El Dacia Duster es mucho mejor que antes y eso trae problemas nuevos (análisis en vídeo)

El antiguo Dacia Duster, lanzado originalmente en 2010, de clara orientación todoterreno y enfoque low cost... ha muerto. ¡Viva el nuevo Dacia Duster! Es un vehículo que quiere abarcar mucho más que el precio bajo de derribo. Han llegado marcas (sobre todo chinas) que hacen inviable luchar por ser el más barato.

Para pedir más eso sí, hay también que dar más. El nuevo Duster lo hace. Tiene una imagen muy conseguida, un interior amplio para su tamaño, una plataforma compartida con los Renault de su tamaño (adiós a las tecnologías obsoletas y amortizadas)... y nuevos sistemas de propulsión, como el Dacia Duster hybrid 140 CV que probamos:

Si los SUV pequeños son los coches más demandados en Europa, el Dacia Duster eleva el listón respecto a su predecesor para llevarse una buena parte del pastel. El sistema de propulsión logra consumos muy buenos (que no esperábamos por las formas del coche) y no faltan sistemas de asistencia y tecnología muy superior a las que equipaba la generación anterior. Esta nueva generación quiere ir un paso más allá.

Hay un peaje. Un Dacia Duster híbrido tiene un precio de partida de 26.290 euros, sube bastante el precio respecto de los 19.490 euros de las versiones más básicas. Y eso abre la veda a otros fabricantes para que ofrezcan productos que pueden competir en la franja baja de precios del segmento, como el Citroën C3 Aircross o el MG ZS. Veremos ahora qué dicta el mercado, ahora que el Duster no es el único SUV barato en venta.

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