BMW 220d Gran Coupé, a prueba: ¿es el Serie 2 una herejía o una genialidad?

Estamos en una época en la que cada vez que llega un vehículo completamente nuevo, podemos poner todo nuestro dinero en que es SUV, eléctrico o las dos a la vez. Por eso sorprende que haya modelos relativamente nuevos que mantienen un corte más tradicional. Es el caso del BMW Serie 2 Gran Coupé, una berlina compacta que nació hace apenas un lustro y que ahora se ha renovado. Tiene un claro parentesco con el Serie 1, pero con esa silueta de sedán de cuatro puertas que todavía tiene sus adeptos. Está disponible en el mercado desde 38.400 euros y vamos a contarte por qué puede llegar a ser una opción interesante.

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Los seguidores más puristas de BMW nunca aprobaron esa transición de propulsión y motor longitudinal a la tracción delantera con motor transversal. Sucedió hace más o menos una década con los Serie 1 y Serie 2 como protagonistas del cambio. Es cierto que se pierde identidad y carácter, pero el tiempo les ha dado la razón. La realidad es que la mayoría de gente ni sabe cómo está colocada la mecánica de su coche e incluso algunos desconocen las ruedas motrices. Ahora ponemos a prueba a un modelo que, aunque no tiene la fórmula clásica, sí que recuerda ligeramente a la época dorada.

Exterior

El diseño de BMW ha estado en tela de juicio en los últimos años. Las formas monolíticas y las grandes parrillas verticales están presentes en los todocaminos y modelos de mayor tamaño. Por suerte, la gama compacta es algo más comedida y el Serie 2 Gran Coupé mantiene una estética más fácil de apreciar.  El frontal está marcado por un alargado capó que va en caída y que enfatiza con nervaduras el logotipo de la marca. Desemboca en la parrilla de riñones, que en este caso mantienen la disposición horizontal y un tamaño aceptable, además de tener la posibilidad de iluminarse.

A ambos lados quedan unos faros rasgados que difieren bastante de los del coupé. El paragolpes le da cierto cariz deportivo a este sedán compacto, que tiene tomas de aire generosas y aberturas laterales. El negro es el color de contraste que aparece en algunos lugares como los bordes de los paragolpes, en los retrovisores o en las taloneras. Por otro lado la silueta está acentuada por llantas de 17 a 19 pulgadas con acabados llamativos.

Otro detalle imperdible del BMW Serie 2 Gran Coupé es la caída de techo que nos quiere hacer recordar a la de un coupé y la curva de Hoffmeister recogiendo el número 2 que hace referencia al modelo. La zaga de esta berlina está bien marcada por el tercer volumen, con una luneta inclinada que va en línea con la caída del techo. La deportividad sigue presente a través de un pequeño spoiler sobre la tapa del maletero.

En la parte del portón el protagonismo recae sobre los pilotos traseros LED, con una firma lumínica reconocible y sin ir unidos por el medio. Por debajo no podía faltar una especie de difusor, de corte deportivo y en negro, al que solo le pediríamos que mostrase un poco más las salidas de escape, algo que solo ocurre en la versión tope de gama.

El BMW Serie 2 Gran Coupé es una berlina compacta que toma la base del Serie 1, pero que supera ligeramente sus dimensiones. En este caso, tenemos que hablar de 4,55 metros de longitud, de los cuáles 2,73 metros corresponden a la distancia entre ejes. Por otro lado, habría que sumar una anchura de 1,80 metros y una altura reducida a 1,43 metros.

Interior

Cuando pasamos al habitáculo, todo nos es bastante familiar. Eso se debe a que utiliza el mismo sistema que otros modelos de la firma alemana. El BMW Curved Display es el centro neurálgico de este Serie 2 Gran Coupé, con esa superficie curva que integra una instrumentación digital de 10,25 pulgadas y una pantalla táctil central de 10,7 pulgadas. El minimalismo es absoluto y apenas quedan unos pocos botones analógicos. Entre ellos están los del volante, un elemento muy cuidado.

