Ofertas y precios Volvo V90 Híbrido Enchufable nuevos
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73.539 €
El Volvo V90 híbrido enchufable se ofrece con dos variantes (a diferencia del S90, que sólo ofrece una, la más potente). Se trata del T6 Recharge y el T8 Recharge, pues cambiaron en 2022 la antigua... [Leer más]
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Análisis general del Volvo V90
El Volvo V90 híbrido enchufable se ofrece con dos variantes (a diferencia del S90, que sólo ofrece una, la más potente). Se trata del T6 Recharge y el T8 Recharge, pues cambiaron en 2022 la antigua denominación de Twin Engine, junto con otras mejoras del sistema de propulsión. No cambió la estética apenas desde 2020, cuando recibió sutiles cambios estéticos respecto al V90 2016.
Ambos combinan un motor de combustión de gasolina de cuatro cilindros junto a uno eléctrico. En principio sus potencias eran de 341 y 392 CV pero tras una altualización alcanzaron los 350 y 455 CV de potencia. Ambos son de tracción total, ya que el motor eléctrico se encarga de mover las ruedas traseras y el de combustión las delanteras. La transmisión corre a cargo de una caja de cambios es una automática de ocho velocidades.
La batería de la que se nutre el motor eléctrico anuncia de 18,8 kWh de capacidad, frente a los 11,6 kWh de los modelos anteriores. Eso le aporta una autonomía homologada de 86 kilómetros en ciclo WLTP, algo menos que en el S90, pero muy destacable. Ofrece un maletero de 560 litros, (60 más que el S90 del que deriva).
El aspecto general se mantiene, aunque se actualizó la gama de acabados como en otros modelos. Los niveles existentes son: Core, Plus y Ultimate, con diferencias entre ellos centradas en estética, en el equipamiento. El acabado más completos es el únicos que puede escogerse con la mecánica híbridas enchufable más potente.
El Volvo V90 híbrido enchufable se ofrece con dos variantes (a diferencia del S90, que sólo ofrece una, la más potente). Se trata del T6 Recharge y el T8 Recharge, pues cambiaron en 2022 la antigua denominación de Twin Engine, junto con otras mejoras del sistema de propulsión. No cambió la estética apenas desde 2020, cuando recibió sutiles cambios estéticos respecto al V90 2016.
Ambos combinan un motor de combustión de gasolina de cuatro cilindros junto a uno eléctrico. En principio sus potencias eran de 341 y 392 CV pero tras una altualización alcanzaron los 350 y 455 CV de potencia. Ambos son de tracción total, ya que el motor eléctrico se encarga de mover las ruedas traseras y el de combustión las delanteras. La transmisión corre a cargo de una caja de cambios es una automática de ocho velocidades.
La batería de la que se nutre el motor eléctrico anuncia de 18,8 kWh de capacidad, frente a los 11,6 kWh de los modelos anteriores. Eso le aporta una autonomía homologada de 86 kilómetros en ciclo WLTP, algo menos que en el S90, pero muy destacable. Ofrece un maletero de 560 litros, (60 más que el S90 del que deriva).
El aspecto general se mantiene, aunque se actualizó la gama de acabados como en otros modelos. Los niveles existentes son: Core, Plus y Ultimate, con diferencias entre ellos centradas en estética, en el equipamiento. El acabado más completos es el únicos que puede escogerse con la mecánica híbridas enchufable más potente.
