Berlinas medias 2026 | Guía de compra

Las berlinas medias, también conocidas como del segmento D, son los grandes sedanes que superan los 4,6 metros de longitud. Son coches diseñados para quien valora el confort, el espacio y una conducción serena en autopista, priorizando la practicidad sobre todo lo demás. Sus maleteros rondan los 450‑500 litros, lo que las convierte en vehículos versátiles tanto para la familia como para el ejecutivo que viaja con equipaje.

Sin embargo, este segmento está en claro retroceso en toda Europa. Desde hace más de una década, han ido perdiendo cuota de mercado a favor de SUV y monovolúmenes, especialmente tras la obligatoriedad de usar sillas infantiles, que las hizo menos prácticas.

¿Conoces nuestra guía de compra de berlinas medias de segunda mano?

Además, el crecimiento de las ciudades y la mayor oferta de vehículos más manejables han reducido el interés por estos sedanes clásicos. Hemos visto cómo desaparecían poco a poco del mercado los Fiat Croma, Lancia Lybra, Alfa Romeo 159, Saab 9-3, el Seat Exeo... La crisis de 2008 aceleró la caída, y hoy apenas permanecen en la oferta marcas premium, que pueden sacar mayor rentabilidad por unidad vendida.

A pesar de esto, comprar una berlina media nueva sigue teniendo sentido para perfiles muy específicos: quien hace muchos kilómetros en autopista, busca máximo confort para viajes largos y valora una imagen más clásica y seria. Su aerodinámica, más eficiente que la de un SUV, les permite consumos más bajos y mejor comportamiento dinámico en carretera. Además, la gama mecánica es amplísima: desde diésel muy rutera (resistentes en este segmento) hasta versiones híbridas enchufables y motores de gasolina potentes, para casi cualquier necesidad.

Ventajas de comprar una berlina media nueva

• Comodidad de marcha sobresaliente en viajes largos: suspensiones refinadas y muy buen aislamiento acústico.
• Maleteros grandes (450‑500 l) y espacio interior muy apto para cuatro pasajeros adultos.
• Gama mecánica diversa: diésel eficientes, gasolina de altas prestaciones e híbridos enchufables.
• Eficiencia aerodinámica superior a SUV: menos consumo y mejor estabilidad en autopista.
• Imagen clásica, seria y atemporal que envejece bien estéticamente.

Inconvenientes de elegir una berlina media nueva

• Mercado en declive: oferta limitada de marcas generalistas, solo las premium siguen apostando fuerte.
• Menos prácticas que un SUV para subir a niños pequeños (sillas infantiles) o cargar bultos voluminosos.
• Precio elevado, incluso las versiones diésel básicas superan los 40.000 euros.
• Depreciación variable, pero generalmente alta en modelos no deportivos.
• Menos maniobrables en ciudad que compactos; tamaño intimidante para usuarios urbanos.

Comparativa de berlinas medias en 2026

Las berlinas medias o del segmento D superan con creces los cuatro metros y medio y cuentan con unos maleteros considerables, suficientes para la gran mayoría de necesidades (a pesar de que un portón siempre permitirá cargarlos mejor que una tapa de maletero tradicional). Superan, en la mayoría de los casos, holgadamente los 450 litros.

MODELO	LONGITUD (mm)	MALETERO (l)
Alfa Romeo Giulia	4.643	480
Audi A5	4.829	445
BMW Serie 3	4.709	480
BMW Serie 4 Gran Coupe	4.638	470
Jaguar XE	4.672	450
Mercedes Clase C	4.686	480
Peugeot 508	4.750	487
Skoda Superb	4.869	625
Volvo S60	4.761	442

Las mejores berlinas medias en 2026

A continuación vamos a hacer un pequeño repaso de las cualidades y puntos débiles de las berlinas medias del mercado. Debido a su tamaño, son vehículos con un precio elevado: la retirada de muchas marcas generalistas ha dejado al mercado con pocas opciones asequibles. Se puede optar por un amplio abanico de motorizaciones.

