Ofertas y precios Cupra León nuevos
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29.240 €
A finales de 2020 llegó al mercado el Cupra León, por primera vez como modelo independiente, sin ser la versión deportiva del compacto de SEAT. Deriva, no obstante, de la cuarta generación... [Leer más]
Combustible
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Análisis general del Cupra León
A finales de 2020 llegó al mercado el Cupra León, por primera vez como modelo independiente, sin ser la versión deportiva del compacto de SEAT. Deriva, no obstante, de la cuarta generación del León y se ensambla en la misma factoría de Martorell.
Se basa en la plataforma MQB que emplean los compactos del Grupo, si bien presume de un diseño más agresivo y llamativo, para hacer ver que su puesta a punto y prestaciones son mucho mayores.
La comercialización comenzó con el Cupra León eHybrid, que equipa un sistema de propulsión híbrido enchufable con 204 ó 245 CV de potencia total y hasta 60 km de autonomía eléctrica. Pero en un coche de sus características no podían faltar las versiones de combustión tradicionales. Llegaron despés con un 2.0 TSI de 245 CV y el 2.0 TSI de 300 CV, ambas ligadas al cambio DSG de siete relaciones, que envía el par a las ruedas delanteras.
No se trata solamente de equipar propulsores más potentes. También la puesta a punto del chasis muy deportiva, para ofrecer más precisión y agilidad que un Seat León (que ya destaca en esto). Tiene muelles que rebajan 25 mm la altura al suelo en el eje delantero y 20 mm en el trasero, amortiguadores con ajuste específico y electrónico, diferencial autoblocante electrónico o dirección recalibrada para una respuesta más directa.
A finales de 2020 llegó al mercado el Cupra León, por primera vez como modelo independiente, sin ser la versión deportiva del compacto de SEAT. Deriva, no obstante, de la cuarta generación del León y se ensambla en la misma factoría de Martorell.
Se basa en la plataforma MQB que emplean los compactos del Grupo, si bien presume de un diseño más agresivo y llamativo, para hacer ver que su puesta a punto y prestaciones son mucho mayores.
La comercialización comenzó con el Cupra León eHybrid, que equipa un sistema de propulsión híbrido enchufable con 204 ó 245 CV de potencia total y hasta 60 km de autonomía eléctrica. Pero en un coche de sus características no podían faltar las versiones de combustión tradicionales. Llegaron despés con un 2.0 TSI de 245 CV y el 2.0 TSI de 300 CV, ambas ligadas al cambio DSG de siete relaciones, que envía el par a las ruedas delanteras.
No se trata solamente de equipar propulsores más potentes. También la puesta a punto del chasis muy deportiva, para ofrecer más precisión y agilidad que un Seat León (que ya destaca en esto). Tiene muelles que rebajan 25 mm la altura al suelo en el eje delantero y 20 mm en el trasero, amortiguadores con ajuste específico y electrónico, diferencial autoblocante electrónico o dirección recalibrada para una respuesta más directa.
