CUPRA León VZ TCR: más potencia manteniendo la tracción delantera

En el menguado segmento de los compactos deportivos, parece que todavía hay modelos que resisten. El CUPRA León es un claro ejemplo, pues lleva ese carácter de aquel primer SEAT León con apellido CUPRA que llegó al mercado hace más de dos décadas. Sin embargo, en su gama parecía faltar un eslabón, un ejemplar purista y con carácter de competición. Eso es precisamente lo que trae el CUPRA León VZ TCR, una edición especial que llega de forma limitada con una serie de añadidos que lo convierten en un vehículo más atractivo.

Las siglas TCR hacen alusión a «Tour Car Racing». En otras palabras, el campeonato de turismos en el que la firma española tiene presencia. De aquel modelo de competición se extraen algunos de los elementos que ahora pasan a esta variante de producción, aunque con cierto aura de exclusividad. Del CUPRA León VZ TCR apenas se harán 499 unidades a nivel mundial, con un precio que todavía no ha sido determinado. Es una forma de traer el espíritu del circuito a la calle de forma bastante magistral.

Se trata del León de tracción delantera más potente jamás fabricado al llegar hasta los 325 CV y 420 Nm de par con esa mecánica mítica que es el 2.0 TSI de cuatro cilindros. Por supuesto, queda ligado a la transmisión DSG de doble embrague de siete velocidades y también cuenta con un bloqueo electrónico de diferencial en su eje delantero. Con esta configuración es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y se quita la limitación a 250 km/h en su velocidad máxima. A esto habría que sumar una serie de añadidos interesantes.

El CUPRA León VZ TCR trae de serie control de chasis adaptativo con los habituales modos de conducción del CUPRA Drive Profile. Como detalle especial, están los frenos delanteros Akebono con pinzas de 6 pistones y discos ventilados y perforados. También suma una dirección con un ajuste algo más deportivo. Las llantas son exclusivas de esta edición especial y van calzadas por neumáticos de alto rendimiento de 245 mm. Incluso se ha pensado en la reducción de peso para mejorar su agilidad sobre el asfalto.

En el interior lo más destacado son los asientos delanteros CUPBucket con arneses de cuatro puntos y ese número de serie grabado con láser para asegurar que es una edición especial. Los asientos traseros son extraíbles para cuando no sean necesarios, mientras que suma una barra antitorsión y una red integrada para estar más cerca de la competición. En el exterior se distingue por sus splitter más prominentes, a juego con los faldones laterales, con el alerón de techo o el difusor trasero. Los retrovisores van en fibra de carbono negra y se incluye un gráfico lateral con el logotipo de la marca.

Que se vayan a producir 499 unidades del CUPRA León VZ TCR es puro simbolismo, pues es el mismo número de ejemplares de competición que se han hecho a lo largo de los años. Su llegada está programada para finales de 2026, con una producción de forma exclusiva en la planta de Martorell. Aunque esta edición es realmente especial, ya han adelantado que el extra de potencia llegará también en serie al León VZ con una tirada de 1.500 unidades.