Alfa Romeo Giulia

El Alfa Romeo Giulia estrenó en 2023 con un nuevo rostro: frontal retocado, ópticas LED matriciales con forma de triple U y un interior sin cambios radicales pero sí mejorado con cuadro digital de 12,3 pulgadas de diseño retro (disponible en tres modos: Heritage, Evolved y Relax). La pantalla multimedia táctil de 8,8 pulgadas mantiene actualizaciones remotas y conectividad móvil. El maletero sigue siendo de 480 litros. La gama inicial partía del 2.0 Turbo de 280 CV con caja automática de ocho velocidades y tracción total, mientras que el diésel 2.2 Multijet ofrecía 160 o 210 CV, este último también con Q4.

El equipamiento de serie es muy generoso: faros LED, climatizador, freno eléctrico, arranque por botón, navegador y varios asistentes de conducción sin coste adicional. Los acabados Super y Ti permiten personalizar, con opciones Sprint y Veloce según el perfil buscado. La Competizione de lanzamiento añadía exclusividad. Se trata de una berlina que busca emocionar sin renunciar al confort, con un motor turbogasol particularmente ágil y diésel muy adecuados para largas distancias, aunque en la práctica los precios finales resulten elevados cuando se suman opciones.

Pros	Contras
Diseño fresco y emotivo, con personalidad deportiva inconfundible	Precios muy altos, incluso en versiones básicas diésel
Equipamiento de serie muy completo desde la versión Super	Consumos elevados en el turbo gasolina si se acelera frecuentemente
Dinámica de conducción muy deportiva	Maletero correcto pero no sobresaliente para el segmento

Ofertas Alfa Romeo Giulia

Audi A5

El Audi A5, creado sobre la plataforma PPC, reemplazó en 2025 a los A4 y A5 Sportback previos. Mide casi 4,83 metros con un frontal plano y una luneta muy deportiva que se abre junto al portón. El interior evolucionó con el MMI panoramic display: dos pantallas OLED de 11,9 (Virtual Cockpit) y 14,5 (multimedia) unidas bajo una superficie curva, con opción de tercera pantalla de 10,9 para el pasajero. El maletero de 445 litros es algo justo.

La gama inicial incluía el gasolina 2.0 TFSI de 150 o 204 CV, el V6 3.0 TFSI de 367 CV y diésel 2.0 TDI de 204 CV, disponibles con cambio automático de doble embrague, tracción delantera o quattro. La gran novedad mecánica fue el MHEV plus, que suma 24 CV eléctricos a maniobras y ayuda al motor en modo 100% eléctrico. Todas las versiones presumen de más equipamiento de serie que sus predecesores: navegación, control de crucero adaptativo, climatizador de tres zonas, asientos calefactables o faros LED Plus. Los paquetes opcionales agrupan extras pero suben notablemente su precio.

Pros	Contras
Diseño muy deportivo y pantallas OLED revolucionarias	Maletero de 445 litros, el menor del segmento
Gama mecánica completa, incluyendo V6 y MHEV plus innovador	Precio premium muy elevado; posicionamiento lejos de la asequibilidad
Equipamiento de serie muy completo y opciones de personalización amplias	Cambios estéticos respecto al A4 anterior no son radicales

Ofertas Audi A5

BMW Serie 3

El BMW Serie 3 recibió en 2023 una actualización sobre la estructura de 2019, con ajustes estéticos (parachoques simplificados, ópticas LED más delgadas) y mejoras tecnológicas. La mayor novedad fue en el interior, con una pantalla curva de gran tamaño: 12,3 para instrumentación y 14,9 para multimedia, reduciendo drásticamente los botones físicos. El maletero conservó los 480 litros.

La gama mecánica sigue siendo amplia: diésel 318d (150 CV), 320d (190 CV), 330d (286 CV) y M340d (340 CV); gasolina 320i (184 CV), 330i (245 CV), M340i (374 CV) y el legendario M3: todas con cambio automático Steptronic y tracción trasera o xDrive según versión. El equipamiento base incluye climatizador de tres zonas, Live Cockpit Plus con navegador, control de voz, espejo retrovisor con atenuación automática y sensores de proximidad. Los paquetes M Sport y M Sport Pro estrenaron diseño en faldones y parrilla de doble anillo, con llantas de 18 pulgadas.

