Toyota Yaris Cross Style, prueba a fondo del acabado más equilibrado del SUV híbrido

El Toyota Yaris Cross es uno de los SUV pequeños más buscados. Creado sobre la plataforma TNGA-B, la misma que emplea el Toyota Yaris, este modelo comparte muchas de sus cualidades pero con la ventaja de una posición de conducción elevada y un mayor espacio interior, ideales para la vida urbana y desplazamientos cotidianos.

Lanzado en 2021, en 2024 tuvo una puesta al día que destacó por ampliar la gama de mecánicas híbridas. Hablamos del Toyota Yaris Cross 130H, que mejora las prestaciones respecto a la mecánica anterior de 120 CV sin aumentar de forma significativa el consumo. Pudimos conducirla durante su presentación:

Hemos decidido probar de nuevo una unidad por varios motivos. El primero, recorrer muchos km para comprobar a fondo en ciudad, carretera y trayectos mixtos sus prestaciones y consumos. El segundo, conocer una de las versiones de acceso, el Toyota Yaris Cross Style, que con esta mecánica de 130 CV y en versión 4×2, ofrece ya un buen nivel de equipamiento, sigue siendo eficiente y que cuesta desde 30.750 euros.

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Exterior

El Toyota Yaris Cross Híbrido es un SUV con unas medidas muy bien adaptadas al entorno urbano y a las necesidades familiares. Mide 4.180 mm de longitud, de los que 2.560 mm corresponden a su distancia entre ejes. Otras cotas son los 1.765 mm de anchura y los 1.595 mm de alto. Son dimensiones que le permiten ofrecer un equilibrio entre maniobrabilidad y espacio interior, facilitando tanto el aparcamiento en ciudad como la comodidad para los ocupantes.

Su diseño exterior combina líneas robustas y modernas, conjugando la imagen atractiva de un SUV con detalles de calidad y estilismo sencillo, que se diferencia del Toyota Yaris convencional con elementos propios que otorgan personalidad propia al modelo. El capó alto y musculoso, la parrilla con detalles cromados, faros LED y las llantas de aleación de 18 pulgadas en este acabado aportan un aspecto elegante y actual.

Los voladizos reducidos y los espejos retrovisores con intermitentes integrados favorecen la seguridad y la funcionalidad, mientras que la altura libre al suelo de aproximadamente 160 mm añade capacidad para afrontar desniveles propios de la ciudad o caminos poco exigentes.

La zaga hace muestra de su carácter aventurerero (al menos en imagen, con una gran zona inferior en plástico negro en el paragolpes. Los pilotos, muy horizontales dan paso a una luneta que se antoja algo pequeña.

Interior

Al acceder al interior del Yaris Cross  se percibe una atmósfera práctica y bien pensada. Los materiales son mayormente plásticos duros, pero combinados con insertos de color topo que suavizan el ambiente y aportan sensación de calidez.

El puesto de conducción es muy cómodo, con una buena posición elevada que permite buena visibilidad del entorno. Además, se facilita encontrar la postura ideal sin complicaciones. La consola central mantiene mandos físicos accesibles para control del climatizador y audio, reduciendo la dependencia excesiva de la pantalla táctil.

Hablando de pantallas, el sistema multimedia dispone de una pantalla central de 9 pulgadas en la versión probada, mejorando la experiencia respecto a versiones anteriores aunque sin llegar a la sofisticación de algunos rivales europeos. La instrumentación digital combina funcionalidad y claridad, con configuraciones personalizables.

Los pequeños detalles, como la bandeja flexible en el maletero o los espacios portavasos y compartimentos bien ubicados, contribuyen a la practicidad diaria, aunque algunos puntos como la iluminación interior del maletero sean mejorables.

En cuanto al espacio, en las plazas traseras el Yaris Cross ofrece un lugar suficiente en altura y una anchura un poco justa para tres adultos, aunque mejora ligeramente a sus competidores directos. Las piernas encuentran espacio aceptable para viajes cotidianos sin apuros, haciendo posible que pasajeros de hasta 1,80 m viajen con comodidad considerando el tamaño del vehículo.

