Coches compactos de segunda mano | Guía de compra

Si estás buscando un coche práctico y versátil sin gastar una fortuna, los coches compactos de segunda mano son tus mejores aliados. Hablamos de vehículos de algo más de 4 metros de longitud —el Volkswagen Golf o el Peugeot 308 son los ejemplos más típicos— que nacieron para ser los caballos de batalla de cualquier fabricante.

Durante años, hasta 2018, fueron los coches más vendidos en España, así que en el mercado de segunda mano hay abundancia de modelos, lo que significa precios más accesibles para ti como comprador.

Un compacto no es un utilitario pequeño, sino un paso adelante en tamaño, confort y capacidad. El maletero ronda los 350 litros (en las generaciones más nuevas coquetean con los 400), lo que te permite hacer un viaje con equipaje sin problemas. Al mismo tiempo, son lo suficientemente ágiles para moverte sin agobios por la ciudad. Es el equilibrio perfecto entre practicidad urbana y versatilidad para escapadas de fin de semana.

Echa un vistazo a nuestra guía de compra de compactos nuevos

La oferta de motores en este segmento siempre ha sido variada. Aquí es donde debes prestar atención si compras un diésel: fíjate en su historial. Si el coche ha pasado toda su vida en ciudad con tramos cortos, la válvula EGR —que controla las emisiones— puede estar hecha un desastre. En cambio, si los kilómetros son de autopista, son una buena opción si conduces mucho. La buena noticia es que, según estadísticas del sector, menos del 15% de los compactos de segunda mano presenta defectos relevantes cuando tienen menos de 100.000 km.

Otra ventaja: los compactos de hace unos años se fabricaban con más cuidado que los utilitarios porque representaban un volumen brutal de ventas para las marcas. Eso significa mejor calidad de materiales y ajustes en general. Y si lo que buscas es un modelo de tres puertas, aquí es donde los vas a encontrar: los fabricantes han abandonado prácticamente esta carrocería en los coches nuevos, así que el mercado de ocasión es tu único refugio si quieres ese toque más deportivo y personalizado.

Ventajas de los coches compactos de ocasión

• Buena relación tamaño-practicidad: ágil en ciudad, capacidad para viajes.
• Abundancia de oferta en segunda mano = precios más competitivos.
• Motores variados: gasolina eficiente, diésel para grandes distancias.
• Maletero versátil (350-380 litros) para uso familiar.
• Mejor construcción que utilitarios; menos defectos frecuentes.
• Posibilidad de encontrar versiones de tres puertas (deportivas, raras).

Problemas de los coches compactos de ocasión

• Menos espacio que un SUV compacto (la moda actual).
• Requiere revisión mecánica cuidadosa si es diésel.
• Consumo superior al de utilitarios pequeños.
• Mantenimiento y piezas más caras que en utilitarios.
• Algunos modelos empiezan a mostrar obsolescencia tecnológica.
• Mercado saturado hace difícil encontrar oportunidades reales.

Comparativa de coches compactos de segunda mano

En esta tabla puedes ver las principales características de estos vehículos. Hemos analizado su longitud (que está en el entorno de los 4,30 metros) y la capacidad de maletero, que en algún caso supera los 400 litros, sobre todo en los más recientes:

Modelo	Longitud (mm)	Maletero (litros)
Alfa Romeo Giulietta (2016-2021)	4.265	340
Audi A3 Sportback (2020-2024)	4.340	380
BMW Serie 1 (2020-2024)	4.360	380
Citroën C4 (2021-2024)	4.360	380
Citroën C4 Cactus (2018-2021)	4.165	358
CUPRA León (2020-2024)	4.310	380
DS 4 (2021-2025)	4.405	430
DS4 Crossback (2016-2020)	4.345	359
Fiat Tipo (2021-2024)	4.315	440
Ford Focus (2018-2024)	4.370	375
Honda Civic (2020-2023)	4.490	478
Hyundai i30 (2017-2023)	4.340	395
Infiniti Q30 (2016-2019)	4.430	368
Kia Ceed (2021-2025)	4.360	395
MINI Clubman (2020-2024)	4.270	360
Nissan Pulsar (2014-2019)	4.350	385
Opel Astra (2022-2024)	4.374	422
Peugeot 308 (2020-2024)	4.367	412
Renault Mégane (2020-2024)	4.360	384
Seat León (2017-2021)	4.310	380
Skoda Scala (2019-2024)	4.360	467
Subaru Impreza (2018-2023)	4.460	385
Toyota Auris (2015-2019)	4.350	360
Volkswagen Golf (2020-2024)	4.270	380
Volvo V40 (2015-2020)	4.370	335

