pero no es un “tragabultos”. Los motores gasolina turbo, siempre con PDK y tracción total, ofrecen desde un rendimiento más que suficiente hasta prestaciones serias en las versiones S y GTS, además del Macan Turbo.

SUSTITUTO: Porsche Macan 2022.

Pros	Contras
Comportamiento casi de turismo deportivo, referencia en el segmento	Espacio trasero y maletero más justos que en otros SUV grandes
Calidad de acabados y postura de conducción sobresalientes	Costes muy altos de compra, mantenimiento y neumáticos
Motores gasolina muy prestacionales y agradables	Sin opciones diésel ni híbridas en estos años; consumos altos

Porsche Macan de segunda mano

Renault Koleos (2020-2023)

El Renault Koleos es un SUV grande algo infravalorado: muy cómodo, amplio y con un maletero de los más grandes de su época. La actualización de 2020 mejora ligeramente el diseño y el interior, con buena calidad percibida y un equipamiento muy completo en los acabados altos. Es un coche pensado para viajar tranquilo, con suspensiones cómodas y un habitáculo agradable para cuatro adultos. La gama se centra en motores diésel eficientes (ver prueba) y, en menor medida, gasolina, con opciones de tracción delantera o total según versiones.

SUSTITUTO: Renault Espace 2024.

Pros	Contras
Mucho espacio interior y maletero muy generoso	Imagen poco aspiracional, pasa bastante desapercibido
Confort en viaje muy logrado, ideal para autopista	Gama mecánica corta, sobre todo en gasolina y sin híbridos
Buena relación precio/equipamiento en VO	Reventa más floja que la de rivales más conocidos

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SEAT Tarraco (2019-2025)

El SEAT Tarraco es el SUV grande “español” por excelencia: comparte base con Kodiaq/Tiguan Allspace, pero con un toque algo más dinámico. Lanzado en 2019, ofrece hasta siete plazas, buen espacio en las dos primeras filas y un maletero muy capaz con cinco asientos en uso. El interior es sobrio pero bien resuelto, con buena ergonomía y tecnología suficiente, especialmente en unidades recientes. La gama de motores combina TSI y TDI (que probamos) conocidos del grupo VW, con PHEV en las versiones más nuevas, y un comportamiento cómodo con un punto deportivo en los acabados FR.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo sucesor.

Pros	Contras
Siete plazas y buen maletero, muy práctico para familias	Tercera fila justa para adultos y solo adecuada para uso ocasional
Motores TSI/TDI conocidos, fiables y fáciles de mantener	Interior correcto, pero menos “premium” que algunos primos del grupo
Buen compromiso entre confort y dinamismo, sobre todo en FR	Muchas unidades de renting/flota; conviene revisar historial con lupa

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Skoda Kodiaq (2021-2024)

El Skoda Kodiaq de primera generación se ha ganado fama de “coche total”: enorme por dentro, muy práctico y con precios ajustados. Actualizado en 2021, ofrece hasta siete plazas, mucha habitabilidad y uno de los maleteros más grandes del segmento, con innumerables soluciones prácticas típicas de la marca. El interior es sobrio, pero bien hecho y muy funcional, con todo en su sitio (ver prueba),. La gama de motores incluye gasolina y diésel, versiones 4×4, un acabado RS más dinámico y un comportamiento cómodo y aplomado.​

SUSTITUTO: Skoda Kodiaq 2024.

Pros	Contras
Espacio y maletero de referencia en el segmento	Imagen menos “glamurosa” que la de marcas premium
Muy práctico para familia, con muchas soluciones inteligentes	Algunas unidades con motores TDI antiguos pueden haber tenido más “vida dura”

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SsangYong Rexton (2018-2021)

El SsangYong Rexton lanzado en 2018 mantiene un enfoque muy de “herramienta robusta” con un equipamiento que ya es más que decente. Tiene cinco o siete plazas, interior amplio y un maletero enorme en las versiones de cinco asientos, ideal para remolque y carga. El chasis de largueros y la tracción total lo hacen muy capaz fuera del asfalto, aunque en carretera no va tan fino como un SUV monocasco. El diésel 2.2 es el protagonista, suficiente (ver prueba) y pensado para durar más que para correr.

SUSTITUTO: SsangYong Rexton 2022.

