El Informe TÜV 2026 descubre los coches más y menos fiables de Europa

El Informe TÜV 2026 es posiblemente el análisis más influyente del mercado de vehículos usados europeo, sobre todo en Alemania y países germánicos. Elaborado por la Asociación Alemana de Inspección Técnica (TÜV), evalúa la fiabilidad real de los coches basándose en millones de inspecciones técnicas obligatorias (ITV equivalente), no en pruebas de laboratorio o percepciones de marca.

En esta edición 2026, TÜV analizó 9,5 millones de inspecciones técnicas de 216 modelos de vehículos realizadas entre julio de 2024 y junio de 2025. El resultado es un radiografía sin filtro de cómo envejecen realmente los coches cuando salen del concesionario y acumulan kilómetros en condiciones de uso real.

Para los compradores españoles de coches usados, donde la fiabilidad pesa el 39% en la decisión de compra, este informe es especialmente valioso, ya que anticipa qué marcas y modelos ofrecerán mayor tranquilidad a largo plazo.

Coches más fiables: Mazda 2, desafíando expectativas

El Mazda 2 emerge como el gran vencedor de la edición 2026, consolidándose como el coche más fiable entre todos los modelos analizados en el rango de dos a tres años de antigüedad. Apenas el 2,9% de las unidades evaluadas presentaron defectos significativos, la tasa más baja de los 216 vehículos estudiados.

Este resultado es especialmente meritorio. Se trata de un utilitario, expuesto diariamente a tráfico intenso, arranques frecuentes y trayectos cortos—condiciones que típicamente aceleran el desgaste–. El Mazda 2 no solo encabeza su categoría, sino que permanece por debajo de la media incluso cuando acumula años, reflejando una consistencia de ingeniería y materiales excepcional.

Estos son los ganadores en función de los seis segmentos estudiados:

Categoría	Ganador	Tasa de defectos
Urbanos	Fiat 500e	5,4%
Utilitarios	Mazda 2	2,9%
Compactos	BMW Serie 1	5,8%
Berlinas	Mercedes Clase C	6,2%
SUV	Volkswagen T-Roc	3,0%
Monovolúmenes	Mercedes Clase B	3,0%

Coches menos fiables: Tesla Model Y, la peor nota en una década

Mientras el Mazda 2 brilla,  el Tesla Model Y ocupa un lugar vergonzoso: último lugar entre 110 vehículos analizados en el segmento de dos a tres años, con una tasa de defectos del 17,3%, la más alta registrada en este rango de edad en diez años.

Esto significa que casi uno de cada seis Tesla Model Y no supera la inspección técnica obligatoria, un resultado catastrófico para un fabricante que se promociona como innovador tecnológico. El Model 3 tampoco escapa ileso, ocupando el penúltimo lugar con un defectuoso 13,1% de defectos significativos.

Los defectos del Model Y se concentran en:

• Suspensión y ejes: Sufren el peso considerable de la batería de propulsión
• Frenos: Desgaste prematuro.

Como explica Joachim Bühler, director general de TÜV: «Las suspensiones de los ejes sufren el elevado peso de la batería de propulsión, y los frenos se utilizan con poca frecuencia debido al frenado regenerativo. Esto puede provocar defectos en los discos de freno y existe el riesgo de reducir el rendimiento de frenado». Además, muchos Tesla llegan a la primera inspección con más de 50.000 km, muy por encima del promedio, acelerando exponencialmente el desgaste de componentes críticos.

Los modelos con más problemas por rango de edad

Modelo	2-3 años	4-5 años	6-7 años	8-9 años	10-11 años	12-13 años
BMW Serie 5	—	21,5%	22,3%	29,9%	32,1%	—
Dacia Duster	—	—	23,5%	29,8%	34,2%	—
Renault Clio	—	—	—	—	—	40,4%
Tesla Model Y	17,3%	—	—	—	—	—

El BMW Serie 5 es especialmente problemático, ocupando el último lugar tanto a los 4-5 años como a los 8-9 años. El Dacia Duster aparece en los últimos puestos en dos ocasiones (6-7 años y 10-11 años), sugiriendo problemas sistémicos de durabilidad a mediano plazo. El Renault Clio, pese a ser un urbano popular, cierra la clasificación en el grupo de 12-13 años con un alarmante 40,4% de defectos.

