El motor axial de YASA reescribe de nuevo los límites de la potencia eléctrica

En el mundo de los motores eléctricos, hay un nombre que resuena con fuerza cada vez que se habla de superar límites: YASA. Los pioneros del motor de flujo axial han vuelto a sacudir los cimientos del mercado. Solo tres meses después de establecer un récord mundial no oficial de densidad de potencia que dejó atónita a la competencia, la empresa ha superado su propia y descomunal marca de 42 kW/kg.

Su nueva e-máquina, delgada y de grado automotriz, es más ligera y significativamente más potente que su predecesora, reescribiendo una vez más las reglas del juego. El anuncio de esta semana detalla un prototipo que ha logrado reducir cerca de 14 gramos de peso mientras aumenta la potencia en más de un 33%.

Las cifras exactas son asombrosas: el motor pesa 12,7 kg y genera una potencia máxima de 750 kW (1.006 CV). Esto se traduce en una densidad de potencia de 59 kW/kg, un 40% superior a la ya estratosférica cifra alcanzada a mediados de 2025.

«Lograr una potencia máxima de 750 kW y una densidad de 59 kW/kg es una validación crucial de nuestra tecnología de flujo axial de próxima generación», afirmó Tim Woolmer, fundador y Director de Tecnología de YASA. «Y esto no es un concepto en una pantalla: está funcionando, ahora mismo, en los dinamómetros. Hemos construido un motor eléctrico significativamente más denso en potencia que cualquier cosa anterior, y todo con materiales y procesos escalables».

Doblando a los mejores competidores

Para entender la magnitud del logro, basta con mirar al pasado reciente. En julio, YASA proclamó que su récord de 42 kW/kg era casi el doble del anterior, que se cree correspondía al motor D250 de Evolito, con 28 kW/kg. Curiosamente, Evolito es una escisión aeronáutica con raíces en la propia tecnología de flujo axial de YASA. Y ojo si lo comparas con otros rivales:

• Motor de flujo radial SPX177 de Helix, un prototipo para un hypercar, alcanzó los 711 kW (954 hp) con un peso de 28 kg, logrando una densidad de 25,4 kW/kg.
• Motores de  Donut Labs, H3X y Equipmake: se mantienen en un rango de 13 a 16 kW/kg.

Como ves, el nuevo motor de YASA supera a todas estas unidades por más del doble.

Potencia continua que rivaliza con los picos de la competencia

Más allá de la potencia punta, lo que define la utilidad de un motor es su capacidad de operación continua. El equipo de YASA estima que su prototipo puede funcionar de forma sostenida entre 350 y 400 kW. Esto le otorga una densidad de potencia continua de 27,6 kW/kg, una cifra que, por sí sola, es mayor que la densidad de potencia punta de la mayoría de los motores mencionados. En esencia, su rendimiento constante duplica el pico de otros.

¿Cuándo llegará a nuestros coches?

Surge la pregunta inevitable: ¿de qué sirven estas competiciones «no oficiales» si no vemos esta tecnología en coches, barcos o aviones que podamos adquirir? Por el momento, la respuesta es que habrá que esperar. YASA no se ha comprometido con un calendario, ni siquiera aproximado, para la producción en serie de este prototipo en concreto.

Sin embargo, la compañía subssidiaria de Mercedes ofrece una esperanza clave: la arquitectura del motor es «totalmente escalable y está libre de materiales exóticos». Esto sugiere que no está reservada únicamente para un futuro hypercar de Mercedes-AMG, sino que podría ser una fuente de potencia viable para vehículos más accesibles.

«Este motor llevará una tecnología revolucionaria al sector automotriz de alto rendimiento», resumió Woolmer. El enfoque en la escalabilidad y la fabricabilidad es lo que diferencia a este desarrollo de otros, como el motor Helix SPX177, creado con una mentalidad similar a la F1 donde el rendimiento extremo era el único objetivo, dejando el coste y la producción en un segundo plano.

Por ahora, YASA compite básicamente contra sí misma, y lo está haciendo para ganar. La compañía planea continuar publicando actualizaciones a medida que madura su tecnología de flujo axial, alcanza nuevos hitos y redefine los parámetros para toda la industria. Un actor ha tomado la delantera en la carrera de la electrificación, y todos los ojos están puestos en él.

Fuente: YASA