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Análisis general del Jeep Grand Cherokee

El Jeep Grand Cherokee 2017 sigue siendo el buque insignia de la marca tras 25 años en el mercado. Se actualiza para sustituir al anterior Grand Cherokee 2013 con algunos retoques estéticos y más tecnología. En el exterior se nota la renovación en sus nuevos faros, parrilla y paragolpes rediseñados. En la zaga también recibe pilotros traseros y spoiler de mayor tamaño, paragolpes diferenciados según versión y doble salida del escape.

En el interior los cambios también quedan patentes gracias al sistema multimedia Uconnect con pantalla táctil de 8,4 pulgadas que recibe nuevas funciones o a los nuevos tapizados y molduras que mejoran su calidad. Se puede escoger un total de seis niveles de equipamiento:  Laredo, Limited, Trailhawk (novedad), Overland, Summit y SRT. El nuevo está enfocado al uso fuera del asfalto con neumáticos todoterreno, mientras que el Summit es el más lujoso con llantas de 20 pulgadas o tapicería de cuero. El SRT queda reservado a la mecánica más potente.

El Grand Cherokee tiene una gama de motores bastante completa y potente. En diésel arranca con un V6 de 3.0 litros que se ofrece con dos niveles de potencia: 190 o 250 CV. Por la parte de la gasolina hay un V6 de 3.6 litros con 286 CV, un V8 HEMI de 5.7 litros con 352 CV y el enorme V8 HEMI de 6.4 litros con 468 CV que solamente se puede escoger con el acabado SRT. Todos los propulsores están ligados a un cambio automático de ocho velocidades.

Como era de esperar, este modelo solamente está disponible con la tracción total. Aumenta sus capacidades todoterreno y tiene tres configuraciones (Quadra-Trac II, Quadra-Drive II y Quadra-Trac) en función de la versión escogida. Dos de ellas tienen reductora, algo prácticamente residual hoy en día. Además se puede escoger opcionalmente una suspensión neumática Quadra-Lift para aumentar la distancia libre al suelo.

Valoración del Jeep Grand Cherokee

7.5
Relación calidad precio
8.0
Seguridad
8.5
Confort
7.5
Diseño
7.0
Reventa
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