Pros	Contras
Muy robusto, ideal para remolcar caravanas o remolques pesados	Confort y precisión de conducción inferiores a un SUV “de turismo”
Gran espacio interior y capacidad de maletero	Solo motor diésel sin electrificación
Precio muy competitivo frente a 4×4 grandes de marcas premium	Marca con menor imagen y peor reventa

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Subaru Forester (2019-2022)

El Subaru Forester es un SUV grande diferente: muy honesto, con tracción total permanente y un enfoque claramente práctico y campero. No es el más sofisticado por dentro, pero sí muy funcional y con buen espacio para cinco y un maletero correcto (tuvo una actualización estética en 2018). Los motores bóxer y la tracción Symmetrical AWD le dan mucha seguridad en lluvia, nieve y pistas, con un comportamiento muy neutro, como pudimos comprobar en nuestra prueba. Es un coche perfecto para quien hace mucha montaña o vive en zonas rurales, más que para quien busca logo “premium”.

SUSTITUTO: Subaru Forester 2022.

Pros	Contras
Tracción total permanente muy eficaz en todo tipo de condiciones	Interior sencillo y multimedia simple frente a rivales europeos
Buena fiabilidad mecánica y motores bóxer con mucho aplomo	Consumos algo elevados, sobre todo en gasolina
Ideal para uso en montaña, nieve y pistas	Oferta y red más limitada que la de marcas generalistas grandes

Subaru Forester de segunda mano

Toyota RAV4 (2016-2019)

El Toyota RAV4 fue el último, de 2016, antes del cambio radical, si bien entonces se posicionaba como un SUV grande fiable y muy racional. Ofrece un interior amplio, maletero generoso y un diseño sobrio, más práctico que pasional. La versión híbrida 2.5 que probamos a fondo es la más interesante hoy por consumo, etiqueta ECO y suavidad, con opción de tracción delantera o total. Es un coche ideal si priorizas coste por kilómetro bajo y pocas visitas al taller frente a la última tecnología de pantallas.

SUSTITUTO: Toyota RAV4 2019.

Pros	Contras
Fiabilidad sobresaliente y costes de uso muy bajos, sobre todo en híbrido	Diseño y multimedia ya veteranos, se nota la generación anterior
Buen espacio interior y maletero amplio	Comportamiento más confortable que preciso; no es especialmente “divertido”
Etiqueta ECO en las versiones híbridas, ideal para ciudad	Aislamiento y acabados algo por detrás de algunos rivales más nuevos

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Volkswagen Tiguan Allspace (2021-2024)

El Volkswagen Tiguan Allspace es la versión larga del Tiguan, con opción de siete plazas y un enfoque muy familiar. Lanzado en 2021, comparte calidad y diseño interior con el Tiguan corto, pero gana batalla y maletero, que es muy generoso con cinco plazas en uso. La tercera fila sirve para niños o adultos ocasionales, y la modularidad de la segunda ayuda mucho en el día a día. Motores TSI y TDI (ver prueba), con cambio DSG y, en muchas unidades, tracción 4Motion completan un conjunto muy equilibrado y fácil de recomendar.

SUSTITUTO: Volkswagen Tayron 2025.

Pros	Contras
Siete plazas y maletero grande en configuración de cinco asientos	Tercera fila justa y maletero muy reducido con las siete plazas en uso
Motores y cambios muy conocidos en el grupo VW, fáciles de mantener	Precio en VO algo alto, sobre todo en unidades cargadas de extras
Interior bien acabado y ergonómico, con buena tecnología	Muchas unidades de renting; revisar bien historial y mantenimiento

Volkswagen Tiguan Allspace de segunda mano

Volvo XC60 (2021-2025)

El Volvo XC60 de esta generación es un SUV grande que enamora por interior, confort y seguridad, más que por la cifra de caballos. Su diseño, puesto al día en 2021) es muy limpio, con faros “martillo de Thor” y una zaga elegante que sigue vigente años después. Dentro ofrece uno de los ambientes más acogedores del segmento, con buenos materiales, asientos excelentes y un maletero sobre los 500 litros. La gama mecánica combina diésel y gasolina microhíbridos con los PHEV Recharge, siempre con muchos asistentes de seguridad y la típica sensación de coche muy sólido.

SUSTITUTO: Volvo XC60 2025.

Pros	Contras
Seguridad de referencia y mucho equipamiento en este apartado	Maletero algo justo frente a algunos rivales del mismo tamaño
Interior muy cómodo y bien rematado, con diseño diferente	Precio de compra y recambios alto
Versiones PHEV muy interesantes para uso mixto ciudad/autovía	Sistema multimedia algo lento en unidades más antiguas

Volvo XC60 de segunda mano