Los mejores coches compactos de segunda mano

Estos son los coches compactos usados que ya no puedes configurar como nuevo en un concesionario pero se han vendido en los últimos cinco años. Entre ellos hay coches con muchas generaciones a sus espaldas:

Alfa Romeo Giulietta (2016-2021)

El Alfa Romeo Giulietta se modernizó en 2016 con cambios sutiles para acercarlo al Giulia. El punto fuerte fue el interior: sistema Uconnect con pantallas de 5 o 6,5 pulgadas, así como nuevos tapizados de calidad, diferentes en función de los acabados: Básico, Super y Veloce. Podías encontrar motores de gasolina (1.4 Turbo de 120 CV con opción GLP, hasta 1.750 TBi de 240 CV del Giulietta Veloce) y cuatro diésel (1.6 y 2.0 JTDm). Con cambios manuales de seis velocidades o DCT automático, así como el selector Alfa DNA que ajustaba el comportamiento según tu estilo de conducción.

PROS	CONTRAS
Mecánicas potentes y variadas, especialmente gasolina turbo	Consumo contenido pero no destacable
Buena calidad de acabados interiores y tecnología Uconnect	Costes de mantenimiento elevados
Disponible con motor GLP, combustible económico	Menos fiable que marcas alemanas

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo sucesor.

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Audi A3 Sportback (2020-2024)

La cuarta generación del Audi A3 Sportback llegó en 2020 con estética más deportiva y musculosa. Ganó espacio interior, en un habitáculo con cuadro digital y calidad de materiales y ajustes al máximo nivel, según las líneas Advanced, S line, Black line. En gasolina se encontraban los 30 TFSI de 110 CV, 35 TFSI de 150 CV (ver prueba), versiones deportivas S3 (310 CV) y RS 3 (400 CV). En diésel, el 2.0 TDI en 150 o 165 CV.

SUSTITUTO: Audi A3 Sportback 2024.

PROS	CONTRAS
Calidad de materiales y ajustes entre lo mejor del mercado	Precio muy elevado para el segmento compacto
Tecnología e infoentretenimiento punteros	Apenas diferencias respecto a generación anterior
Versiones deportivas S3 y RS 3 muy potentes	Mantenimiento y opcionales muy caros

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BMW Serie 1 (2020-2024)

El cambio del BMW Serie 1 en 2020 fue radical: abandonó motor longitudinal/propulsión por motor transversal/tracción delantera. Ganó espacio y maletero, sus grandes hándicaps pasados, al tiempo que ganó equipamiento de serie en sus líneas de acabado Advantage, Sport Line y M Sport. La gama de motores era completísima, con gasolina entre 136 y 306 CV o diésel entre los 116 CV y 190 CV (ver prueba).

SUSTITUTO: BMW Serie 1 2025.

PROS	CONTRAS
Plataforma moderna con mucho más espacio interior	Pérdida de propulsión, ahora es tracción delantera
Amplia gama de motores con buenas opciones gasolina	Diseño exterior divisivo, especialmente la parrilla
Ayudas a la conducción completas y efectivas	Menos deportivo que la generación anterior

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Citroën C4 (2021-2024)

El Citroën C4 se reinventó en 2021 como crossover y una posición de conducción algo más elevada. Tiene un interior minimalista y cuidado, con pantalla de 8 pulgadas con compatibilidad smartphone, asientos cómodos, ausencia deliberada de botones innecesarios y 380 litros de maletero. Se ofrecía con acabados Shine y Shine Plus. La gama mecánica era sencilla: gasolina 1.2 PureTech de 110 a 155 CV (ver prueba) y diésel 1.5 BlueHDi de 130 CV, ligados a un cambio manual de seis relaciones o automático de ocho. Sin versiones deportivas ni complicaciones: filosofía práctica.

