Ofertas y precios Cupra León Sportstourer nuevos
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31.840 €
El Cupra León Sportstourer tomó en 2020 el relevo del Seat León Cupra ST, pero esta segunda generación ya con Cupra como marca independiente. Se trata del modelo más versátil... [Leer más]
Combustible
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Prueba del Cupra León
Análisis general del Cupra León
El Cupra León Sportstourer tomó en 2020 el relevo del Seat León Cupra ST, pero esta segunda generación ya con Cupra como marca independiente. Se trata del modelo más versátil de la gama, sobre todo por su maletero de 620 litros. Por lo demás, conmservó esa perfecta dualidad entre un coche de diario y uno creado para disfrutar a un ritmo más animado que de costumbre.
Al igual que en la carrocería de cinco puertas, el Cupra León Sportstourer presentó varios detalles que lo distinguen de su homólogo de Seat. Se observa en los parachoques son específicos, la parrilla, las llantas de aleación, las salidas de escape más prominentes (falsas en las vertientes híbridas enchufables) y colores exclusivos con un acabado mate. Por su parte, el habitáculo apenas se ve distinto, más allá de unos asientos de tipo baquet, las molduras decorativas en el color de la compañía (cobre), el volante y datos específicos en el cuadro de instrumentos.
La gama de sistemas de propulsión incial incluyó 245 CV, 300 CV y 310 CV (este último disponible en exclusiva para el Sportstourer con tracción total), siempre de la unidad de gasolina turboalimentada (TSI) de 2.0 litros del Grupo Volkswagen. También un 1.5 eTSI de 150 CV (con etiqueta ECO) y una versión de 190 CV, algo más tarde. El Cupra León Sportstourer no olvidó las versiones híbridas enchufables con 204 o 245 CV (prueba), en ambos casos provenientes de un bloque 1.4 TSI (150 CV) y un motor eléctrico (116 CV) asociado a una batería de 12,8 kWh (10,8 kWh útiles que le da entre 58 y 62 kilómetros de autonomía.
En cualquiera de los casos, la caja de cambios es automática de doble embrague, pero dependiendo de la versión es de seis o de siete relaciones. En cuanto al chasis, el familiar español cuenta con una suspensión más baja y ajustable en 15 configuraciones distintas, una dirección recalibrada con respecto al modelo de SEAT, frenos más grandes y eficaces (Brembo en opción) y llantas de 19 pulgadas.
El Cupra León Sportstourer tomó en 2020 el relevo del Seat León Cupra ST, pero esta segunda generación ya con Cupra como marca independiente. Se trata del modelo más versátil de la gama, sobre todo por su maletero de 620 litros. Por lo demás, conmservó esa perfecta dualidad entre un coche de diario y uno creado para disfrutar a un ritmo más animado que de costumbre.
Al igual que en la carrocería de cinco puertas, el Cupra León Sportstourer presentó varios detalles que lo distinguen de su homólogo de Seat. Se observa en los parachoques son específicos, la parrilla, las llantas de aleación, las salidas de escape más prominentes (falsas en las vertientes híbridas enchufables) y colores exclusivos con un acabado mate. Por su parte, el habitáculo apenas se ve distinto, más allá de unos asientos de tipo baquet, las molduras decorativas en el color de la compañía (cobre), el volante y datos específicos en el cuadro de instrumentos.
La gama de sistemas de propulsión incial incluyó 245 CV, 300 CV y 310 CV (este último disponible en exclusiva para el Sportstourer con tracción total), siempre de la unidad de gasolina turboalimentada (TSI) de 2.0 litros del Grupo Volkswagen. También un 1.5 eTSI de 150 CV (con etiqueta ECO) y una versión de 190 CV, algo más tarde. El Cupra León Sportstourer no olvidó las versiones híbridas enchufables con 204 o 245 CV (prueba), en ambos casos provenientes de un bloque 1.4 TSI (150 CV) y un motor eléctrico (116 CV) asociado a una batería de 12,8 kWh (10,8 kWh útiles que le da entre 58 y 62 kilómetros de autonomía.
En cualquiera de los casos, la caja de cambios es automática de doble embrague, pero dependiendo de la versión es de seis o de siete relaciones. En cuanto al chasis, el familiar español cuenta con una suspensión más baja y ajustable en 15 configuraciones distintas, una dirección recalibrada con respecto al modelo de SEAT, frenos más grandes y eficaces (Brembo en opción) y llantas de 19 pulgadas.
