El Honda Civic 2017 se trata de la décima generación del modelo compacto y llega para sustituir al anterior Civic 2015. Tras más de cuatro décadas en el mercado, este ejemplar se postula como... [Leer más]
| Versión | Potencia | Puertas | Combustible | Precio | |
|---|---|---|---|---|---|
| Civic 1.0 VTEC Turbo S | 126 cv | 5 ptas | Gasolina | 19.813€ P.V.P. 21.400€ | |
| Civic 1.0 VTEC Turbo Elegance Navi | 126 cv | 5 ptas | Gasolina | 20.031€ P.V.P. 24.850€ | |
| Civic 1.0 VTEC Turbo Comfort | 126 cv | 5 ptas | Gasolina | 20.494€ P.V.P. 22.400€ | |
| Civic 1.6 i-DTEC S | 120 cv | 5 ptas | Diesel | 20.525€ P.V.P. 22.800€ | |
| Civic 1.0 VTEC Turbo Comfort CVT | 126 cv | 5 ptas | Gasolina | 20.761€ P.V.P. 23.700€ | |
| Civic 1.0 VTEC Turbo S CVT | 126 cv | 5 ptas | Gasolina | 21.035€ P.V.P. 22.700€ | |
| Civic 1.6 i-DTEC Comfort | 120 cv | 5 ptas | Diesel | 21.464€ P.V.P. 23.800€ | |
| Civic 1.6 i-DTEC Elegance Navi | 120 cv | 5 ptas | Diesel | 21.710€ P.V.P. 26.250€ | |
| Civic 1.6 i-DTEC Comfort Navi | 120 cv | 5 ptas | Diesel | 21.982€ P.V.P. 24.350€ | |
| Civic Sedán 1.6 i-DTEC Comfort | 120 cv | 4 ptas | Diesel | 22.081€ P.V.P. 25.100€ | |
| Civic 1.6 i-DTEC S 9AT | 120 cv | 5 ptas | Diesel | 22.498€ P.V.P. 24.900€ | |
| Civic Sedán 1.6 i-DTEC Comfort Navi | 120 cv | 4 ptas | Diesel | 22.599€ P.V.P. 25.650€ | |
| Civic Sedán 1.6 i-DTEC Comfort 9AT | 120 cv | 4 ptas | Diesel | 22.604€ P.V.P. 27.200€ | |
| Civic 1.0 VTEC Turbo Elegance Navi CVT | 126 cv | 5 ptas | Gasolina | 22.826€ P.V.P. 26.150€ | |
| Civic Sedán 1.6 i-DTEC Elegance Navi | 120 cv | 4 ptas | Diesel | 22.933€ P.V.P. 27.550€ | |
| Civic 1.6 i-DTEC Elegance Navi 9AT | 120 cv | 5 ptas | Diesel | 23.684€ P.V.P. 28.350€ | |
| Civic Sedán 1.5 VTEC Turbo Comfort | 182 cv | 4 ptas | Gasolina | 23.701€ P.V.P. 25.950€ | |
| Civic Sedán 1.5 VTEC Turbo Comfort CVT | 182 cv | 4 ptas | Gasolina | 24.169€ P.V.P. 27.250€ |
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El Honda Civic 2017 se trata de la décima generación del modelo compacto y llega para sustituir al anterior Civic 2015. Tras más de cuatro décadas en el mercado, este ejemplar se postula como un producto global que se venderá con la carrocería hatchback en todos los mercados. Se asienta sobre una nueva plataforma y mantiene las líneas del prototipo Civic Hatchback Concept con un aspecto agresivo y dinámico con algunos elementos destacados como los anchos paragolpes, unos faros rasgados o una zaga con doble spoiler y tubo de escape central en algunas versiones.
El interior de este modelo también recibe una actualización tecnológica con el sistema multimedia Honda Connect con pantalla táctil de 7 pulgadas o la instrumentación digital. Se trata del Civic más grande de la historia con 4,52 metros de largo y una batalla de 2,7 metros y eso se nota dentro. La habitabilidad es notable en plazas delanteras y traseras, mientras que el maletero sigue siendo una referencia en el segmento con sus 478 litros de capacidad.
El nuevo Honda Civic tiene su equipamiento dividido en seis niveles de acabado (tres para cada motor). el 1.0 VTEC se puede elegir con el Comfort (ya tiene llantas de 16 pulgadas o asientos calefactables), Elegance (con llantas de 17 pulgadas, Honda Connect o Honda Sensing) y Executive (techo solar o faros LED). Con el motor 1.5 VTEC se pueden escoger los Sport (kit aerodinámico o doble escape central), Sport Plus (suma cargador inalámbrico o suspensión adaptativa) y Prestige (elementos cromados o tapicería en piel/símil de piel).
La gama de motores del Civic es completamente nueva. De momento solo hay disponibles dos mecánicas de gasolina, aunque próximamente llegará un diésel. El motor de acceso es el 1.0 VTEC Turbo con tres cilindros y 129 CV. El tope de gama es el 1.5 VTEC de cuatro cilindros y 182 CV que ya hemos podido probar. Ambos motores pueden ir con el cambio manual o con uno automático CVT. Dentro de poco estará disponible la versión deportiva Honda Civic Type R con 320 CV.
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