Pros	Contras
Amplísima gama de motores y potencias para todos los perfiles	Pantalla curva reduce botones quizá demasiado
Comportamiento dinámico de referencia, muy agradable en curva	Precio muy elevado, posicionamiento claramente premium
Reputación de fiabilidad y servicio técnico inmejorable	Diseño que apenas cambió respecto al anterior, fue un restyling suave

Ofertas BMW Serie 3

BMW Serie 4 Gran Coupé

El BMW Serie 4 Gran Coupé se actualizó en 2024 con pocos cambios estéticos: nueva trama en parrilla (cromado mate o negro brillante), nueva distribución de faros y un paquete M Sport acentúa aún más la deportividad. El cambio mayor fue interior: BMW Curved Display con dos pantallas (12,3 instrumentación, 14,9 multimedia) bajo un cristal curvo con sistema operativo ID 8.5, reduciendo botones físicos y afinando la palanca de cambio. El maletero siguió con 470 litros.

La gama mecánica casi en su totalidad incorporó hibridación ligera, excepto los cuatro cilindros de menor potencia (420i de 184 CV, 430i xDrive de 245 CV). El M440i xDrive alcanza 374 CV y en diésel se mantuvieron 420d (190 CV) y 430d xDrive (286 CV). Las versiones xDrive ofrecen tracción total; el resto son de propulsión y todos tienen cambio automático de ocho marchas Steptronic Sport. Numerosas opciones en seguridad, confort y estética, muchas agrupadas en paquetes.

Pros	Contras
Líneas de coupé deportivas muy atractivas y diferenciadas del Serie 3	Espacio trasero algo comprometido por la caída de techo
Gama con hibridación ligera generalizada, buen balance potencia-consumo	Maletero correcto pero 470 litros es menos que el Serie 3
Interior moderno con Curved Display y muy buena calidad al tacto	Precio elevado, sólo accesible a compradores premium

Ofertas BMW Serie 4 Gran Coupé

Jaguar XE

El Jaguar XE recibió a mitad de su vida comercial, en 2019 , una actualización que mejoró todos los niveles. En el apartado estético ganó faros Full LED y paragolpes rediseñados. En el interior modernidad, con volante con botones retroiluminados, cuadro de instrumentos digital de 12,3, pantalla táctil de 10 (Touch Pro Duo) con controles digitales de climatización muy visuales. Tiene una habitabilidad trasera justa, con un maletero de 450 litros algo escaso para sus dimensiones.

Es un sedán británico reposado, bien construido pero sin grandes emociones mecánicas. La gama simplificó su oferta respecto al predecesor, eliminando los seis cilindros y dejando solo cuatro cilindros de 2.0 litros en sus versiones diésel (204 CV MHEV) y gasolina (250 CV, sustituto del antiguo 300 CV). Los acabados S, SE y HSE estructuran la oferta, con R‑Dynamic para quien busca perfil deportivo.

Pros	Contras
Diseño británico clásico y muy elegante, inconfundible	Gama mecánica muy simplificada; solo dos opciones 2.0.
Calidad de acabados británica	Maletero algo justo (450 l) para sus dimensiones exteriores.
Precio razonablemente contenido frente a rivales alemanes	Mercado de segunda mano muy reducido, difícil reventa.

Ofertas Jaguar XE

Mercedes Clase C

La sexta generación del Mercedes Clase C llegó en 2021 una silueta clásica inspirada en Clase S y E, heredando tecnología. Ganó espacio interior respecto al predecesor, además de un cuadro digital de 12,3 pulgadas muy configurable de serie, pantalla secundaria de 11,9 vertical con MBUX 7.0, asistente de voz mejorado, volante inspirado en Clase S, nuevos tapizados. El maletero anuncia 455 litros.

La gama mecánica inicial trajo versiones de gasolina: C 180 (170 CV), C 200 (204 CV) que probamos, C 300 (268 CV) y diésel C 200 d (163 CV), C 220 d (200 CV), C 300 d (265 CV). Todas con automático de nueve velocidades y tracción trasera, además de hibridación ligera MHEV de 48V. Después llegaron versiones 4Matic y híbrida enchufable. Se trata del referente del segmento en cuanto a tecnología, aunque los precios sean elevados y la oferta diésel vaya disminuyendo por cambios regulatorios.

