Volkswagen mantendrá sus fábricas, pero mandará a la calle a 35.000 empleados en 2030

Grupo Volkswagen se está enfrentando a una crisis sin precedentes. El fabricante de origen alemán que aglutina marcas como Audi, Skoda o Cupra; además de la propia Volkswagen, afrontaba el cierre de instalaciones en su país natal y despidos multitudinarios. Han llegado a un acuerdo con el sindicato IG Metall después de 70 horas de negociaciones y finalmente mantendrán sus fábricas. Eso sí, aunque no haya cierres, se mantendrá una reducción de plantilla más que considerable...

Aunque han calificado el movimiento de «responsable», en 2030 se eliminarán 35.000 puestos de trabajo en Alemania. Es una cifra elevada que les ayudará a ahorrar 1.500 millones de euros anuales, uno de los mayores recortes en los últimos tiempos. Se libran de los despidos inmediatos y de los recortes salariales, mientras que las fábricas se mantendrán con una reducción de la producción. Se acortará en 734.000 unidades para ajustarse a la demanda actual y para buscar la viabilidad a largo plazo.

Tras cinco rondas de negociación y dos huelgas en las instalaciones alemanas, Grupo Volkswagen ha podido llegar a un acuerdo crítico, pero que le permitirá mirar al futuro. Se mantienen las diez fábricas, al tiempo que se restablecen los acuerdos de seguridad laboral hasta 2030, pero también se renuncia a algunas bonificaciones a reducir el número de aprendices y también a recortar la capacidad en cinco de las plantas. Todo ello con la vista puesta en ahorrar 15.000 millones de euros que es la cifra que busca el fabricante.

Aunque no se cierren tres fábricas como estaba previsto, los ajustes hacen que vayamos a ver cambios de gran calado. Por ejemplo, la producción del Volkswagen Golf pasará de la fábrica de Wolfsburgo a la de México a partir de 2027. También es cierto que habrá un Golf eléctrico con plataforma de Rivian que llegará a Alemania a finales de década. Por otro lado, la producción de los Volkswagen ID.3, ID.4 y Cupra Born se moverá de la planta Zwickau a las de Wolfsburgo y Emden. En Zwickau se seguirá haciendo el Audi Q4 E-tron.

La que peor parada sale es la planta de Dresde, que se queda sin producción de coches en 2025 en busca de alternativas, pero sin cierre ni despidos. Lo mismo sucede con las instalaciones de Osnabrück, que dejarán de producir el T-Roc Cabrio a mediados de 2027. La parte de los vehículos comerciales se mantendrá en Hannover con la producción de la Multivan e ID.Buzz; al igual que las plantas de componentes en seis emplazamientos, que seguirán con nuevos modelos de horario laboral.

Fuente: Automotive News