Matriculaciones marzo 2026: las ventas superan las 130.000 unidades y los electrificados crecen un 62%

El sector del automóvil en España ha cerrado el mes de marzo con unas cifras que no se veían desde antes de la pandemia. Según los datos difundidos por las patronales del sector, las matriculaciones de turismos nuevos alcanzaron las 130.340 unidades, lo que representa un crecimiento del 11,7% respecto al mismo mes del año anterior. Además, superan en un 6,2% los registros de marzo de 2019, el último ejercicio prepandemia.

En el acumulado del primer trimestre, las ventas de turismos suman 300.529 unidades, un 7,6% más que en el mismo periodo de 2025. Un arranque de año que, según los responsables del sector, permite ser optimistas de cara a alcanzar los 1,2 millones de matriculaciones al cierre de 2026, siempre que se mantenga la tendencia actual.

Los electrificados, motor del crecimiento

El dato más destacado del mes es, sin duda, el espectacular avance de los vehículos electrificados. Entre turismos 100% eléctricos (BEV) e híbridos enchufables (PHEV), se matricularon en marzo 26.725 unidades, un 62% más que en el mismo mes de 2025. Este segmento representa ya el 20,5% de todas las ventas de turismos.

En el primer trimestre, los electrificados acumulan 62.966 unidades, un 58,4% más que el año anterior, lo que supone el 21% del mercado, casi siete puntos porcentuales más que en 2025. Si se amplía la mirada a todos los tipos de vehículos (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales), los datos de AEDIVE y GANVAM confirman la tendencia al alza: en marzo se matricularon 29.745 vehículos electrificados (BEV+PHEV), un 62,5% más, y en el trimestre suman 70.218 unidades, con un incremento del 56,4%.

La gasolina se queda en el coche, el enchufe gana enteros

El éxito de los electrificados se explica, en parte, por la recuperación de la deducción del 15% en el IRPF para la compra de este tipo de vehículos, que entró en vigor en enero. Según fuentes del sector, las compras de particulares de turismos electrificados se dispararon un 83% durante marzo, lo que demuestra que los incentivos fiscales funcionan cuando son estables y predecibles.

No obstante, la tecnología más elegada por los compradores españoles sigue siendo la de los híbridos convencionales (no enchufables). Este tipo de propulsión ya suma cerca de la mitad de las ventas, consolidándose como la opción preferida por los conductores que buscan eficiencia sin depender del enchufe.

Por su parte, las emisiones medias de CO2 de los turismos nuevos vendidos en marzo se situaron en 103,7 gramos por kilómetro, un 6,3% menos que en el mismo mes de 2025. En el acumulado del año, la media es de 103,2 g/km, un 7% inferior a la del año anterior.

El canal de particulares tira del mercado

El desglose por canales de venta revela que el crecimiento ha sido generalizado, pero con especial impulso de los compradores particulares. En marzo, las ventas a particulares crecieron un 17,5%, hasta las 51.774 unidades. Las empresas también aumentaron sus compras un 13,5%, con 37.647 unidades, mientras que el canal de alquiladores creció un modesto 3,6%, hasta las 40.919 unidades, lastrado por la comparativa con el fuerte aprovisionamiento de flota del año anterior.

Comerciales ligeros e industriales también suben

El mercado de vehículos comerciales ligeros también registró un excelente mes de marzo, con 19.102 unidades matriculadas, un 19,9% más que en marzo de 2025. En el acumulado del año, suman 48.038 unidades, un 13% más. Destaca el crecimiento de los autónomos, que aumentaron sus compras un 27,2%, y de las empresas, que lo hicieron un 20,6%. Por su parte, los vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses alcanzaron las 3.387 unidades en marzo, un 29,6% más que el año anterior. En el trimestre acumulan 9.306 unidades, un 14,4% más.

Electrificación más allá del turismo: furgonetas y motos en auge

El informe de AEDIVE y GANVAM desglosa el comportamiento de los electrificados por tipos. Las furgonetas eléctricas puras crecieron un 12,2% en marzo (827 unidades) y acumulan un 26,6% en el trimestre (2.318 unidades), consolidándose como la solución preferida para el reparto de última milla.

Por su parte, las motocicletas eléctricas subieron un 75,4% en marzo (591 unidades) y los ciclomotores eléctricos un 55,7% (204 unidades), lo que indica que las dos ruedas sin emisiones ganan terreno como alternativa urbana ante la volatilidad de los combustibles.

En cuanto a los híbridos enchufables, el crecimiento es aún más explosivo: las matriculaciones de turismos PHEV aumentaron un 75,8% en marzo (14.719 unidades) y las furgonetas PHEV se dispararon un 356,6% (968 unidades). En total, los vehículos híbridos enchufables de todo tipo sumaron 37.546 unidades en el primer trimestre, un 77,9% más.

El sector pide un plan de renovación y estabilidad fiscal

Los portavoces de las patronales coincidieron en valorar positivamente los datos, pero advirtieron de que aún queda camino por recorrer para alcanzar los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), que contempla 5,5 millones de vehículos con enchufe en 2030.

Félix García, director de comunicación de ANFAC, destacó que “el mercado supera las 130.000 ventas, un registro por encima de 2019. De mantenerse esta tendencia, estaríamos en torno a 1,2 millones de ventas en el año”. Añadió que “la tecnología más elegida es la híbrida convencional, pero los eléctricos y enchufables se mantienen por encima del 20% otro mes más”.

Por su parte, Raúl Morales, director de comunicación de FACONAUTO, señaló que “el incremento del precio de los carburantes está afectando a la parte más débil del mercado: los coches con más de 10 años, menos eficientes y con mayor coste de uso”. Y calculó que, si el contexto se mantiene, estos vehículos asumirán un sobrecoste de 4.000 millones de euros en repostaje en los próximos 12 meses. “Una forma de reducir esta debilidad energética es avanzar hacia un Plan de Renovación del Parque, tal y como contempla la Ley de Movilidad Sostenible”, reclamó.

Tania Puche, directora de comunicación de GANVAM, subrayó que “marzo se alza como el mejor mes de marzo de la última década”. Y recordó que “la recuperación de la deducción del 15% en el IRPF por la compra de vehículos electrificados ha impulsado las compras de particulares”. No obstante, advirtió de que “descarbonizar no es solo electrificar” y reclamó el desarrollo del plan nacional de renovación contemplado en la Ley de Movilidad Sostenible, que ya acumula un mes de retraso.

En definitiva, el mercado español de vehículos nuevos arranca 2026 con un dinamismo inesperado, liderado por la electrificación, pero con la vista puesta en la necesaria renovación de un parque que alcanza ya los 14,6 años de antigüedad media.

Fuentes: Anfac, Faconauto, Ganvam