Evolución por grupos de edad: Los vencedores a lo largo del tiempo

El informe revela una curva muy clara: a mayor antigüedad, mayores defectos. No es algo extraño (de hecho, es esperable):

Grupo de edad	Tasa media de defectos
2-3 años	6,5%
4-5 años	10,0%
6-7 años	13,6%
8-9 años	18,3%
10-11 años	22,9%
12-13 años	28,4%

Más del 27,4% del parque móvil alemán tiene 15+ años (13,5 millones de vehículos), lo que explica por qué las tasas de fallo globales (21,5% en general) son tan elevadas.

Uno de los aspectos más reveladores del informe TÜV es cómo cambian las clasificaciones conforme los coches envejecen. Algunos modelos mantienen su excelencia, mientras otros se derrumban.

Coches más fiables de 4-5 años

Modelo	Tasa de defectos	Media del grupo
VW Golf Sportsvan	4,0%	10,0%
VW T-Roc	4,0%	10,0%
Audi Q2	4,5%	10,0%

Coches más fiables de 6-7 años

Modelo	Tasa de defectos	Media del grupo
VW T-Roc	6,7%	13,6%
VW Golf Sportsvan	6,9%	13,6%
Audi Q2	7,5%	13,6%

Coches más fiables de 8-9 años

Modelo	Tasa de defectos	Media del grupo
Mazda CX-3	9,7%	18,3%
VW Golf Sportsvan	10,3%	18,3%
Mercedes Clase B	11,0%	18,3%

Coches más fiables de 10-11 años

Modelo	Tasa de defectos	Media del grupo
Mercedes Clase B	13,9%	22,9%
Mercedes GLE/ML	15,2%	22,9%
Mercedes A-Klasse	15,4%	22,9%

Coches más fiables de 12-13 años

Modelo	Tasa de defectos	Media del grupo
VW Touareg	17,9%	28,4%
Mercedes Clase B	19,0%	28,4%
Mercedes GLE	19,3%	28,4%

Llama la atención que a los 12-13 años, el Volkswagen Touareg (todoterreno de grandes dimensiones) sigue siendo considerablemente más fiable que la media, demostrando que un vehículo bien construido puede envejecer de forma excepcional incluso en segmentos más grandes.

Las marcas más fiables a largo plazo

Por primera vez en 2026, TÜV otorgó un reconocimiento específico a marcas cuyos vehículos de 10-11 años presentan las tasas más bajas de defectos relacionados con seguridad y demuestran excelencia en durabilidad y servicio. Este fue el podio:

Puesto	Marca	Tasa de defectos	Análisis
1º	Mercedes	18,5%	Mejor rendimiento a largo plazo
2º	Audi	19,2%	Consistencia en calidad a lo largo del tiempo
3º	Toyota	22,0%	Tercera posición, aunque considerablemente inferior a Mercedes

Un dato sorprendente por si no te habías percatado: un Mercedes de 10-11 años (18,5% de defectos) tienen una tasa comparable que un Tesla Model Y de 2-3 años recién comprado (17,3%).

Coches eléctricos más fiables

El análisis incluye 18 coches eléctricos puros, revelando que la fiabilidad no es inherente a la tecnología, sino a la ingeniería y calidad de fabricación. Estos son los

Rankings de eléctricos (2-3 años):

Posición	Modelo	Tasa de defectos	Defectos clave
✓✓✓	Mini Cooper SE	3,5%	Excelente
✓✓	Audi Q4 e-tron	5,2%	Muy bueno
✓✓	Fiat 500e	5,4%	Muy bueno
✓	VW ID.3/ID.4/ID.5	~7-8%	Bueno
✗	Škoda Enyaq	~10-11%	Por debajo de la media
✗✗	Dacia Spring	~12%	Defectos relativamente altos
✗✗✗	Tesla Model 3	13,1%	Muy deficiente
✗✗✗✗	Tesla Model Y	17,3%	Catastrófico

Conclusión: la fiabilidad no es un secreto, es ingeniería

El Informe TÜV 2026 demoliza mitos: la marca no garantiza fiabilidad. Tampoco el precio ni el tamaño del vehículo. Lo que importa es cómo ha sido diseñado y cómo envejece en condiciones reales.

Mazda, Mercedes y Volkswagen dominan las clasificaciones porque sus ingenieros han priorizado la durabilidad de componentes críticos (suspensión, frenos, electricidad) frente a caratcterísticas digitales o velocidad pura. Tesla, en cambio, sacrifica robustez mecánica por innovación tecnológica, resultando en vehículos que fallan prematuramente al pasar inspecciones rigurosas.

Fuente: TÜV