Ofertas y precios Cupra Formentor nuevos
12 Ofertas para el Cupra Formentor. Encuentra los mejores precios sólo de concesionarios oficiales.
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Formentor 1.5 eTSI 150 DSG | 150 cv | Micro Híbrido Gasolina | 34.405 € P.V.P. 40.660 € | Seleccionar |
Formentor 1.5 TSI 150 | 150 cv | Gasolina | 36.105 € P.V.P. 38.560 € | Seleccionar |
Formentor 1.5 eTSI Launch Edition 150 DSG | 150 cv | Micro Híbrido Gasolina | 39.915 € P.V.P. 46.170 € | Seleccionar |
Formentor 2.0 TDI 150 DSG | 150 cv | Diésel | 41.075 € P.V.P. 43.530 € | Seleccionar |
Formentor 1.5 e-Hybrid 150 DSG | 204 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 45.310 € P.V.P. 46.710 € | Seleccionar |
Formentor 2.0 TSI 204 DSG 4 Drive | 204 cv | Gasolina | 47.390 € P.V.P. 48.430 € | Seleccionar |
Formentor 2.0 TSI VZ 195 DSG | 265 cv | Gasolina | 54.158 € P.V.P. 56.710 € | Seleccionar |
Formentor 1.5 e-Hybrid 200 VZ DSG | 272 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 55.990 € P.V.P. 57.390 € | Seleccionar |
Formentor 2.0 TSI VZ 245 DSG 4 Drive | 333 cv | Gasolina | 57.838 € P.V.P. 60.390 € | Seleccionar |
Formentor 2.0 TSI VZ Extreme 195 DSG | 265 cv | Gasolina | 59.896 € P.V.P. 62.448 € | Seleccionar |
Formentor 1.5 e-Hybrid 200 VZ Extreme DSG | 272 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 61.300 € P.V.P. 62.700 € | Seleccionar |
Formentor 2.0 TSI VZ Extreme 245 DSG 4 Drive | 333 cv | Gasolina | 63.576 € P.V.P. 66.128 € | Seleccionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Estos Cupra Formentor están disponibles en stock y con entrega inmediata
Coches nuevos ya fabricados pendientes de matriculación y disponibles en concesionarios oficiales.
Análisis general del Cupra Formentor
El Cupra Formentor se demostró desde su lanzamiento todo un éxito de ventas. En 2024 este SUV compacto recibió una puesta al día en la que evolucionó mucho su estética en comparación con su predecesor lanzado en 2020. Afiló su frontal y las ópticas (Matrix LED opcionales) ganaron una firma lumínica compuesta de tres triángulos. En la zaga cambió también las ópticas, con un logo iluminado unido a ellas con una tira LED.
Además de nuevos juegos de llantas de 18 y 19 pulgadas y nuevos colores para la carrocería, en el interior estrenó materiales y tapicerías. También una pantalla de 12,9 pulgadas que ahora con panel táctil retroiluminado que se sumó al cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas. Los asientos deportivos pueden ser bucket o CUPbucket opcionales y conservó su buen espacio interior para cuatro y el maletero de 450 litros de capacidad.
En el apartado mecánico la principal novedad fue el propulsor 1.5 eTSI de 150 CV (ver prueba), con red eléctrica de 48 voltios y distintivo ECO de la DGT. Puede elegirse también el 1.5 TSI de 150 con etiqueta C, el mismo distintivo del diésel 2.0 TDI de 150 CV o del 2.0 TSI de 204 o 265 CV de potencia (antes se limitaban a 190 y 245 CV).
Este último ya pertenece al acabado VZ reservado a las variantes más prestaciones como el VZ de 333 CV (ver prueba), con tecnología Torque Splitter de reparto del par vectorial, con modo drift y un programa de conducción Cupra específico para rodar en circuito. Hay también frenos opcionales Akebono con pinzas delanteras de seis pistones o unos escapes Akrapovic para mejorar el sonido. Hay también dos versiones híbridas enchufables e-Hybrid con el 1.5 TSI y 204 y 272 CV de potencia total combinada y una batería con 19,7 kWh de capacidad con la que anuncian ambos más de 100 km de autonomía eléctrica.
