El mercado de segunda mano acelera hacia lo electrificado: los híbridos enchufables y eléctricos crecen más del 50%

El vehículo de ocasión en España está virando decididamente hacia la electrificación. Así lo reflejan los datos del primer trimestre del año, que muestran un crecimiento espectacular de las ventas de turismos eléctricos e híbridos enchufables usados, mientras los modelos de gasolina y diésel pierden terreno de forma paulatina.

Según el último informe de GANVAM (Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios), las ventas de turismos eléctricos de segunda mano alcanzaron las 8.886 unidades entre enero y marzo, lo que supone un incremento del 48,8% respecto al mismo periodo del año anterior.

Aún más llamativo es el comportamiento de los híbridos enchufables (PHEV), que crecieron un 51,3% hasta sumar 13.710 unidades. De esta forma, los modelos con enchufe ya copan el 4,2% del total del mercado de ocasión, frente al 2,9% que representaban hace justo un año. Una tendencia que, según fuentes del sector, no hará más que intensificarse a medida que crezca la oferta de estos vehículos en los concesionarios y se normalice su presencia en las carreteras.

Combustión tradicional: a la baja, pero aún mayoritarios

En las antípodas se sitúan los motores de combustión convencional. Los turismos diésel usados, pese a seguir siendo los más vendidos con un 47,8% del pastel, anotaron una caída del 5,9% en los tres primeros meses del año. Los de gasolina, por su parte, retrocedieron un 1,3% y representan actualmente el 35,8% del total de operaciones. En términos globales, el mercado de turismos y todoterrenos de ocasión aguantó el tipo con un leve crecimiento del 0,7% hasta marzo, alcanzando las 538.343 unidades transferidas.

Sin embargo, el mes de marzo fue especialmente positivo gracias al empuje de las empresas alquiladoras, que renovaron flota de cara a la campaña turística de Semana Santa. Solo en marzo se vendieron 196.841 coches usados, un 5,5% más que en el mismo mes de 2025. Ese tirón explica que los vehículos de menos de un año fueran los que más crecieran en marzo, con una espectacular subida del 33,3%.

Los coches jóvenes ganan peso, los viejos se resisten

El mercado de ocasión se apoya cada vez más en modelos recientes. Los turismos de hasta cinco años de antigüedad crecieron un 10,4% en el primer trimestre, hasta las 147.452 unidades, y ya representan más del 27% del total. Una buena noticia desde el punto de vista medioambiental y de seguridad vial. En el extremo opuesto, los coches de más de 15 años —que todavía concentran cuatro de cada diez operaciones— acumulan un retroceso del 1,7% en lo que va de ejercicio. Estas elevadas cifras de vehículos muy longevos lastran la renovación del parque español, cuya edad media ronda ya los 14 años.

El sector pide incentivos para acelerar la transición

Ante este panorama, las patronales del sector automovilístico recuerdan que la futura Ley de Movilidad Sostenible puede ser una herramienta clave. Tal como señalan desde GANVAM, si la norma finalmente incentiva la retirada de los coches más viejos y contaminantes y apoya el cambio hacia modelos de hasta cinco años, no solo se aceleraría el cumplimiento de los objetivos de reducción de emisiones, sino que se lograría reducir la antigüedad media del parque.

Y con ella, un beneficio directo en términos de seguridad vial y eficiencia energética. De momento, los números cantan: lo enchufable gana enteros en el mercado de segunda mano. Y todo apunta a que no es una moda pasajera, sino el reflejo de un cambio estructural en la movilidad española.