SUSTITUTO: Citroën C4 2025.

PROS	CONTRAS
Filosofía minimalista muy apropiada para uso diario	Aspecto que no conquista a todos los públicos
Pantalla táctil moderna, intuitiva y fácil de usar	Motores poco potentes y algo delicados
Cambio automático de 8 velocidades suave y eficiente	Tecnología menos ambiciosa que rivales alemanes

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Citroën C4 Cactus (2018-2021)

La renovación del Citroën C4 Cactus en 2018 abandonó el aspecto de SUV del anterior para adoptar un perfil más bajo y refinado, manteniendo las protecciones plásticas  de forma más elegante. El interior siguió ofreciendo amplitud, con asientos más confortables y maletero de 358 litros, en la media del segmento. La tecnología se renovó y la gama de acabados (Business, Live, Feel, Shine) permitía a cada cliente adaptarlo a sus necesidades. Mecánicamente ofrecía flexibilidad con opciones de gasolina y diésel, todos con cambios manuales o, en el caso de la transmisión EAT6, automáticos.

SUSTITUTO: Citroën C4 2021.

PROS	CONTRAS
Suspensión muy confortable, una de las mejores del segmento	Diseño menos icónico que su predecesor
Buen espacio interior y maletero funcional	Pocas opciones mecánicas potentes
Airbumps permiten cierto carácter y diferenciación	Tecnología de infoentretenimiento básica

Citroën C4 Cactus de segunda mano

CUPRA León (2020-2024)

El CUPRA León se independizó en 2020 del Seat homónimo pero con un carácter radicalmente diferente. Desde versiones híbridas enchufables con hasta 60 km de autonomía eléctrica, versiones de combustión pura con gasolina turbo de 245 CV (ver prueba) o 300 CV o variantes de acceso como el 1.5 eTSI de 150 CV (con etiqueta ECO) y el 2.0 TSI de 190 CV como opción intermedia. La puesta a punto era deportiva en cualquier: chasis con más precisión y agilidad que el Seat León del que derivaba buscando la diversión al volante.

SUSTITUTO: Cupra Leon 2024.

Cupra Leon de segunda mano

DS 4 (2021-2025)

En 2021 el DS 4 se reinventó como un compacto premium de proporciones, dinámicas y elegantes.  Mejor aún su cabina exclusiva con materiales de alta calidad que rara vez se ven en un compacto, combinando refinamiento y tecnología y buen maletero de 430 litros de capacidad, sorprendentemente amplio. Mecánicamente ofrecía variedad: diésel 1.5 BlueHDi, gasolina tricilíndrico 1.2 PureTech de 130 CV o cuatro cilindros 1.6 PureTech en dos potencias, todos con cambio automático de ocho relaciones. Los acabados —Bastille+, Performance Line, Trocadero, Rivoli, La Première— permitían personalización completa.

SUSTITUTO: DS Nº4 2026.

PROS	CONTRAS
Interior premium con calidad de materiales excepcional	Diseño exterior divide opiniones
Maletero generoso (430 litros) para un compacto	Mecánica híbrida enchufable limita espacio trasero
Variante Cross con modos de tracción por terreno	Precio muy elevado dentro del segmento

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DS4 Crossback (2016-2020)

El DS 4 Crossback de 2016 fue el experimento francés similar al Citroën C4 Cactus pero con la propuesta premium de DS. Ganaba 32 mm de altura al suelo sobre el convencional y otros detalles para dar esa sensación campera. El interior mantenía la elegancia del DS 4 base, aunque el maletero de 359 litros quedaba en posición elevada.  La gama mecánica era menos variada: gasolina PureTech tricilíndrica de 130 CV o THP de 165 CV, diésel BlueHDi de 120 o 180 CV, todos con cambio manual de seis velocidades o automático EAT6. El sistema de control inteligente de tracción de serie mejoraba la experiencia en superficies sin asfaltar. Los acabados Style y Sport permitían elegir entre elegancia pura o deportividad, con paquetes de equipamiento para configuración total.

