Cara a cara con el Skoda Enyaq

Un coche eléctrico es hoy en día una compra bastante dura de asumir. Por precio (son más caros) y por autonomía (al final es difícil viajar con ellos, son el segundo coche de la casa, salvo que te gastes más dinero todavía).  Por estas razones teníamos muchas ganas de conocer al Skoda Enyaq. 

Y es que Skoda es la racionalidad sobre ruedas. Posiblemente, la marca más equilibrada del Grupo Volkswagen si tenemos en cuenta lo que te da por cada euro que pagas por sus vehículos. Desde el Fabia al Kodiaq. No hemos podido conducirlo todavía, ya que no estará en los concesionarios hasta mayo de 2021. Pero sí subirnos y tocarlo. Y nos gustó lo que vimos.

El Enyaq es el primer coche eléctrico de la marca. Bueno, si echas un vistazo a la historia de la marca descubres que en 1938 Skoda fabricó un camión eléctrico que podía transportar hasta 3 toneladas de cerveza por bares y restaurantes checos. Y, sin irnos tan atrás, tenemos al Skoda Citigo iV, la versión eléctrica del microurbano. Pero nada que ver con el Enyaq.

Este nuevo modelo se ha desarrollado sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen,exclusiva par coches eléctricos. La misma que estrenó el ID.3, si bien por el enfoque este vehículo está más cercano al ID.4 o los futuros Audi Q4 Sportback e-tron o Cupra Tavascan.  Mide 4,64 metros de largo, por lo que es algo más corto que el Skoda Kodiaq, si bien es más bajo, se acerca en esa cota al Skoda Karoq. La silueta resultante es más de crossover que de un SUV (que copian más a los todoterrenos).

Cuenta con una estética sobria pero elegante. Y puede tener detalles como las llantas de aleación de 21 pulgadas, los faros Matrix LED, inserciones cromadas o la parrilla iluminada Crystal Face que inciden en ese apartado.

Dentro es amplio y práctico, como acostumbran los vehículos de la marca. Y a pesar de que la unidad que tocamos era un preserie, nos pareció realmente bien rematado, con un salpicadero dispuesto en varios nivees. Tenemos el volante de dos radios que estrenó el Skoda Octavia y un espectacular pantalla central de 13 pulgadas que concentra la mayoría de funciones, si bien hay botones de acceso rápido a las funciones principales.

 

Muy pequeña la del cuadro de instrumentos, de apenas 5,3 pulgadas, pero la idea es que mucha de la información de conducción se muestre en el Head-up Display, que a lo largo de 2021 sumará la realidad aumentada. Buen espacio en las plazas traseras, donde un tercer ocupante agradecerá la ausencia de un túnel de transmisión y un maletero de 585 litros.

La gama

El Skoda Enyaq 2021 comienza a ofrecerse con dos variantes de propulsión:

• Enyaq 60: Con 179 CV de potencia,tiene una batería con 58 kWh de capacidad útil que le aportan 390 km de autonomía. Desde 39.000 euros.
• Enyaq 80: Con 204 CV de potencia y 77 kWh de capacidad de batería, la autonomía alcanza los 510 km. Desde 45.000 euros.

No están incluidas en el precio las ayudas a la compra ni los descuentos de la marca que podrían dejar el coche en el entrono de los 30.000 euros. Ya en el entorno de los precios de un Kodiaq.

De serie cuentan con cargador de 50 kW, pero habrá opción de equipar uno de 100 o 125 kW. Con este ultimo podrías recargar el 80% de la batería de 58 kWh en 33 minutos (en 36, la de 77 kWh). En un wallbox de 7,4 kW, te demoras entre 9 y 12 horas.

Cada nivel de batería tiene una dotación específica y luego puedes añadir diferentes temas al habitáculo. Parten del Loft (sin coste) y luego están el Lodge (600 €), Lounge (1.350 €), Suite (1.550 €) y Ecosuite (1.850 €, el que probamos). Con ellos cambian tapicería, luces, alfombrillas... Además, puedes añadir hasta 10 paquetes de opcionales.

Y esto, es solo el principio

Ya a finales de 2021, dos versiones más. Ambas con tracción total y 460 km de autonomía. Una, con 265 CV, tendrá un enfoque offroad y otra deportivo, con el apellido vRS y 306 CV de potencia... y que no tiene tan limitada la velocidad máxima, como puedes ver en esta tabla: 

Versión	ENYAQ 60 iV	ENYAQ 80 iV	ENYAQ 80x iV	ENYAQ vRS iV
Tracción	Trasera		Total
Potencia	179 CV	204 CV	265 CV	306 CV
Par	310 Nm	310 Nm	425 Nm	460 Nm
Aceleración	8,7 s	8,5 s	6,9 s	6,2 s
Velocidad máxima	160 km/h	160 km/h	160 km/h	180 km/h
Autonomía	390 km	510 km	460 km	460 km

Y no vendrán solas porque desde la marca ya nos ha conformada que el Enyaq tendrá un hermano con carrocería coupé. Desde luego, lo que vi y toqué me convenció. Ahora, toca probarlo dentro de unos meses.