Pros	Contras
Tecnología MBUX de primera categoría, la mejor del segmento	Diésel eliminado gradualmente por normativa: pocos motores nuevos
Reputación de fiabilidad y servicio técnico de primer orden	Precio muy elevado; mantenimiento y recambios costosos
Gama mecánica amplia con opciones 4Matic y plug-in hybrid	Diseño algo conservador, sin grandes cambios estéticos recientes

Ofertas Mercedes Clase C

Peugeot 508

A mediados de 2023 se renovó el Peugeot 508, con cambios orientados a acercar diseño y tecnología a lanzamientos más recientes. Varía bastante la imagen según la versión (Allure y GT), con el acabado Peugeot Sport Engineered se reserva para el híbrido enchufable más potente y ganó equipamiento de base. Sus medidas y maletero (487 litros) permanecieron sin cambios.

Se renovó el Interior con cuadro digital de 12, pantalla de 10 con interfaz moderna, selector de cambio revisado. Los únicos motores convencionales son el 1.2 PureTech (130 CV) y diésel 1.5 BlueHDi (130 CV). Lo demás: híbridos enchufables entre 180 y 360 CV, todos con automático de ocho velocidades.

Pros	Contras
Diseño renovado muy fresco, acercándose a identidad Peugeot moderna	Gama muy sesgada hacia híbridos; pocos motores térmicos puros
Equipamiento de serie muy generoso desde Allure	Capacidad eléctrica PHEV modesta para viajes largos
Maletero amplio (487 l) y buena practicidad general	Precio elevado, especialmente en versiones PHEV potentes

Ofertas Peugeot 508

Skoda Superb

La cuarta generación del Skoda Superb llegó en 2024 para continuar la estirpe de la berlina grande de la marca, con enorme historia. Basada en la plataforma del predecesor pero más larga (4.919 mm), más alta y más estrecha, mejoró aerodinámica y eficiencia, además de estética. En el habitáculo creció la pantalla táctil de hasta 12,9 pulgadas, aunque conservó bastantes mandos físicos y botones. Se unió al cuadro digital de 10 pulgadas con información configurable y el selector de cambio pasó a la columna de dirección, liberando espacio entre asientos. El maletero es de 625 litros, descomunal para el segmento. Interior muy espacioso, sin igual en berlinas medias por amplitud y practicidad.

La oferta mecánica es amplia: 1.5 TSI MHEV mild-hybrid (150 CV, etiqueta ECO), 2.0 TSI (204 CV), 2.0 TSI 4×4 (265 CV); diésel 2.0 TDI (150 CV) y 2.0 TDI 4×4 (193 CV). Más tarde llegó la opción plug-in hybrid. La oferta se estructuró en los acabados Essence, Selection y Laurin Klement y de serie incluye ya bastantes elementos.

Pros	Contras
Maletero de 625 litros: el más grande del segmento con diferencia.	El plug-in hybrid en berlina reduce bastante el espacio de carga
Espacio interior descomunal y equipamiento generoso desde Essence.	Tamaño límite para ciudad: casi 4,92 m es bastante.
Relación valor/espacio/equipamiento inmejorable frente a rivales	Diseño conservador; poco cambio visual respecto a predecesor.

Ofertas Skoda Superb

Volvo S60

En 2019 se renovó por completo el Volvo S60, la berlina media sueca basada en plataforma SPA. Creció en dimensiones y espacio interior, solucionando el gran hándicap del antecesor. Su diseño se acercó al S90 hermano mayor y en el interior destaca el salpicadero con pantalla táctil de 9 pulgadas en vertical con Sensus Connect. La verdadera mejora fue la habitabilidad: plazas traseras amplias y maletero de 442 litros, más accesible tras la renovación.

El equipamiento se estructuró en dos líneas: R‑Design (más deportivo, con acentos exteriores e interiores) e Inscription (lujo, molduras de calidad superior). En 2022 denominación cambió a Core, Plus y Ultimate. En cuanto a mecánicas, se despidió del diésel, con opciones T4 (190 CV), T5 (250 CV), T6 AWD (310 CV), todos con cambio automático de ocho velocidades. Luego mild-hybrid B4 (197 CV) y B5 (250 CV), además de híbridos enchufables bastante potentes.

Pros	Contras
Espacio interior generosos tras renovación	Sin diésel disponible; solo gasolina e híbridos enchufables.
Reputación de seguridad sueca y diseño elegante	Precio muy elevado, incluso en versiones básicas.
Gama con opciones híbridas enchufables muy completas.	Consumo de híbridos enchufables no es el mejor si se circula poco en eléctrico.

Ofertas Volvo S60

[NOTA: Artículo publicado originalmente el 15/06/2014, actualizado regularmente con los últimos lanzamientos del mercado]