SUSTITUTO: DS 4 2021.

PROS	CONTRAS
Elevación discreta pero efectiva para superficies irregulares	Maletero en posición incómoda (muy elevado)
Sistema de tracción inteligente de serie	Espacio interior limitado por silueta coupé
Acabados con materiales de calidad superior	Pocos motores potentes disponibles

DS 4 Crossback de segunda mano

Fiat Tipo (2021-2024)

El Fiat Tipo experimentó una renovación profunda en 2021, transformando el económico compacto en algo más refinado sin perder su posicionamiento accesible. Se mejoró su imagen y llegó el Tipo Cross más aventurero, además de actualizar su tecnología. Conservo el buen espacio interior y el maletero de 440 litros. Los tres niveles de acabado (Tipo, City Life, Life) escalaban en equipamiento, siendo los dos últimos más completos y prácticos. Mecánicamente, las opciones eran limitadas: gasolina 1.0 GSE de 100 CV (ver prueba) y diésel 1.6 Multijet de 130 CV, ambos con cambio manual: máxima practicidad, mínima complicación.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo sucesor.

PROS	CONTRAS
Precio muy competitivo	Motores poco potentes para el segmento
Maletero generoso y amplio	Ausencia de cambio automático
Variante Cross asequible con estética aventurera	No es tecnológicamente avanzado

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Ford Focus (2018-2021)

La cuarta generación del Focus llegó en 2018 con un diseño atlético y un interior pragmático y bien dotado, con pantalla central de 6,5 a 8 pulgadas con SYNC 3, acabados modernos funcionales, buen espacio para ocupantes y un maletero de 375 litros. Contaba con motores sgasolina 1.0 EcoBoost de 125 o 155 CV, y diésel 1.5 EcoBlue con 95 o 120 CV o el 2.0 EcoBlue de 150 CV. Por encima el 1.5 EcoBoost con 150 o 182 CV (ver prueba). En cuanto a equipamiento, desde los Trend y Titanium, además de los deportivo ST-Line, el distinguido Vignale o el crossover Active.

SUSTITUTO: Ford Focus 2022.

PROS	CONTRAS
Dinámica de conducción excelente, la más divertida del segmento	Sedán poco práctico, el break es mejor opción
Motores eficientes, especialmente el gasolina 1.0	Tecnología de infoentretenimiento menos avanzada
Buen espacio interior para su tamaño	Cambio automático solo en versiones caras

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Honda Civic (2020-2023)

El Honda Civic recibió en 2020 una actualización de su décima generación, con cambios estéticos ligeros que mejoraban la aerodinámica. Dentro recuperó controles físicos (una rareza), mejoró guarnecidos y conservó un espacio generoso y maletero de 478 litros . El equipamiento se dividía en tres acabados lógicos: Comfort (con lo esencial), Elegance (equilibrado con llantas de 17 pulgadas e integración Honda Connect y Honda Sensing) y Executive (con techo solar y faros LED). La gama de motores tenía dos opciones principales—el accesible 1.0 VTEC Turbo de 126 CV y el 1.5 VTEC Turbo de 182 CV—, además del legendario Type R con 320 CV.

SUSTITUTO: Honda Civic 2023.

PROS	CONTRAS
Maletero muy generoso (478 litros) para un compacto	Motor 1.0 VTEC poco disponible en segunda mano
Controles físicos en interior, rareza valorada	Ausencia de versiones deportivas intermedias
Calidad de construcción japonesa reconocida	Tecnología de infoentretenimiento algo básica

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Hyundai i30 (2020-2024)

A finales de 2020 llegó al mercado un nuevo Hyundai i30, un coche serio, bien hecho y con un carácter definido con un destacable maletero de 395 litros. El diseño exterior tiene líneas simples que envejecen bien y un habitáculo sobrio pero completo: pantalla central de 7 o 8 pulgadas o asientos cómodos. Nada de revoluciones mecánicas: gasolina 1.4 de 100 CV, gasolina 1.4 turbo de 140 CV, gasolina 1.6 turbo de 177 CV, y diésel 1.6 CRDi de 110 o 136 CV. Todos con cambio manual o automático de ocho velocidades. Son coches longevos que puedes encontrar en acabados Essence (sencilo) Klass y Tecno (equilibrado) o N-Line y N-Line X (con un toque deportivo).

