Lanzado en 2016, el Opel Astra de actual generación es uno de los modelos más veteranos dentro de la línea de Opel, lo que significa que fue diseñado y desarrollado bajo la propiedad de General... [Leer más]
| Versión | Potencia | Puertas | Combustible | Precio | |
|---|---|---|---|---|---|
| Astra 1.2T S-S 81kW | 110 cv | 5 ptas | Gasolina | 13.415€ P.V.P. 21.800€ | |
| Astra ST 1.2T S-S 81kW | 110 cv | 5 ptas | Gasolina | 13.886€ P.V.P. 22.700€ | |
| Astra ST 1.5D S-S 77kW | 105 cv | 5 ptas | Diesel | 13.965€ P.V.P. 24.400€ | |
| Astra ST 1.2T S-S GS Line 81kW | 110 cv | 5 ptas | Gasolina | 14.134€ P.V.P. 24.300€ | |
| Astra ST 1.2T S-S GS Line 96kW | 130 cv | 5 ptas | Gasolina | 14.424€ P.V.P. 25.000€ | |
| Astra 1.5D S-S 77kW | 105 cv | 5 ptas | Diesel | 14.482€ P.V.P. 23.500€ | |
| Astra ST 1.5D S-S GS Line 77kW | 105 cv | 5 ptas | Diesel | 14.592€ P.V.P. 26.000€ | |
| Astra 1.2T S-S GS Line 81kW | 110 cv | 5 ptas | Gasolina | 14.647€ P.V.P. 23.400€ | |
| Astra ST 1.5D S-S GS Line 90kW | 122 cv | 5 ptas | Diesel | 14.669€ P.V.P. 26.100€ | |
| Astra 1.2T S-S GS Line 96kW | 130 cv | 5 ptas | Gasolina | 15.186€ P.V.P. 24.100€ | |
| Astra 1.5D S-S GS Line 77kW | 105 cv | 5 ptas | Diesel | 15.714€ P.V.P. 25.100€ | |
| Astra 1.5D S-S GS Line 90kW | 122 cv | 5 ptas | Diesel | 15.791€ P.V.P. 25.200€ | |
| Astra ST 1.5D S-S Elegance 90kW | 122 cv | 5 ptas | Diesel | 17.518€ P.V.P. 29.800€ | |
| Astra ST 1.2T S-S Elegance 107kW | 145 cv | 5 ptas | Gasolina | 17.844€ P.V.P. 29.500€ | |
| Astra 1.5D S-S Elegance 90kW | 122 cv | 5 ptas | Diesel | 18.640€ P.V.P. 28.900€ | |
| Astra 1.2T S-S Elegance 107kW | 145 cv | 5 ptas | Gasolina | 18.651€ P.V.P. 28.600€ | |
| Astra ST 1.4T S-S Elegance Aut. 107kW | 145 cv | 5 ptas | Gasolina | 18.984€ P.V.P. 31.000€ | |
| Astra 1.4T S-S Elegance Aut. 107kW | 145 cv | 5 ptas | Gasolina | 19.806€ P.V.P. 30.100€ |
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Lanzado en 2016, el Opel Astra de actual generación es uno de los modelos más veteranos dentro de la línea de Opel, lo que significa que fue diseñado y desarrollado bajo la propiedad de General Motors antes de que la marca fuera adquirida por el Grupo PSA. Antes de ser sustituido por una nueva generación, recibe una actualización para mantenerse al día.
En términos de diseño, poco ha cambiado en el nuevo Astra. Su interior sigue siendo el mismo que el modelo saliente y la única diferencia notable en su exterior es la delantera, donde en un nuevo diseño se han aplicado nuevas parrillas, tanto la superior como la inferior, que contribuye a mejorar sensiblemente la eficiencia aerodinámica. Pero bajo la piel sí que hay cambios, con ajustes en el chasis y nuevas mecánicas diésel y gasolina.
Toda la oferta es de tres cilindros turboalimentada. En el lado de la gasolina, bien un 1.2 con 110, 131 o 145 CV, o un 1.4 también de 145 CV pero exclusivamente asociado a un cambio automático de tipo CVT (variador continuo). En el caso del diésel, tan solo hay un bloque de 1.5 litros y 122 CV, disponible opcionalmente con una transmisión automática (convertidor de par) de nueve relaciones.
Hay tres niveles de equipamiento: el básico (que no tiene ninguna denominación específica), GS Line (de aspecto más deportivo) y el Elegance (orientado al lujo). También hay mejoras en el equipamiento, como por ejemplo, un nuevo sistema de infoentretenimiento y mejoras en algunos dispositivos de asistencia a la conducción, como un sistema de llamada de emergencia (Opel SOS Call) que se puede activar de forma voluntaria por los ocupantes del vehículo o de forma automática.
Por último, Opel ha reelaborado la suspensión del Astra al completo con la idea de mantener sus capacidades dinámicas y comodidad a bordo a la altura del Volkswagen Golf, el Ford Focus, el Renault Mégane o el Mazda 3. Ahora hay un nuevo conjunto de nuevos amortiguadores y muelles que, de acuerdo con la firma alemana, proporciona una mejor calidad de conducción.
Renault Mégane 13.279€
Fiat Tipo 13.496€
Citroen C4 Cactus 12.144€
Ford Focus 13.761€
Seat León 13.985€
