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Ofertas y precios Dacia Spring nuevos

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20.688 €

Con el Spring, Dacia ha puesto el coche eléctrico al alcance de la mayoría con el modelo más asequible del mercado europeo. Se trata de un derivado de cero emisiones del Renault Kwid que se vende... [Leer más]

MOTOR Y ACABADOS POTENCIA COMBUSTIBLE PRECIO
Spring Electric Comfort 45 33kW 45 CV Eléctrico
Etiqueta medioambiental
20.688 € P.V.P. 21.015 €
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Spring Electric Business 45 33kW 45 CV Eléctrico
Etiqueta medioambiental
20.688 € P.V.P. 21.015 €
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Spring Electric Comfort Plus 45 33kW 45 CV Eléctrico
Etiqueta medioambiental
22.188 € P.V.P. 22.515 €
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Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación no incluidos.

Análisis general del Dacia Spring

Con el Spring, Dacia ha puesto el coche eléctrico al alcance de la mayoría con el modelo más asequible del mercado europeo. Se trata de un derivado de cero emisiones del Renault Kwid que se vende en la India, por lo que nos encontramos ante un vehículo de aspecto SUV y de escuetas dimensiones (3,73 metros de alto, 1,51 m de alto y 1,58 m de ancho) que tan solo puede acoger a cuatro personas con comodidad.

Aún así, el maletero es relativamente grande para su tamaño, 270 litros, más que un Honda e (171 l) y el Renault Twingo Z.E. (188 l). Y con la segunda fila de asientos abatida, esa cifra sube hasta los 620 litros. Dentro del Spring pudimos encontrar una cabina simple y bien armada, siendo muy similar al del Sandero de segunda generación. Los dispositivos móviles se han tenido en cuenta, y se puede optar por un sistema de información y entretenimiento que integra todas las funcionalidades de Apple CarPlay y Android Auto.

El Spring está equipado con un motor eléctrico de 44 CV y 125 Nm. Hace el 0 a 100 km/h en 19,1 segundos, mientras que la velocidad máxima está limitada a 125 km/h (100 km/h en modo Eco). La batería es de 27,4 kWh, lo que permite recorrer 230 kilómetros entre recargas (WLTP), y admite una carga rápida a una velocidad de hasta 30 kW en una toma de corriente continua (CCS). En el peor de los casos (a 2,3 kW), necesita 13 horas y 32 minutos horas para una recarga completa, y en el mejor 56 minutos para pasar del 0 al 80 % (30 kW).

En cuanto al equipamiento, el acabado Comfort tiene dirección asistida, aire acondicionado, cierre con mando a distancia y ventanillas y retrovisores eléctricos. También son de serie el control de estabilidad, seis airbags, el limitador de velocidad y la frenada de emergencia. En caso de querer un sistema multimedia con pantalla de siete pulgadas y navegador, radio digital, pintura metalizada y detalles decorativos en un tono naranja, hay que optar por la terminación Comfort Plus. Esta última apenas sube el precio en 1.000 euros.

Con el Spring, Dacia ha puesto el coche eléctrico al alcance de la mayoría con el modelo más asequible del mercado europeo. Se trata de un derivado de cero emisiones del Renault Kwid que se vende en la India, por lo que nos encontramos ante un vehículo de aspecto SUV y de escuetas dimensiones (3,73 metros de alto, 1,51 m de alto y 1,58 m de ancho) que tan solo puede acoger a cuatro personas con comodidad.

Aún así, el maletero es relativamente grande para su tamaño, 270 litros, más que un Honda e (171 l) y el Renault Twingo Z.E. (188 l). Y con la segunda fila de asientos abatida, esa cifra sube hasta los 620 litros. Dentro del Spring pudimos encontrar una cabina simple y bien armada, siendo muy similar al del Sandero de segunda generación. Los dispositivos móviles se han tenido en cuenta, y se puede optar por un sistema de información y entretenimiento que integra todas las funcionalidades de Apple CarPlay y Android Auto.

El Spring está equipado con un motor eléctrico de 44 CV y 125 Nm. Hace el 0 a 100 km/h en 19,1 segundos, mientras que la velocidad máxima está limitada a 125 km/h (100 km/h en modo Eco). La batería es de 27,4 kWh, lo que permite recorrer 230 kilómetros entre recargas (WLTP), y admite una carga rápida a una velocidad de hasta 30 kW en una toma de corriente continua (CCS). En el peor de los casos (a 2,3 kW), necesita 13 horas y 32 minutos horas para una recarga completa, y en el mejor 56 minutos para pasar del 0 al 80 % (30 kW).

En cuanto al equipamiento, el acabado Comfort tiene dirección asistida, aire acondicionado, cierre con mando a distancia y ventanillas y retrovisores eléctricos. También son de serie el control de estabilidad, seis airbags, el limitador de velocidad y la frenada de emergencia. En caso de querer un sistema multimedia con pantalla de siete pulgadas y navegador, radio digital, pintura metalizada y detalles decorativos en un tono naranja, hay que optar por la terminación Comfort Plus. Esta última apenas sube el precio en 1.000 euros.

Valoración del Dacia Spring

7

Relación calidad precio

7

Seguridad

6,5

Confort

7

Diseño

6

Reventa

Fotos del Dacia Spring

Foto Spring 1
Foto Spring 2
Foto Spring 3
Foto Spring 4
Foto Spring 5
Foto Spring 6

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