Maletero

El maletero del Yaris Cross 130 CV con tracción delantera ofrece una capacidad total de 397 litros, lo cual es competitivo dentro del segmento. Tiene una cubierta flexible tipo parasol que protege la carga.

Aunque la iluminación es escasa y reduce algo la comodidad en condiciones de poca luz, el espacio es funcional a nivel práctico para el día a día, siendo adecuado para compras o equipaje de fin de semana o material deportivo.

Contamos con un espacio compartimentado bajo el piso (que puede colocarse a dos alturas), así como ganchos para fijar la carga e incluso una toma de 12 voltios.

El asiento trasero abatible, con configuración 40/20/40 mejora la flexibilidad para transportar objetos voluminosos sin perder completamente las plazas traseras. En caso de abatirlos por completo consigues un espacio plano con el piso colocado en su pocisión más elevada.

Motor

La mecánica híbrida que equipa este Toyota Yaris Cross combina un motor gasolina atmosférico tricilíndrico 1.5 litros que entrega 92 CV con un motor eléctrico que produce 84 CV y un par máximo notable de 185 Nm. En conjunto, el sistema genera una potencia total combinada de 130 CV, mejorando la experiencia de prestancia respecto a la versión anterior de 120 CV.

El sistema híbrido utiliza una batería de 0,76 kWh situada bajo los asientos traseros, optimizando el reparto de pesos y permitiendo circular en modo totalmente eléctrico a bajas velocidades, especialmente en ciudad. La versión 4×4 añade un pequeño motor eléctrico adicional de 5,3 CV en el eje trasero para mejorar la tracción en situaciones puntuales o a velocidades bajas.

El cambio automático es un sistema de transmisión variable continua (CVT), con múltiples relaciones pero sin marchas fijas, que proporciona una conducción suave aunque con un sonido característico de motor de tres cilindros que es perceptible durante aceleraciones fuertes, como te contamos a continuación.

Comportamiento

En la práctica, el Toyota Yaris Cross 130 CV ofrece un comportamiento urbano cómodo y agradable. La suspensión filtra bien las irregularidades del asfalto, priorizando la comodidad sin perder estabilidad en curvas y maniobras cotidianas. La dirección es precisa y transmite una sensación adecuada para maniobrar en ciudad o autopista.

La respuesta en aceleración es contundente para un modelo de esta potencia, permitiendo adelantar con confianza y desenvolverse sin problemas en carreteras abiertas, aunque en autopista a velocidades elevadas el motor térmico produce un sonido monótono y el nivel de ruido aerodinámico es algo elevado para el segmento.

El consumo es notablemente eficiente, con medias urbanas que rondan los 4 litros por cada 100 km y consumos en carretera que oscilan entre 5,5 y 6 l/100 km en conducción normal. El modo Sport permite una respuesta más agresiva del acelerador pero implica un incremento en el consumo.

El sistema híbrido de Toyota se comporta con suavidad y eficacia, equilibrando la utilización del motor eléctrico y térmico para maximizar la eficiencia sin que el conductor tenga que gestionar en exceso los modos de funcionamiento.

Opinión coches.com

El Toyota Yaris Cross se mantiene como una opción sólida dentro del competitivo segmento de los SUV urbanos híbridos. El nuevo motor ha añadido potencia sin incrementar demasiado el consumo, mejorando la experiencia de conducción en general.

Con un diseño atractivo, un interior práctico y cómodo, y tecnología moderna suficiente para el usuario medio, satisface las necesidades de un público que busca eficiencia, bajo costo de uso (con etiqueta ECO) y fiabilidad probada.

A pesar de sus limitaciones en espacio trasero, algunos detalles de calidad percibida y ruido en aceleraciones intensas y en autovía, el Yaris Cross sigue siendo uno de los representantes más completos y confiables de su categoría.