Suzuki e-Vitara nuevo
DESDE
30.284 €
Versiones, equipamientos y ofertas
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Vitara e- 49kWh S2 | 144 cv | Eléctrico | 30.284 € P.V.P. 35.411 € | Seleccionar |
Vitara e- 61kWh S2 | 174 cv | Eléctrico | 34.784 € P.V.P. 39.911 € | Seleccionar |
Vitara e- 61kWh S3 | 174 cv | Eléctrico | 37.584 € P.V.P. 42.711 € | Seleccionar |
Vitara e- 61kWh 4WD S2 | 184 cv | Eléctrico | 37.784 € P.V.P. 42.911 € | Seleccionar |
Vitara e- 61kWh 4WD S3 | 184 cv | Eléctrico | 40.584 € P.V.P. 45.711 € | Seleccionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca y concesionarios. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA e impuesto de matriculación. Gastos de matriculación y preparación pueden no estar incluidos. El modelo visualizado en la foto puede no corresponder al ofertado.
Descubre el Suzuki e-Vitara en detalle
Te presentamos su diseño y prestaciones con el análisis detallado de nuestros expertos.
Lo que más nos gusta
- · De los pocos con tracción total Precio de acceso.
Lo que podría mejorar
- · Plásticos del interior Poco configurable.
Análisis del Suzuki e-Vitara
El Suzuki e Vitara es el primer modelo totalmente eléctrico de la firma japonesa, posicionándose como un SUV urbano desarrollado sobre la plataforma Heartect-e. Aunque toma la denominación de su hermano de combustión, se trata de un vehículo completamente independiente. Su diseño exterior estrena el lenguaje High-Tech & Adventure, con una imagen robusta con trazos modernos y detalles de estilo todoterreno. En su silueta destacan los pasos de rueda muy marcados, la ausencia de parrilla tradicional y los protectores plásticos en los bajos de la carrocería. La longitud alcanza los 4,27 metros.
Interior aprovechable
El habitáculo estrena un ambiente minimalista y tecnológico que rompe con la disposición tradicional de la marca. Estrena volante achatado, junto con un puesto de conducción dominado por dos pantallas ubicadas en un mismo plano continuo para gestionar el cuadro de mandos y el sistema multimedia. Las plazas traseras son destacadas gracias a la batalla de 2,70 metros y de los voladizos cortos, ofreciendo un espacio generoso para sus ocupantes. Por su parte, el maletero se queda en 310 litros de capacidad, aunque se reduce a 244 litros cuando los asientos traseros se desplazan.
Tres versiones y tracción total
La gama mecánica confía en el sistema de propulsión eAxle, que integra el motor, el inversor y la batería de litio ferro-fosfato en un único módulo. La opción de acceso equipa una batería de 49 kWh de capacidad con tracción delantera y una potencia de 144 CV. Por encima se ubica una variante intermedia, también de tracción delantera, tiene 174 CV y monta una batería de 61 kWh. La versión tope de gama tiene tracción total inteligente AllGrip-e gracias a un segundo motor en el eje posterior. Tiene 184 CV y la misma batería de 61 kWh.
Equipamiento completo de serie
Solamente se ofrece con un nivel de equipamiento, que es muy completo. De serie incluye la configuración de doble pantalla, el volante multifunción de nuevo diseño y los sistemas de conectividad del fabricante. Eso sí, la versión tope de gama suma el selector de modos de conducción y la gestión electrónica Trail, capaz de simular un diferencial de deslizamiento limitado para optimizar el avance en terrenos abruptos.
Características técnicas
Distintivo ambiental
Potencia
144 - 184 cv
Maletero
310 litros