De la instrumentación tenemos que decir que es totalmente personalizable y que también se complementa con un Head-Up Display que siempre es útil. Al pasar a hablar de la pantalla táctil tenemos que mencionar el sistema operativo BMW iDrive 9.0, la última generación. No hay tachas en cuanto a la rapidez o a los avanzados gráficos, la principal pega serían el número de funciones que se aglutinan en la pantalla. Prácticamente todo pasa por ahí, incluida la climatización y eso siempre hace que se requiera de cierto tiempo de aprendizaje.

La conectividad es buena gracias a Apple CarPlay y Android Auto sin cables. El resto de botones los encontramos en la consola central, alrededor de un selector de marchas del todo minimalista que despeja esa zona. Si el BMW Serie 2 Gran Coupé era bastante completo en cuanto a tecnología, no se va a quedar atrás en el ámbito de la calidad percibida. Es un modelo claramente premium en el que hay muchos materiales de tacto agradable.

El salpicadero está bien mullido, hay unas molduras de aspecto metálico e incluso iluminación ambiental integrada (que puede ser molesta por el reflejo en los retrovisores). La tapicería, hecha con material reciclado, también gana enteros. Los plásticos más duros y menos agradables estarían en las partes bajas y en la consola central, pero en general podemos decir que está bastante por encima de la media.

El espacio interior del BMW Serie 2 Gran Coupé es el correspondiente a una berlina compacta. Eso quiere decir que va a tener la ventaja a la hora de acceder que suponen las dos puertas adicionales, pero que vamos a encontrar algunas limitaciones. El hueco para las piernas está bastante conseguido, aunque la altura se queda un poco más justa, sobre todo para aquellos que superen los 1,80 metros. La anchura de la plaza central también hace que sea insuficiente para viajar cinco adultos. Además, echamos de menos unas salidas de la ventilación para esta segunda fila.

Maletero

El maletero del BMW Serie 2 Gran Coupé deja ese sabor agridulce que tienen todas las berlinas de cuatro puertas actualmente. Estamos acostumbrados a bocas de carga muy amplias, uno de los puntos positivos de los SUV. Sin embargo, aquí la abertura es inferior y queda un poco más elevada. Eso hace que sea más complicado llegar al fondo del maletero y cargar objetos contundentes. Aún así, vemos cifras que son bastante buenas.

Presume de 430 litros de capacidad, aunque se reduce hasta los 360 litros en el caso de los Mild Hybrid como el que tenemos. En su interior la superficie es aprovechable, hay algo de hueco debajo del piso y también iluminación. Por no hablar de la ventaja que supone que se puedan abatir los asientos traseros en tres partes (40:20:40) para desbloquear su máximo potencial.

Motor

La gama mecánica del BMW Serie 2 Gran Coupé es variopinta y muy interesante. A este modelo no ha llegado la electrificación profunda, pues no tenemos variantes híbridas enchufables ni eléctricas. En su lugar hay un toque de tradición de la mano del diésel y de la gasolina, con otro toque de modernidad gracias a un sistema Mild Hybrid de 48V. Comenzamos con el diésel debido a que nos sorprende que haya dos versiones cuando es un combustible que está siendo repudiado. El 218d cuenta con motor de cuatro cilindros y llega hasta los 150 CV, mientras que el 220d usa la misma mecánica con sistema microhíbrido para ofrecer 163 CV y etiqueta ECO.

Por la parte de la gasolina hay una versión de acceso 216 con motor de tres cilindros y 122 CV, aunque más interesantes sería el 220 con cuatro cilindros y 170 CV; además del M235 que se posiciona como tope de gama con sus 300 CV y tracción total. No hay opciones manuales en este Serie 2 Gran Coupé y hay otro par de detalles: los Mild Hybrid son los 220 y 220d; y todos son tracción delantera excepto el más potente.

Comportamiento

Nos ponemos al volante del BMW 220d Gran Coupé, la versión más adecuada para los viajeros. Se trata del diésel más potente y encima el que menos consume y el que lleva la etiqueta ECO, con las ventajas que eso supone. En cuanto a la pregunta de si merece la pena respecto al 218d, la respuesta sería depende. Son 1.800 euros de sobrecoste para apenas 13 CV por el sistema Mild Hybrid, aunque si vives en una ciudad donde la etiqueta ECO marca la diferencia eso podría marcar la decisión. En todo caso, hablamos del motor diésel de cuatro cilindros y 2.0 litros como base, para un modelo que tiene tracción delantera.