SUSTITUTO: Hyundai i30 2024.

PROS	CONTRAS
Maletero el más grande del segmento (395 litros)	Dinamismo de conducción algo plano
Garantía de fábrica extendida, mucha tranquilidad	Motores sin especial carácter
Construcción sólida, coches muy longevos	Diseño exterior poco inspirado

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Infiniti Q30 (2016-2019)

El Infiniti Q30 fue el primer intento de la marca japonesa en el segmento compacto, presentado en 2016 . Su carrocería larga y elevada mezclaba esencia de compacto con proporciones de crossover, además de tener un interior cuidado con materiales de calidad, pero conservador en diseño y no particularmente espacioso y con un maletero de 368 litros. Mecánicamente ofrecía  tres motores gasolina desde 1.6 con 122 o 156 CV hasta 2.0 de 211 CV, y dos diésel (1.5 de 109 CV y 2.1 de 170 CV), con opciones de cambio manual de seis velocidades o automático de doble embrague con siete. Los tres acabados (Base, Premium, Sport) permitían ajustar el carácter, siendo el Sport el que rebajaba la suspensión para actitud más dinámica.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.

PROS	CONTRAS
Confort de marcha y insonorización genuina	Diseño interior poco inspirado
Variedad mecánica excepcional para compacto	Espacio interior limitado pese a silueta grande
Tracción integral disponible en versiones potentes	Marca sin presencia posterior en Europa

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Kia Ceed (2021-2025)

El Kia Ceed renovó su tercera generación en 2021 con un exterior que cuidaba más los detalles y un interior más tacnológico (con un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y pantalla de 8 pulgadas (10,25 en opción) Cumple en espacio a bordo cumple para cuatro, con un maletero de 395 litros. La oferta mecánica partía de un tricilíndrico de 1.0 T-GDI con 100 CV o 120 CV, el cuatro cilindros 1.5 T-GDI de 160 CV (ver prueba) o el 1.6 T-GDI de 204 CV. En diésel es interesante el 1.6 CRDI con 136 CV que podía tener etiqueta ECO (como los gasolina 160 CV y en el de 120 CV). El acabado más sencillo Concept puede ser sufuciente, pero los , pero son los intermedios Drive y Tech los más interesantes. Si deseas una imagen más deportiva y aún más dotación, apuesta por el GT-Line.

SUSTITUTO: Kia K4 2025.

PROS	CONTRAS
Maletero generoso y diseño exterior muy logrado	Dinámica de conducción todavía algo neutra
Garantía extendida Kia, muy tranquilizadora	Tecnología aún por debajo de alemanes
Versatilidad de opciones de motor y combustible	Hay que buscar bien para encontrar versiones sportivas

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Mazda 3 (2017-2019)

El Mazda 3 se renovó en 2017 conservando lal premisa de que la  conducción importa. Es un modelo bastante largo, con líneas tensionadas y proprociones deportivo. Dentro tiene menos pantallas que los rivales y más botones rotativos porque Mazda entiende que en carretera no necesitas menús táctiles. Había motores 1.5 Skyactiv-G de 100 CV y el 2.0 Skyactiv-G en dos niveles de potencia: 120 y 165 CV. Entre los diésel estaban el 1.5 Skyactiv-D de 105 CV y el 2.2 Skyactiv-D de 150 CV. En cuanto al equipamiento, versiones Pulse, Styule y Luxury.

SUSTITUTO: Mazda 3 2025.

