Ofertas y precios Renault Espace SUV nuevos
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En su sexta generación, lanzada en 2023, el Renault Espace dejó definitivamente la silueta de monovolumen para convertirse en un SUV de siete plazas (que pueden ser también cinco, sin que cambie el precio). Tras esta histórica denom... [Leer más]
Espace SUV Espace 1.2 E-Tech Híbrido Techno 146kW | 200 cv | Híbrido Gasolina | 41.403 € P.V.P. 43.560 € | Seleccionar |
Espace SUV Espace 1.2 E-Tech Híbrido Techno Esprit Alpine 146kW | 200 cv | Híbrido Gasolina | 44.063 € P.V.P. 46.360 € | Seleccionar |
Espace SUV Espace 1.2 E-Tech Híbrido Iconic 146kW | 200 cv | Híbrido Gasolina | 45.963 € P.V.P. 48.360 € | Seleccionar |
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Análisis general del Renault Espace SUV
En su sexta generación, lanzada en 2023, el Renault Espace dejó definitivamente la silueta de monovolumen para convertirse en un SUV de siete plazas (que pueden ser también cinco, sin que cambie el precio). Tras esta histórica denominación se oculta ahora un gran todocamino que tiene mucho que ver con el Austral.
Tiene una excelente espacio en la segunda fila de asientos y una tercera algo más angosta, limitada a niños o a un uso ocasional. Con siete plazas su maletero alcanza 677 litros (777 con cinco plazas), si bien se reduce a 159 litros si se completa el aforo. El ambiente interior puede estar muy bien rematado y destaca por lo bien que integra la tecnología, con una disposición de dos pantallas con el sistema operativo OpenR LINK que no renuncia a mandos físicos para el climatizador.
El único sistema de propulsión disponible en el lanzamiento es la mecánica híbrida E-Tech Full Hybrid con 200 CV, que combina un motor de gasolina tres cilindros con 96 kW (130 CV) y 205 Nm de par y dos motores eléctricos que se alimentan de la energía que almacena una batería de iones de litio de 2 kWh (bastante para un vehículo no enchufable). Se asocia a una peculiar transmisión automática, que envía la potencia al eje delantero.
A pesar de sus dimensiones (mide 4,72 metros de longitud) es un todocamino con un comportamiento dinámico notable para un vehículo de su clase, sobre todo si cuenta con el eje trasero direccional (el sistema 4Control), con el que destaca en entornos revirados, como vimos en nuestra primera prueba.
Llegó al mercado con cuatro niveles de equipamiento, denominados Techno, Esprit Alpine e Iconic. Presume de una dotación muy completa de serie, con elementos como las ópticas Full LED múltiples asistentes o la instrumentación digital y el sistema de navegación con pantalla de 12,3 pulgadas.