Como decíamos, el 220d Gran Coupé desarrolla 163 CV y 400 Nm de par, datos que lo hacen más que suficiente para el día a día. Es bastante refinado y entrega el par máximo entre las 1.500 y las 2.500 rpm, así que lo encontramos muy aprovechable. Las prestaciones son más que correctas, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 8 segundos y una velocidad máxima de 226 km/h. Este motor elástico y suave va ligado de forma obligatoria a la transmisión automática Steptronic de siete velocidades. La caja de doble embrague es rápida y precisa, pero hay un detalle que no nos gusta: no tiene levas en el volante de serie.

La experiencia de conducción puede ser modificada a través de los “My Modes” de BMW. Algunos solo sirven para cambiar la apariencia de lo que vemos en la instrumentación, pero también están otros como el Efficiency o el Sport para conseguir mejores resultados en función de lo que busquemos. A este respecto, hay que decir que la eficiencia es uno de los puntos más destacados de este 220d Gran Coupé.

Homologa un consumo combinado de 4,2 l/100km y lo cierto es que va a estar muy cerca en la vida real. Tras una semana de uso y con un viaje largo de por medio, lo vamos a devolver con una media de 4,6 litros, algo que pocos pueden afirmar. Llegaría a superar los 1.100 kilómetros con un depósito… El sistema Mild Hybrid de 48V es una de las piezas fundamentales para conseguir ese consumo tan bajo. El pequeño motor eléctrico sirve como apoyo y su batería de 0,9 kWh ayuda a la eficiencia.

También afectan otros factores como su bajo centro de gravedad o las formas que benefician a la aerodinámica. Eso también va a hacer que el comportamiento dinámico del BMW Serie 2 Gran Coupé sea exquisito, con un chasis que tiene una puesta a punto muy equilibrada y válida para todo. Hablamos de su eficiencia, pero también tiene un ramalazo de deportividad que nos saca una sonrisa al volante. Son 1.600 kg de peso, pero tampoco se notan demasiado en marcha. Este sedán presume de una mayor rigidez estructural y de una nueva amortiguación para ser más firme y preciso.

Se agradece en tramos de curvas, donde va muy asentado y presume de una dirección fácil de guiar y que no se siente tan asistida como la de otros rivales. Tiene mérito que pueda ofrecer cierta deportividad y, al mismo tiempo, no pierda confort para el día a día. Como decíamos, hicimos un viaje largo con él y sorprendió por el aplomo en vías rápidas, pero también por la capacidad que tiene de superar resaltos e imperfecciones del asfalto. En definitiva, un auténtico coche-para-todo que deja un muy buen sabor de boca.

Opinión coches.com

Terminamos la prueba con el BMW Serie 2 Gran Coupé haciendo una reflexión. Y es que se nos ha pasado por la cabeza que éste ejemplar es lo más parecido que tenemos a un Serie 3 de antaño, guardando las distancias. La actual Serie 3 se ha subido a la parra en cuanto a tamaño, peso y también precio; así que esta opción es más válida para quien busque agilidad. Es cierto que ya no hay propulsión, ni motores de seis cilindros; pero es la más compacta entre las berlinas y seguimos encontrando ese carácter deportivo y esa conducción dinámica con la que casi nadie puede competir.

De hecho, podríamos decir que su principal rival a día de hoy es el Audi A3 Sedán, pues ahora el Mercedes CLA ha recibido una nueva generación y tiene otro cariz: más electrificada y digital. El BMW Serie 2 Gran Coupé sería una de las opciones más interesantes para los que busquen un sedán de tamaño compacto y con un enfoque claramente premium. Su precio no es que sea barato, pero lo encontramos desde 38.400 euros en el caso del básico. Por uno más equipado y con un nivel de potencia superior como el nuestro, tenemos que hablar de tarifas por encima de los 45.000 euros.