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Análisis general del Honda Jazz

Fue en el Salón de Ginebra donde conocimos al Honda Jazz 2015, la tercera generación de un modelo con una línea (basada en el Jazz Concept)  muy cercana a la de los utilitarios pero un interior con la capacidad propia de un monovolumen. El modelo sustituyó al Jazz 2011, se vende en otros mercados como Honda Fit.

El coche se basa en una nueva plataforma, idéntica a la que emplea el HR-V, gracias a la que ha crecido bastante, hasta los 3,99 metros de longitud. Buena parte de este incremento se da en la distancia entre ruedas, lo que repercute en un interior todavía más amplio. Otros detalles, como la ubicación del depósito de combustible en posición muy baja, permiten que gane en versatilidad y equipar unos asientos traseros muy innovadores, llamados Magic Seats.

Su maletero también es de los más grandes de la categoría, con 354 litros de capacidad, que pueden ser 1.314 abatiendo los asientos traseros. Se accede a él mediante un amplio portón trasero con una boca de carga baja.

La oferta mecánica está limitada por el momento a un único motor de gasolina, el 1.3 i-VTEC de 102 CV de potencia a 6.000 rpm, asociado a una transmisión manual de 6 velocidades o a una caja de cambios automática de tipo CVT. Anuncia consumos y prestaciones correctos, gracias a la ligereza del vehículo.

Destaca por calidad de acabados notable y un gran equipamiento, tanto en la parte de infoentretenimiento, con el nuevo sistema Honda Connect, como en la de seguridad, con  mucha tecnología que no es habitual en este segmento. Puede elegirse con tres niveles de equipamiento. Desde el básico (Trend) es muy completo, pero el Comfort es más interesante porque cuenta con gran parte de la tecnología de seguridad y conectividad. El Elegance añade más lujos y refinamientos.  

Valoración del Honda Jazz

7.0
Relación calidad precio
9.0
Seguridad
7.5
Confort
8.0
Diseño
7.5
Reventa
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