PROS	CONTRAS
Dinámica de conducción  muy refinada, con tracción total disponible	Maletero algo pequeño
Filosofía de diseño coherente y diferente	Tecnología de infoentretenimiento menos ambiciosa
Interior con controles físicos, buena ergonomía	Precio elevado para lo que es

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Mercedes Clase A (2018-2022)

El Mercedes Clase A se modernizó en 2018, con una segunda generación de líneas más afiladas sin perder la esencia del modelo. En el interior apostó por tecnología, con dos pantallas de 10,25 pulgadas colocadas de forma consecutiva y sistema multimedia MBUX. Ganó algo de espacio en fila trasera y maletero de 370 litros de capacidad. En gasolina podía contar con motores de 136, 163 CV (ver prueba) o 224 CV. En lo  más alto, el A 35 AMG de 306 CV y el A 45 S AMG con 422 CV (que probamos). En diésel había opciones de entre 116 y 190 CV. Podía contar con un equipamiento bastante completo incluso de serie, completado con las líneas de equipamiento Style, Urban y AMG Line.

SUSTITUTO: Mercedes Clase A 2023.

PROS	CONTRAS
Pantalla MBUX con reconocimiento de voz y gestos	Precio de segunda mano muy elevado
Mejor habitabilidad y maletero que generación anterior	Mantenimiento y reparaciones muy caros
Variedad de mecánicas, opción de tracción total y versiones muy potentes	Consumo de combustible superior a competencia

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MINI Clubman (2020-2024)

La segunda generación del MINI Clubman recibió en 2020 una puesta al día, centrada en modernizar diseño y equipamiento (sistema multimedia de 6,5 pulgadas mejorado a 8,8 como opción) de este curioso compacto. No destaca su maletero de 360 litros, pero sí en dotación, ampliable mediante numerosos paquetes de opciones para personalizar aspecto y tecnología. El esquema de versiones era One (acceso), Cooper (equilibrado, ver prueba) y Cooper S (deportivo), todos con opciones de gasolina (102 a 178 CV) y diésel (116 a 190 CV), además de la radical versión Clubman JCW con 306 CV. La suspensión convencional podía mejorarse con variante deportiva rebajada 10 mm o incluso adaptativa con modificación según modo de conducción.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.

PROS	CONTRAS
Suspensión adaptativa opcional, muy versátil según conducción	Maletero pequeño para un compacto familiar
Amplia personalización de equipamiento y aspecto	Consumo elevado en versiones JCW
Versión JCW radical (306 CV) para entusiastas	Mantenimiento y piezas caras (marca premium)

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Nissan Pulsar (2014-2019)

El Nissan Pulsar llegó en otoño de 2014 como resurrección de un nombre histórico para retomar presencia en el compacto. Fabricado en Barcelona, ofrecía un corte más tradicional con espacio generoso en las plazas traseras y maletero de 385 litros. Habúa opciones de diésel 1.5 dCi de 110 CV y gasolina 1.2 DIG-T de 116 CV y luego se sumó un 1.6 gasolina de 190 CV. El equipamiento se dividía en cuatro acabados españoles: Visia, Acenta, N-Tec y Tekna, todos completamente equipados.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad.

PROS	CONTRAS
Espacio trasero excepcional para personas altas	Marca sin presencia posterior en el segmento
Maletero generoso (385 litros) y ampliable	Dinamismo de conducción algo neutro
Equipamiento completo incluso en acceso	Tecnología de infoentretenimiento básica para su época

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Opel Astra (2020-2022)

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Peugeot 308 (2021-2025)

La tercera generación del Peugeot 308 aterrizó en 2021 con diseño atrevido por fuera y opor dentro. El salpicadero estrenó versión renovada del i-Cockpit de Peugeot junto a un sistema de infoentretenimiento y consola central rediseñada. El maletero alcanzaba 412 litros. La oferta mecánica era diversa: diésel 1.5 BlueHDi de 130 CV, gasolina turboalimentado 1.2 PureTech con 110 o 130 CV, además de versiones híbridas enchufables o eléctricas. El equipamiento se estructuraba en cinco acabados: Active Pack, Allure, Allure Pack, GT y GT Pack, con cuadro de instrumentos y sistema de infoentretenimiento de 10 pulgadas de serie.

SUSTITUTO: Peugeot 308 2026.

