Nissan Murano CrossCabriolet: el SUV descapotable que comenzó una tendencia muerta

El sector del motor está sucumbiendo poco a poco al dominio de los SUV. Es, sin duda, la carrocería más extendida, la que aglutina el mayor número de ventas en sus distintos tamaños. Eso ha llevado a que prácticamente hayan muerto otras como la de los coupés o los monovolúmenes. Sin embargo, en ese intento de rizar el rizo también hemos visto otras tendencias que no han perdurado. El Nissan Murano CrossCabriolet fue un modelo que hace una década sorprendía al mundo por su desparpajo, pero que ya estaba muerto al nacer.

Fue el primer SUV descapotable de los tiempos modernos, incluso inspiró a otros ejemplares que le seguirían pocos años después como el Range Rover Evoque Convertible o el Volkswagen T-Roc Cabrio. De hecho, el Murano CrossCabriolet surgió de una forma un tanto inverosímil que merece la pena recordar. Este modelo es atribuido directamente a Carlos Ghosn. Sí, el mandamás de Nissan que tuvo un turbio final en la compañía con las autoridades persiguiéndole por usar recursos de la empresa de forma ilícita y declarar unos ingresos inferiores a los reales.

El caso es que en aquella época Rita Kordahi, la mujer de Ghosn, conducía un Murano debido a la practicidad que le aportaba el crossover. En algún momento mostró interés sobre la posibilidad de sumar la variable de tener una experiencia de conducción a cielo descubierto y su marido lo secundó. En apenas dos años se había cumplido la excéntrica petición del directivo y en 2010 era presentado en el Salón de Los Ángeles. El año siguiente llegó el Murano CrossCabriolet al mercado americano con un posicionamiento nunca visto.

El todocamino cambiaba su diseño de forma considerable para poder permitirse cambiar el techo duro por una capota de lona. Preocupaba la pérdida de rigidez y tuvieron que hacerse todo tipo de refuerzos para que fuera viable. Los resultados tampoco es que fueran para tirar cohetes, pues quienes lo probaron afirmaban que pecaba de inestable durante la marcha. También perdía la practicidad que le había definido, pues la falta del pilar B se acusaba en la segunda fila y el maletero se reducía para albergar la capota.

Por lo tanto, el Nissan Murano CrossCabriolet sería definido como un descapotable sin deportividad y un crossover sin utilidad, quedando en tierra de nadie. El público tampoco lo valoró en demasía, ya que costaba al menos 5.000 dólares más que la versión convencional. De hecho, fue el segundo modelo más caro de la marca, sólo por detrás del Nissan GT-R. Nunca llegó a expandirse a otros mercados y apenas tres años más tarde fue retirado. Cuando llegó a su fin en 2014 ni siquiera se habían vendido 6.000 unidades.

A pesar de ser un completo fracaso para Nissan, el Murano CrossCabriolet estableció unas bases que fueron seguidas por otros. Ya hemos hablado de otros SUV descapotables que siguieron su ejemplo y que han perdurado un poco más en el mercado (aunque sea una tendencia muerta). También destacó en el apartado mecánico al montar un V6 de 3.5 litros y la tracción total que le hizo único en su especie.