El nuevo Honda HR-V 2019 llega al mercado para introducir algunas mejoras sobre el anterior HR-V 2015. En la actualización para este SUV pequeño (que por dimensiones es de los más grandes del segmento)... [Leer más]
Versión | Potencia | Puertas | Combustible | Precio | |
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HR-V 1.5 i-VTEC Elegance Navi | 130 cv | 5 ptas | Gasolina | 21.992€ | |
HR-V 1.5 i-VTEC Elegance Navi CVT | 130 cv | 5 ptas | Gasolina | 24.742€ | |
HR-V 1.5 i-VTEC Executive | 130 cv | 5 ptas | Gasolina | 26.549€ | |
HR-V 1.5 i-VTEC Executive CVT | 130 cv | 5 ptas | Gasolina | 27.827€ | |
HR-V 1.5 i-VTEC Sport | 182 cv | 5 ptas | Gasolina | 28.264€ | |
HR-V 1.5 i-VTEC Sport CVT | 182 cv | 5 ptas | Gasolina | 29.510€ |
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El nuevo Honda HR-V 2019 llega al mercado para introducir algunas mejoras sobre el anterior HR-V 2015. En la actualización para este SUV pequeño (que por dimensiones es de los más grandes del segmento) se aplican cambios en su imagen exterior y en otros niveles. En la estética lo más destacado es la parrilla que ahora tiene una banda cromada brillante y está flanqueada por unas nuevas ópticas delanteras. En la zaga hay menos cambios, aunque también se aplica el cromado uniendo los pilotos traseros.
En el interior se introducen unos nuevos asientos que tienen como finalidad el sujetar mejor el cuerpo. Se mantiene la habitabilidad, muy buena gracias a los asientos traseros Honda Magic Seats, y el maletero de 470 litros. Mejoran las tapicerías en todos los acabados, teniendo en el superior tela y cuero. La tecnología y la conectividad también se adaptan a los tiempos que corren y lo ponen a la altura de sus rivales.
A nuestro mercado llega con tres niveles de equipamiento. El más básico, Comfort, ya cuenta con llantas de 16 pulgadas, climatizador, asientos calefactados, pantalla táctil de 5 pulgadas y algunas ayudas a la conducción. Por encima queda el Elegance Navi, que suma el sistema multimedia Honda Connect con navegador Garmin o la cámara de visión trasera. El tope de gama es el Executive y añade llantas de 17 pulgadas, apertura y arranque sin llave, faros LED, techo solar o la tapicería mixta.
Si la gama mecánica del Honda HR-V ya era reducida, ahora se ha simplificado aún más. La única opción por el momento es el motor de gasolina 1.5 i-VTEC, un atmosférico de cuatro cilindros con 130 CV y 155 Nm de par que puede ligarse a un cambio manual de seis velocidades o a uno automático de variador continuo. De esta forma desaparece el diésel en el modelo y se queda en duda la llegada de una variante híbrida (como pasará con el CR-V).