Ventas de coches mayo 2024: los enchufables siguen de capa caída

Las matriculaciones en mayo de 2024 han alcanzado las 95.158 unidades. No se supera el umbral psicológico de las 100.000 unidades, pero sí que supone un aumento del +3,4 % respecto a mayo de 2023. El impulso viene del lado del coche de alquiler, que ha renovado sus flotas de cara a la campaña de verano.

Si atendemos al acumulado del año, en los cinco primeros meses, el mercado ha crecido un 6,8%, con 431.884 coches nuevos vendidos. Pese a todo, el mercado se mantiene un 23% por debajo de los volúmenes de 2019, antes de la pandemia. La descarbonización del parque móvil va lenta, ya que en el total del año, se registra una media de 117,8 g CO₂ por km recorrido, un 0,78% inferior.

Buena parte de ello se debe a que las ventas de electrificados se estancan. En mayo apenas se registraron 9.180 coches electrificados (eléctricos e híbridos enchufables) lo que supone una caída del -11,9% frente a mayo de 2023. En el total del año, el mercado crece un 3,5%, con 45.154 unidades, lo que supone el 10,45% del mercado total (en 2023 a estas alturas era del 10,79%). Siguen aumentando las matriculaciones de híbridos no enchufables (+26 % en el acumulado) y, curiosamente, de GLP (+40,5 % en este periodo).

Llama la atención que los eléctricos puros apenas tengan una cuota en el acumulado del año del 4,48 %, Los híbridos enchufables algo más, del 5 %. Hace falta tomar medidas si se quiere avanzar en este sentido.

Desde ANFAC, la patronal de los fabricantes, señalan su preocupación por la ralentización del mercado: «Crece, pero sólo a un 3,4%» Y más preocupante es el estancamiento de los enchufables: «El ruido en contra del vehículo eléctrico no beneficia las ventas.. El sector no para de lanzar modelos con enchufe al mercado, pero solos no podemos tirar más del carro. Sería necesaria una mayor implicación y rapidez desde la administración».

Los concesionarios señalan que hay un mercado estable con el canal de particulares y que «el canal de empresas no da todavía muestras de recuperación respecto a las cifras del año pasado. Ven el verano con optimismo, ya que «la actividad comercial de los concesionarios suele ser mejor». Y piden atención al plan Renueva tu Vehículo de Galicia: desde enero, las ventas de vehículos en Galicia crecen a doble velocidad con respecto a las que se realizan en España. En Ganvam ven positivo acercarse a las 100.000 unidades, pero también están preocupados por la «debilidad de la inversión empresarial, que tiene un impacto claro en la velocidad de la electrificación del parque» y piden «estabilidad e incentivos adecuados para estimular las inversiones».

Marcas y modelos más vendidos

Las tres marcas preferidas en el mercado español fueron Toyota, Hyundai y Peugeot, con Volkswagen a apenas 9 unidades del podio. En cuanto al acumulado del año, son Toyota, Seat y Volkswagen las que mandan, dejando a Peugeot y Hyundai con la miel en los labios.

Los modelos más vendidos en abril fueron el Citroën C3 (el nuevo ya puede reservarse) y el Peugeot 2008, que gana empuje con las nuevas mecánicas mild hybrid. En tercera posición, el habitual Dacia Sandero, que siempre está entre los preferidos.

MODELO	Ventas mayo 2024
CITROËN C3	2.823
PEUGEOT 2008	2.713
DACIA SANDERO	2.527
RENAULT CLIO	2.021
HYUNDAI TUCSON	1.987
TOYOTA COROLLA	1.945
OPEL CORSA	1.910
SEAT IBIZA	1.859
KIA SPORTAGE	1.819
MG ZS	1.685

Como siempre, más interesantes las ventas acumuladas. En este caso el modelo más vendido en lo que va de año es el Dacia Sandero, seguido en esta ocasión por el Toyota Corolla y el Seat Ibiza.

MODELO	Ventas ene-may 2024
DACIA SANDERO	13.068
TOYOTA COROLLA	10.197
SEAT IBIZA	9.168
HYUNDAI TUCSON	9.344
SEAT ARONA	9.091
PEUGEOT 2008	8.825
NISSAN QASHQAI	8.738
CITROËN C3	8.732
RENAULT CLIO	8.703
MG ZS	8.433

Fuente: ANFAC. Faconauto, Ganvam