Ofertas y precios Opel Vivaro Eléctrico nuevos
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38.302 €
El Opel Vivaro eléctrico se convirtió en 2020 en la primera furgoneta de la firma con este sistema de propilsión. Dede el inicio de su comercialziación pudo elegirse con las distintas carrocerías... [Leer más]
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Análisis general del Opel Vivaro
El Opel Vivaro eléctrico se convirtió en 2020 en la primera furgoneta de la firma con este sistema de propilsión. Dede el inicio de su comercialziación pudo elegirse con las distintas carrocerías (tres longitudes) que ofrece el Vivaro 2019 y emoplea mismo sistema propulsor de la Peugeot e-Expert o la Citroën ë-Jumpy
Se propulsa gracias a un motor eléctrico de 136 CV de potencia y 260 Nm de par que mueve las ruedas delanteras. La velocidad máxima se ha limitado a 130 km/h para no perder autonomía. Hay dos opciones, una batería de 50 kWh, que proporciona 230 km de autonomía y otra de 75 kWh de capacidad que homologar hasta 330 km sin volver a enchufarla (ver prueba).
Puede cargarse hasta a 100 kW en corriente continua, con la que recuperas del 0 al 80% de carga en 30 minutos en la batería de acceso (45 minutos en la de mayor capacidad). En función del mercado se ofrece con un cargador a bordo de 11 o 7,4 kW.
Su condición eléctrica hizo disminuir algo la capacidad de carga, que es de 1.275 kg (130 kg menos que una diésel). El volumen de carga alcanza los 6,6 metros cúbicos en la variante más larga. Admite una capacidad máxima de remolque de 1.000 kilos y puede contar con puertas laterales correderas, bastantes elementos de seguridad y ayudas a la conducción, al tiempo que la marca ofrecía dos sistemas multimedia a elegir.
El Opel Vivaro eléctrico se convirtió en 2020 en la primera furgoneta de la firma con este sistema de propilsión. Dede el inicio de su comercialziación pudo elegirse con las distintas carrocerías (tres longitudes) que ofrece el Vivaro 2019 y emoplea mismo sistema propulsor de la Peugeot e-Expert o la Citroën ë-Jumpy
Se propulsa gracias a un motor eléctrico de 136 CV de potencia y 260 Nm de par que mueve las ruedas delanteras. La velocidad máxima se ha limitado a 130 km/h para no perder autonomía. Hay dos opciones, una batería de 50 kWh, que proporciona 230 km de autonomía y otra de 75 kWh de capacidad que homologar hasta 330 km sin volver a enchufarla (ver prueba).
Puede cargarse hasta a 100 kW en corriente continua, con la que recuperas del 0 al 80% de carga en 30 minutos en la batería de acceso (45 minutos en la de mayor capacidad). En función del mercado se ofrece con un cargador a bordo de 11 o 7,4 kW.
Su condición eléctrica hizo disminuir algo la capacidad de carga, que es de 1.275 kg (130 kg menos que una diésel). El volumen de carga alcanza los 6,6 metros cúbicos en la variante más larga. Admite una capacidad máxima de remolque de 1.000 kilos y puede contar con puertas laterales correderas, bastantes elementos de seguridad y ayudas a la conducción, al tiempo que la marca ofrecía dos sistemas multimedia a elegir.
