Ofertas y precios Land Rover Defender Híbrido Enchufable nuevos
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77.513 €
El Land Rover Defender híbrido enchufable es uno de los SUV con esta tecnología de propulsión que que se presentó anunciando aptitudes camperas al nivel del otras versiones del modelo. Se... [Leer más]
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Análisis general del Land Rover Defender
El Land Rover Defender híbrido enchufable es uno de los SUV con esta tecnología de propulsión que que se presentó anunciando aptitudes camperas al nivel del otras versiones del modelo. Se basa en la carrocería larga, con cuatro puertas y mayor distancia entre ejes (el Defender 110) para albergar cinco o seis asientos
Otra cosa de la que puede presumir el Land Rover Defender 400e (esa es su denominación comercial) es que se trató de la variante más potente de la gama cuando se lanzó. Combina gracias a la combinación de un motor de combustión (un cuatro cilindros sobrealimentado de 2.0 litros con 300 CV) con uno eléctrico, de 140 CV, ubicados en la parte delantera. La potencia total combinada del Defender 400e alcanza los 404 CV y 640 Nm de par.
Es capaz de moverse en modo eléctrico durante 43 km (dato de homologación), gracias a la batería de iones de litio con 19,2 kWh de capacidad, que se montó en la parte baja de la trasera del vehículo. Anuncia buenas prestaciones y bajos consumos, además de poder contar con recarga rápida.
Lo más notable y su punto diferenciador es que conservó aptitudes camperas gracias a la sorprendente suspensión neumática electrónica (ver prueba), que se suma a la tracción total y a una sobresaliente capacidad de remolque, de hasta 3.000 kg.
El Land Rover Defender híbrido enchufable es uno de los SUV con esta tecnología de propulsión que que se presentó anunciando aptitudes camperas al nivel del otras versiones del modelo. Se basa en la carrocería larga, con cuatro puertas y mayor distancia entre ejes (el Defender 110) para albergar cinco o seis asientos
Otra cosa de la que puede presumir el Land Rover Defender 400e (esa es su denominación comercial) es que se trató de la variante más potente de la gama cuando se lanzó. Combina gracias a la combinación de un motor de combustión (un cuatro cilindros sobrealimentado de 2.0 litros con 300 CV) con uno eléctrico, de 140 CV, ubicados en la parte delantera. La potencia total combinada del Defender 400e alcanza los 404 CV y 640 Nm de par.
Es capaz de moverse en modo eléctrico durante 43 km (dato de homologación), gracias a la batería de iones de litio con 19,2 kWh de capacidad, que se montó en la parte baja de la trasera del vehículo. Anuncia buenas prestaciones y bajos consumos, además de poder contar con recarga rápida.
Lo más notable y su punto diferenciador es que conservó aptitudes camperas gracias a la sorprendente suspensión neumática electrónica (ver prueba), que se suma a la tracción total y a una sobresaliente capacidad de remolque, de hasta 3.000 kg.