PROS	CONTRAS
Tecnología híbrida enchufable interesante	Volante pequeño del i-Cockpit divide opiniones
Maletero generoso (412 litros) y práctico	Sistemas de ayuda a conducción excesivos para algunos
Disponibilidad de versiones híbridas enchufables accesibles	Cambios de marchas automáticos pueden ser lentos

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Renault Mégane (2020-2024)

En 2020 se puso al día la cuarta generación del Renault Megane, actualizando sobre todo la estética exxterior y modernizando el habitáculo con pantalla digital de hasta 9,3 pulgadas en vertical, cuadro digital de hasta 10,2 pulgadas, con correcto espacio y maletero de 384 litros. Se ofrecía diésel 1.5 Blue dCi de 95 o 115 CV, gasolina 1.3 TCe FAP con 115, 140 o 160 CV (después Eco de 100 CV y 120 CV) y lo un híbrido enchufable. No faltó el Mégane RS 2020, con motor gasolina 1.8 turbo de 300 CV. Las ayudas a conducción mejoraron notablemente y los acabados mantuvieron denominación (Life, Intens, Zen, Bose) salvo que la anterior línea deportiva GT-Line se rebautizó R.S. Line.

SUSTITUTO: Renault Megane E-TECH 2025 (sólo eléctrico).

PROS	CONTRAS
Tecnología híbrida enchufable revolucionaria y accesible	Consumo elevado en versiones gasolina puras
Versión RS 2020 con motor 1.8 turbo potente (300 CV)	Motor diésel 1.5 dCi con problemas de fiabilidad reportados
Pantalla digital grande con sistema Easy Link intuitivo	Cambio automático puede ser lento

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Seat León (2017-2020)

La tercera generación del Seat León se renovó en 2017 con un diseño dinámico en sus carrocerías de tres León SC  y cinco puertas. Dentro, el habitáculo sigue el esquema Volkswagen Group: pantalla central de 6,5 o 8 pulgadas, cuadro de instrumentos digital, acabados de calidad, asientos cómodos y maletero de 380 litros. Motores: gasolina 1.0 turbo de 110 CV, gasolina 1.4 turbo de 150 CV, gasolina 1.5 TSI de 150 CV, gasolina 2.0 TSI de 190 CV, diésel 1.6 TDI de 115 CV, diésel 2.0 TDI de 150 o 190 CV. Todos con cambios manuales o automáticos de siete marchas (DSG). Disponible en carrocería de 5 puertas, sedán o break (Scouter). Acabados: S, Style, FR, Cupra (la deportiva, basada en el Cupra León de mayor potencia).

SUSTITUTO: Seat León 2020.

PROS	CONTRAS
Dinamismo de conducción superior a la media	Acabados plásticos en versiones económicas
Gama de motores amplía y potente	Falto de versiones potentes (reservadas a Cupra)
Buen maletero (380 litros) y espacio interior	Poco exclusivo

Seat León de segunda mano

Skoda Scala (2019-2024)

El Skoda Scala supuso en 2019 un avance notable de la marca checa en el compacto. Con un diseño nada llamativo a primera vista pero bien resuelto, el interior priorizaba practicidad con claros niveles de habitabilidad, plazas traseras muy capaces y maletero de 467 litros La tecnología se actualizó con Digital Cockpit y pantalla táctil flotante de hasta 9,2 pulgadas. La gama de motores era completa: gasolina 1.0 TSI con 95 o 110 CV, 1.5 TSI de 150 CV con DSG automático, 1.0 G-TEC con 90 CV y GNC, y diésel 1.6 TDI de 115 CV. El equipamiento se estructuraba enacabado Active (práctico), Ambition (con detalles cromados), Style (más completo) y Sport (imagen dinámica). Luego llegó la terminación Monte Carlo para mayor deportividad.

SUSTITUTO: Skoda Scala 2024.

PROS	CONTRAS
Maletero gigantesco, el mayor de su clase	Diseño exterior insípido, poco diferenciador
Precio muy competitivo para equipamiento ofrecido	Dinamismo de conducción neutro
Motores racionales, pero solventes	Acabados interiores básicos comparado con premium

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Subaru Impreza (2018-2023)

El Subaru Impreza llegó a Europa en 2018 como décima generación global. El exterior se rediseñó completamente, modernizándose y el interior dio paso adelante importante con pantalla de 8 pulgadas, conectividad mejorada, mejor calidad... con plazas traseras algo más amplias y maletero de 385 litros.El equipamiento ofrecía dos acabados bien cerrados: Sport (muy completo) y Executive (más refinado). La gama mecánica era escueta: un bóxer gasolina cuatro cilindros 1.6 de 114 CV con caja automática Lineartronic CVT. No faltaba la tracción permanente AWD característica Subaru.

SUSTITUTO: Subaru Impreza hibrido

PROS	CONTRAS
Tracción integral AWD de serie, gran ventaja en clima adverso	Motor único 1.6 poco potente para deportividad
Cambio suave a ritmos moderados	Cambio automático CVT poco adecuado para conducción agresiva
Calidad de construcción japonesa y fiabilidad reconocida	Dinamismo de conducción algo letárgico

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Toyota Auris (2015-2019)

El Toyota Auris se renovó en 2015 con una imagen más moderna e interior que estrenó salpicadero, consola central, pantalla táctil de 7 pulgadas, nuevos botones... con un espacio razonable y maletero de 360 litros sin cambios respecto al anterior, idéntico en la versión Hybrid. El equipamiento ofrecía cuatro niveles: Business (acceso), Active (adecuado para la mayoría), Feel! (con toques de diseño) y Advance (el más completo). Mecánicamente disponía de dos diésel (1.4 D-4D de 90 CV y 1.6 D-4D de 112 CV), gasolina 1.2T tricilíndrico de 130 CV, además de la opción híbrida.

PROS	CONTRAS
Opción híbrida eficiente, ideal para ciudad	Motor gasolina 1.2T pequeño para su cilindrada
Espacio interior generoso en todas las plazas	Maletero en media (360 litros), no destaca
Fiabilidad Toyota reconocida y tranquilizadora	Tecnología de infoentretenimiento básica

SUSTITUTO: Toyota Corolla 2019.

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Volkswagen Golf (2020-2024)

El Volkswagen Golf de octava generación llegó en 2020 para seguir siendo el compacto de referencia del sector. Su diseño atemporal de líneas limpias y presencia sólida se combina con un interior bien pensado: pantalla central de 6,5 o 8 pulgadas, cuadro digital opcional, acabados de calidad, asientos ergonómicos, espacio bien repartido y maletero de 380 litros. Se ofrecían motores con etiqueta ECO eTSI de 130 y 150 CV ver prueba), diésel 2.0 TDI con 115 o 150 CV, y luego mecánicas de acceso como el 1.0 TSI de 110 CV y más potentes como el Golf GTI (245 CV) o el radical Golf R de 320 CV, además de versiones híbridas enchufables o de GNC. La amplica gama de acabados comprendía opciones Life, Style o R-Line, además de los especiales.

SUSTITUTO: Volkswagen Golf 2024.

PROS	CONTRAS
Excelente relación calidad-precio-espacio	Consumo turbo más elevado en ciudad
Disponibilidad de versiones: 5p, sedán, break, cabrio	Acabados interiores plásticos en versiones básicas
Cambio DSG muy eficiente en versiones TSI	Dinámica de conducción neutra, sin carácter

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Volvo V40 (2015-2020)

El Volvo V40 de 2016 fue el intento sueco de ser premium sin serlo completamente. Con un diseño minimalista, de presencia tranquila pero elegante. El interior exhalaba calidad: pantalla de 7 o 8 pulgadas con sistema Sensus intuitivo, diferenciado en los acabados Kinetic, Momentum, Inscription y R-Design.... pero con poco espacio y un maletero escaso, de 335 litros. Se ofrecía como notores gasolina de entre 150 y 245 CV o diésel de entre 115 y 190 CV, asociados a cambios manuales de seis o automáticos de ocho marchas.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo sucesor.

PROS	CONTRAS
Diseño interior escandinavo sofisticado	Maletero más pequeño del segmento
Enfoque premium sin precio premium	Precio de segunda mano elevado
Seguridad y fiabilidad sueca reconocida	Consumo algo elevado en versiones de gasolina

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